武漢市新港線地鐵哪年開始建設項目

『壹』 武漢新港的發展規劃

武漢新港以26個港區建設為基礎，重點規劃建設2大集裝箱港區、1個新港商務區、5座臨港新城、12個臨港產業園區，目標是把武漢新港打造成為集現代航運物流、綜合保稅服務、臨港產業開發為一體的現代港、國際港、樞紐港，實現「億噸大港、千萬標箱」：到2020年，武漢新港集裝箱吞吐量將達到500萬標箱，到2030年將達1000萬標箱；貨物吞吐量達3.5億噸，建成後的武漢新港貨物吞吐量僅次於南京，為中國內河航運第二大港口。
到2015年，武漢新港貨物吞吐量將突破2億噸，集裝箱吞吐量突破200萬標箱，成為長江中游航運中心。
相比鐵路、公路和航空發展，長江航道並未得到足夠重視和良好利用。如今能源緊缺、油價飆升，黃金水道低能耗、低佔地、低成本、大運量的交通優勢凸顯。武漢新港的建設體現了決策層的戰略眼光。
南京以下航道，3萬噸-5萬噸船舶可直達。但武漢至南京航線上，通常只能航行5000噸級船舶。武漢新港建成後，既可開通直達日、韓及東南亞等國家和地區的國際近洋航線，也可與處於國際黃金海運帶的洋山港對接，成為中國中部通達世界的水上門戶，中國內河最大的國際性港口。 趙凌雲預言，武漢將由此成為沿江的海港城市、內陸的沿海城市。
新港項目次第開工
武漢新港建設的強勁腳步聲，已清晰可聞。
記者了解到，武鋼江北基地碼頭已提前動工。80萬噸乙烯配套碼頭、花山新城、黃岡禹傑物流綜合碼頭、鄂州鴻泰鋼鐵綜合碼頭相繼動工。
武漢新港規劃建設籌備領導小組確定，包括以上項目在內，武漢新港建設的16個項目概算總投資100多億元，今明兩年陸續開工，最遲2015年竣工。
一個新港商務區
建設具有企業總部、航運服務、商業貿易、企業咨詢、商業保險、船員俱樂部、旅遊休閑及地產開發等功能的商務區，形成武漢新港的綜合服務中心、中部地區最重要的臨港商務區。
兩大集裝箱港區
包括陽邏、白滸山港區。
採取「集裝箱港+綜合保稅區+港口工業園」的模式，區港聯動發展。
陽邏港區：陽邏港是長江中游唯一天然深水港，二期工程竣工後，以集裝箱、鋼鐵、件雜貨運輸為主，主要服務湖北北部、河南南部、陝西安康等區域，常年可通航5000噸級船舶，年吞吐能力可達到100萬標箱，貨物無須中轉，可直達日本、東南亞等近海國家和地區，成為長江中上游最大的集裝箱碼頭。
白滸山港區：以集裝箱、化工原料及製品運輸為主，主要服務於湖北北部、南部等區域。
五個臨港新城
包括陽邏臨港新城、花山-北湖臨港新城、葛華臨港新城、黃州臨港新城和咸嘉臨港新城。
陽邏臨港新城：形成以綜合物流配套、鋼鐵及深加工、糧食物流、煤炭中轉運輸為主導產業的現代臨港產業新城。
花山-北湖臨港新城：形成以乙烯及下游產品、鹽化工和精細化工、綜合物流配套等為主導產業的北湖化工產業新城，培育科技服務、休閑度假、旅遊服務等生態產業的科技生態新城。
葛華臨港新城：形成以電子信息、汽車電子、生物醫葯、精細化工等主導產業的現代產業基地，重要的科技生態新城。
黃州臨港新城：形成以港口物流、鋼鐵深加工、汽車零配件、新材料及新包裝、輕工紡織、農產品加工為主導產業的現代化臨港產業新城。
咸嘉臨港新城：形成以港口物流業、紡織服裝、森工、機電製造、生物醫葯等為主導產業的現代化臨港產業新城。
十二個臨港產業園
依託港口岸線，布局建設赤壁、潘家灣、紗帽、金口、軍山、漢口北、白滸山、古龍、團風、三江、張家灣、五丈～楊葉等十二個港口產業園。
十大產業
按照「輕重並舉、臨港優先、梯度推進、跨越發展」的思路，重點發展現代物流業、鋼鐵及深加工、建材、石油化工、汽車、裝備製造、電子信息、食品加工、商貿服務、現代服務等十大產業。

『貳』 武漢地鐵2號線什麼時候開始規劃，什麼時候開始建設

關於武漢地鐵建設的想法源於20世紀90年代，不過由於武漢地質條件較為復雜，開專挖技術以及成本屬太高，以至於當時的地方政府無力承擔，直到武漢交通狀況持續惡化。在2000年左右，藉國家為地方政府提供資金建設輕軌的機會，武漢開工了第一條地鐵線路。不過由於受到立項的限制，只能以高架鐵路的形式建設。直至數年後，由於市政府收入改善，最終建設地下鐵路的設想終於得以實施。而2號線即為武漢地鐵網路最早開工的地下線路之一。

2006年11月16日，武漢地鐵2號線范湖試驗段開建，工程開始。
2007年9月1日，武漢地鐵2號線一期工可獲批，可全線正式開工。
2012年2月26日，武漢地鐵2號線一期全線雙向隧道貫通。
2012年6月20日，武漢地鐵2號線全線軌通。
2012年6月30日，武漢地鐵2號線全線電通。
2012年7月19日，武漢地鐵2號線列車首次熱滑跑完全程，全線車通。
2012年9月25日，武漢地鐵2號線開通試運行。
2012年12月28日，武漢地鐵2號線正式運行。

『叄』 武漢地鐵什麼時候竣工站點是怎麼分布的

2012年中完工兩條一條是常青花園經過漢口站到江漢路到武昌經過武珞路到虎泉到光谷廣場另一條是從漢陽孟家鋪經十里鋪到鍾家村過江到武昌站

『肆』 武漢地鐵新港線今年能開工嗎

武漢地鐵新港線估計明年下半年開工！

『伍』 武漢地鐵是從什麼時候開通的

武漢地鐵的首條線路——武漢地鐵1號線於2004年7月28日開通運營，使武漢成為中國中西部地區第一個開通軌道交通的城市。

截至2019年9月，武漢地鐵運營線路共有10條，包括1號線、2號線（含機場線、2號線南延線）、3號線、4號線、6號線、7號線（含紙坊線）、8號線、11號線、陽邏線，蔡甸線，共225座車站（換乘站重復計算），總運營里程達334千米，線路長度居中國第五位、中西部第一位。

(5)武漢市新港線地鐵哪年開始建設項目擴展閱讀：

武漢地鐵建設歷程：

1984年，武漢市組織有關部門和專家，探討武漢地鐵。

1992年10月，武漢市軌道交通建設辦公室（公司）成立，編制《武漢市輕軌交通一號線首期工程項目建議書》。

1993年8月，北京市城建設計院編制了《武漢市輕軌交通一號線一期、二期工程可行性研究報告》。

1994年6月，中國國際工程咨詢公司對北京城建設計院的「一號線預可行性研究報告」進行評估。

1998年11月，武漢市規劃設計研究院完成《武漢輕軌交通一號線一期工程綜合規劃》。

1999年10月，中華人民共和國國家計劃委員會批准立項。同年12月，武漢市軌道辦委託鐵道部第四勘測設計院為一號線一期工程總體設計單位。

2000年4月，鐵四院完成總體設計。同年12月，武漢地鐵1號線一期工程開工。

2002年6月，武漢地鐵1號線一期主體工程基本完工。

2003年1月，武漢地鐵1號線一期開始鋪軌。同年5月，武漢地鐵1號線一期鋪就全程軌道，投資額19億元。

2004年7月28日，武漢地鐵1號線一期進入觀光試運營，全長10.234千米，設站點10座。

參考資料來源：網路--武漢地鐵

『陸』 武漢市地鐵什麼時候建好

2004年，短短10公里長的輕軌在漢口通車，將武漢帶入地鐵時代。2006年11月，貫穿漢口到武昌的地鐵2號線正式開工建設。不算之前的輕軌，武漢是內地第10個建設地鐵的城市。
2008年內，武漢有多座站點開建。地鐵2號線全程長27.98公里，從專門的隧道穿越長江，沿途共設地鐵站點21座。根據工期計劃，從常青花園到魯巷的地鐵2號線一期工程，將於2012年9月全面竣工。2008年11月武漢地鐵4號線工程已通過國家審批。從武昌火車站到武漢火車站為一期工程，一期工程長16.06公里，均為地下線，設地鐵站15座，總投資94億元左右。於2009年開建，2012年建成通車。預計武漢地鐵4號線2015年的日客流量為21.8萬人次。遠期承擔日過江客流50.2萬人次，占武漢總過江客流的近三成。
武漢市地鐵線網規劃修編方案（遠景年）由3條市域快線、9條市區線路構成，線路全長530公里，設站309座，其建設規模已經超過法國巴黎500公里的地鐵規模。
根據武漢市交通發展戰略，2005～2012年為城市道路網與軌道網打基礎時期，推進地鐵網路建設控制走廊。建成軌道1號線（輕軌）、過江地鐵2號線一期和地鐵4號線一期，共計70公里，構成軌道骨架。到2012年，地鐵2號線和4號線建成後，常青花園、武廣、江漢路、中南、魯巷、徐東、建二等七大商圈將連成串，形成武漢一條新的「地鐵經濟帶」。屆時，只要40分鍾，就可以把從江漢路到魯巷的武漢七大商圈轉個遍。
2012-2020年為地鐵建設全面推進時期，武漢市將大力建設地鐵交通，盡快形成覆蓋三鎮和重點發展區域的地鐵交通基本網路。建成U1——U5、兩快線E2和E3部分，共計227公里，設站157座。
武漢市構築立體交通，地鐵的修建是繼長江大橋、長江二橋等橋梁道路及輕軌交通以後最大的手筆。可以預見，地鐵的建成將再次重洗武漢的商業格局，地鐵所到之處沿線商業物業將擁有質的飛升。地鐵2號線一期工程已經將江北的武廣商圈、江漢路商圈，江南的中南、街道口和魯巷幾大商業中心連起，人們在地鐵沿線的各區域活動將更加頻繁，這使得地鐵沿線商圈發展將更加均衡。這樣，整個武漢的商業布局就將由圈狀向帶狀發展。
從2007年開始到2012年，武漢這3條線路的建設投資規模將需要273億元。2007年5月，武漢市專門成立武漢地鐵集團，以推進地鐵建設。在2008年金融危機引發經濟發展速度趨緩的形勢之下，武漢地鐵集團在融資、綜合開發等方面也遭遇到一定的困難。2008年11月24日，武漢地鐵集團與工銀金融租賃有限公司簽署了地鐵售後回租協議，協議金額達20億元。這也是國內首次以「售後回租」方式進行地鐵融資。
2008年9月，武漢「兩型社會」建設總體方案獲批，重大建設項目清單出爐，177個啟動項目總投資規模近1.3萬億元。這些重點項目恰逢國家「擴內需保增長」政策，政府主導的投資更容易獲取資金支持，所需的巨額資金有望獲得大量中央財政和銀行資金青睞。
2009年武漢以「兩型社會」綜合配套改革為重點，投資、消費雙輪驅動，提高城鄉居民收入，統一謀劃基礎設施和重大產業投資項目，武漢市2009年城市建設資金將達到400億元，比2008年的309.2億元增長30%。這些因素都將促進武漢地鐵建設加速。
武漢首個地鐵站在武昌火車站動建，地鐵站將建設在地下。它也是與武昌火車站改造配套的項目，二者同步進行。
武漢市軌道交通有限公司稱，最早有兩個地鐵站開工，分別位於武昌火車站、武漢火車站。這兩個地鐵站是武漢軌道交通4號線一期工程的首站和末站，投資總額為3.02億，武昌火車站處的地鐵站先開工。
據了解，武昌火車站5月正式開始改造，現有的售票大廳將拆除。為避免重復施工，地鐵站的建設與武昌火車站的改造同步進行。
武漢市軌道交通有限公司有關人士稱，軌道交通4號線的主要功能之一就是解決乘客在兩大火車站間的換乘。屆時乘客不出火車站站區，就可換乘地鐵，大約半小時後可抵達另一火車站。
目前地鐵2號線和4號線已經全面開工。

『柒』 武漢地鐵什麼時候能建成

2006年6月28日上午9時，武漢首個地鐵站在武昌火車站動建，地鐵站將建設在地下。它也是與武昌火車站改造配套的項目，二者同步進行。
武漢市軌道交通有限公司有關人士稱，軌道交通4號線的主要功能之一就是解決乘客在兩大火車站間的換乘。屆時乘客不出火車站站區，就可換乘地鐵，大約半小時後可抵達另一火車站。
目前地鐵2號線一期和4號線一期已經全面開工。3號線和4號線二期也於2009年底開工。
2017年武漢建成7條地鐵線

[武漢軌道交通建設規劃(2017年)]

武漢軌道交通建設規劃(2017年)
2017年前，我市將建成7條軌道交通（含輕軌、地鐵）線，總規模將達到215.3公里，基本覆蓋全市。其中，地鐵7號線屬首次提及，具體站點尚在研究之中。
這7條線分別為：在延伸現有輕軌和地鐵2號線、4號線運行里程的基礎上，新增地鐵3號線、6號線、7號線和8號線四條線路。
其中，輕軌連通堤角到東西湖；地鐵2號線連通常青花園至光谷廣場；地鐵3號線起於三金潭，終點沌陽大道；地鐵4號線起點漢陽永安堂，終點武漢火車站；地鐵6號線連通沌口和東方馬城；地鐵7號線起於金銀湖，終點南湖；地鐵8號線連通東西湖金銀潭至南湖。
目前，輕軌二期已投入全線運營；地鐵2、4號線已全面開建；地鐵3號線、6號線、8號線部分站點已啟動前期招標。
武漢地鐵集團稱，我市將在2017年前完成市內城市軌道交通覆蓋，可分擔武漢公共交通客流量的35%，過江交通的80%，基本形成覆蓋武漢三鎮的軌道交通網路體系，逐漸緩解和改善江城交通擁堵的狀況，引導和促進新城區開發建設。

『捌』 武漢地鐵站什麼時間開通的

武漢地鐵（Wuhan Metro）即武漢軌道交通，是中國湖北省武漢市的城市軌道交通系統。武漢地鐵首條線路武漢軌道交通1號線於2004年7月28日開通運營。武漢是中國大陸地區繼北京、天津、上海、廣州後第五個、華中地區首個擁有地鐵的城市。截至2017年7月28日，武漢地鐵已投入運營1號線、2號線（含機場線）、3號線、4號線、6號線共126座車站（換乘站只計算一次），其中換乘站13座，總運營里程185.65km。 武漢地鐵聯絡武漢三鎮，輻射全市七個中心城區。武漢三大火車站和天河國際機場已融入現代化的地鐵網路。 按照國家新近批復的「武漢市城市快速軌道交通建設規劃」，至2021年，武漢市還將陸續建成軌道交通8號線一期、21號線（陽邏線）、7號線一期、紙坊線、2號線南延線、11號線、4號線三期、8號線二期、5號線等軌道交通項目，形成總長達400公里的軌道交通線網。 2015年6月，《武漢市軌道交通第三期建設規劃（2015-2021）》獲得國家發改委批復。 2017年3月，涉及線路總里程預計在400公里以上的《武漢市軌道交通第四期建設規劃（2017年－2023年）》制定完成，上報了國家發改委。

『玖』 武漢地鐵什麼時候開始運營

武漢地鐵早上6:00就開始運行了，直到晚上10:00。