武漢地鐵行車調度員學校要求

⑴ 本科生出來在當上行車調度員之前要從哪些職位干起當上調度員之後又能升到哪些路徑

軌道交通行業中的調度指揮員是軌道交通技術和日常工作的重要骨幹工種內，這個崗位分為行容車調度、電力調度、環控調度等幾種，在軌道交通的運營構成人員中處於核心的地位，行車調度制訂每日各線列車的列車運行圖和組織計劃，保證地鐵列車運營正常穩定；電力調度負責全線各站的供電供應正常和穩定，在突發情況下的電力能源供應等；環控調度調控全線各站的站內外溫度、氣候的適宜性，調控通風、空調、溫差等感觀性問題。
無論如何，作為軌道交通的核心工種，擔任調度員的都是「百里挑一」的頂尖人才和專家，他們的能力與水平關繫到整個地鐵系統運營如何的安危。他們關於運營中的一切指令都具有最高的權威和效力，即使是地鐵運營公司的老總也不能幹涉和左右他們的決策。
既然勝任如此重要的工作，有如此嚴格的要求，他們的待遇薪資當然也在地鐵系統中居於理所應當的前茅，毫不誇張地說，基本收入（不含福利、其他補貼）至少3000-3500元（按工種不同），樓上的顯然不懂，2000元是地鐵車站行車值班員的工資，地鐵車站站長是2500左右的基本工資。
---上海地鐵運營公司9號線桂林路站長

⑵ 應聘地鐵公司行車調度員的個人評價如何些，自己的優勢。

朋友 你 難道 還沒意識到 對方 的真正目的 ，和他們 想要些什麼嗎

看來 ，你只是看上了 這份工作 ，並沒 了解 這份工作 到底需要 一個 什麼樣的人

調度 ，如果 調度 出差錯 會怎麼樣， ：人仰馬翻 ，對吧
所以 首先需要 工作態度 認真 ,非常認真 ，你調度的不只是車 ，還有人
要讓應聘者知道 你是個做事認真的人 ，而且 還能把我 一定的 提前量

簡歷 盡量 少些, 只要 1 頁 ， 切記
印刷 簡歷的紙 要 達到 120g+ ，近似 相紙 的 厚度 ，這樣 對方看起來 有種 厚重感，感覺踏實

或者 開門見山 ，就跟他們說
說 ：我能想像到 ，這份工作 需要 的是 對工作的 認真 和 責任感

朋友，哥們 提醒一句 ，可千萬別提 負責 的事情
不是 說 咱不負責 ，你好好想想 ，真出了事 咱 負的起這個責嗎
他要是問你怎麼負這個責 ，你咋回答
別提有多負責 ,因為真不是咱能負的起來的

⑶ 地鐵駕駛員 需要什麼學歷

高中、中專、技校以及以上學歷。

上崗地鐵司機條件：

1、年齡20－35周歲，男女不限，高中、中專、技校以及以上學歷。具有服務行業的工作經驗。大專英文專業畢業生優先，應屆畢業生也可。

2、形象氣質佳，有較好的中英文表達能力，性格外向，善與人溝通。

3、身體健康，肝功正常，無高血壓、糖尿病、心臟病、傳染病、精神病及其他影響工作的疾病，無色盲、色弱，聽力及視力正常；

4、品德優良，性格溫和，待人有禮，無犯罪記錄，吃苦耐勞，同意過集體生活。

5、開地鐵需要上崗證考試，考試合格取得上崗證資格後，方能成為真正的地鐵司機，地鐵司機的駕照考核，目前全國沒有統一的標准，上崗證有勞動部門頒發。

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地鐵司機培訓艱苦

別看地鐵行駛於軌道，又可自動運行，要成為一名地鐵司機可不簡單，過程堪比招收飛行員。

去年6月，廈門軌道集團在廈門城市職業學院「機電設備維修與管理專業」招聘電客車司機。當時，在2014級(17屆畢業)和2015年入校的五年專(17年畢業)兩個班64人中，經過嚴格的行政能力測驗、面試、體檢等環節，遴選了17名學生。

隨後，入選的17名學生進入了封閉式培訓：2016年8月—12月，在蘇州地鐵培訓學院；2017年春節後—5月31日在廣州地鐵培訓學院。

「還沒放好行李，就進入准軍事化學習。」17名學員中的一員蘇承志回憶，在將近一年的封閉式培訓里，每天都過得跟打仗一樣———工作日白天培訓，晚上上自習至21:00，節假日也有自習安排。

每天凌晨3:30起床，提前一個小時到崗；每天檢查347個部件、144次開關門作業、手指口呼2363次；每天需要保持7小時不間斷瞭望，才能換來每天安全行駛7752公里。

蘇承志說：「在蘇州培訓，沒去過任何景點，在廣州也只是在取證考試結束後放了3天假。」過去的一年幾乎在嚴酷的實戰、測試中度過———3天一小測，每門課結束就大考；兩次大考不及格且沒有補考及格的，就要被退回學校。

目前，這17名廈門地鐵「准司機」仍在進行崗前訓練。廈門城市職業學院校長唐寧介紹，地鐵1號線試運行後，城院的同學們就能坐上校友開的地鐵了。

⑷ 明天將要去面試地鐵公司行車調度員，高手幫我組織哈語言，在線等啊。。

朋友 你 難道 還沒意識到 對方 的真正目的 ，和他們 想要些什麼嗎

看來 ，你只是看內上了 這份工作 ，並沒容 了解 這份工作 到底需要 一個 什麼樣的人

調度 ，如果 調度 出差錯 會怎麼樣， ：人仰馬翻 ，對吧
所以 首先需要 工作態度 認真 ,非常認真 ，你調度的不只是車 ，還有人
要讓應聘者知道 你是個做事認真的人 ，而且 還能把我 一定的 提前量

簡歷 盡量 少些, 只要 1 頁 ， 切記
印刷 簡歷的紙 要 達到 120g+ ，近似 相紙 的 厚度 ，這樣 對方看起來 有種 厚重感，感覺踏實

或者 開門見山 ，就跟他們說
說 ：我能想像到 ，這份工作 需要 的是 對工作的 認真 和 責任感

朋友，哥們 提醒一句 ，可千萬別提 負責 的事情
不是 說 咱不負責 ，你好好想想 ，真出了事 咱 負的起這個責嗎
他要是問你怎麼負這個責 ，你咋回答
別提有多負責 ,因為真不是咱能負的起來的

⑸ 地鐵列車駕駛員有什麼要求

1、身體健康，無色弱、色盲(列車駕駛員視力不低於4.8)；

2、品行端正、正直誠實，具有良好的職業道德；

3、思想活躍、勤奮敬業、能吃苦，具有良好的人際溝通能力和團隊協作精神，能夠承受較大工作壓力；

4、世界各地地鐵車型沒有統一的標准，往往是按照某個地方的地鐵所需量身定製，在中國內地，地鐵車型往往被分為A、B、C、D四個種型號以及L型。也有特殊型號如APM列車，單軌列車。

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駕駛地鐵列車注意事項：

地鐵司機每天都要寫行車手冊，要預想自己在行車過程中需要注意的事項以及如何應對，確保開車的時候不管遇到什麼情況，能夠心中有數。還需要在發車前做好安檢工作，進行內部檢測，避免列車出現問題沒有及時處理。

作為一個地鐵司機，要擔負的責任更重，需要更強大的能力，所以，更要考慮全面，更要機靈。

參考資料來源：網路-駕駛員

⑹ 行車調度員需要在什麼情況下發布調度命

行車調度需要什麼情況下發布調度命？遇到緊急事故，或者是一些交通信號出現了問題，就可以直接發布調動命。

⑺ 我馬上要面試地鐵的行車調度崗位，請問這個職位一般會問一些什麼問題，怎麼回答好一點，謝謝高人指點

你對地鐵調度這一概念的理解，調度應具備的一些行車基礎知識，還有就是你在遇到應急情況時的一個處理心態，，，，

⑻ 調度員應具備哪些條件

電力系統調度員
electric power system dispatcher

d舊nl一x一tongd一oo yuon 電力系統調度員(electric卯we:system dis- Patcher)電力系統運行的監視、控制和指揮者。 調度員在規定的調度范圍內行使指揮權，指揮的對象 主要是下一級調度機構的值班調度員、發電廠值長和 變電所值班長. 調度員的主要職責是保證電力系統安全經濟運 行，並向用戶或供電商供應可靠的、符合質量標準的所 鑄電力、電能和熱能.在開展電力市場的電力系統中， 洲度員還要實施電力交易計劃。調度員應具有與其工 作相適應的學識和良好素質，並需經過嚴格訓練和考 試合格後才能上崗。 調度員位班工作實行調度員晝夜輪流值班的工 作制度，每班(值)2~3人(也有4~5人的)，其中 一人為第一調度員或稱班(值)長，其他為第二、第三 調度員或稱主值、副值調度員。第一調度員是全班工作 的負貴人，調度員之間有明確的分工。值班調度員的主 要工作是:①以電力系統日調度計劃為依據指揮電力 系統運行，監視電力系統的運行狀態，及時調整非正常 工況，防止設備過負荷和防止超過安全穩定極限，保持 電壓水平，保證供電孺求，提高電力系統的可靠性和經 濟效益.②指揮與監任電力系統頻率調整，首先使用能 t管理系統(energy management system，EMs)中的 自動發電控制功能進行調整頗率，必要時調度員參與 調整.③發布電力調度計劃、側閘操作和設備檢修等調 度命令(亦稱指令).④指揮電力系統事故處理;⑤與 互聯電力系統的值班調度員交換信息，協調工作，保證 全互聯電力系統的安全穩定和經濟運行;⑥實施電力 交易計劃，按公開、公正、公平的原則維護各方利益. 調度員的親質和培訓電力系統值班調度員應有 較高的技術水平和思維能力，主要要求是:①具有良好 的邏輯判斷和推理能力，能在電力系統出現異常和發 生事故時以及條件多變的情況下，迅速做出准確判斷 和正確地發布操作命令或利用遙控設備直接進行操 作;②熟悉並嚴格遵守有關調度規章制度;③在從事調 度員工作之前就具有電氣工程師、發電廠或物電線路 運行技術人員的工作經驗，④熟悉所轄電力系統和電 力設備的情況、性能與特徵;⑤熟悉電力市場交易規則 和交易運作過程;⑥善於與人相處;⑦具有流楊准確的 語言表達能力;⑧掌握一定的計算機知識，能熟練地使 用調度自動化設備和調度通信設備。 調度員任職前都要進行嚴格的培訓和任職資格考 試。培訓的主要內容有:①行業教育，熟知電力調度工 作的性質和任務，學習電力系統有關的規程、制度等， 以提高對電力系統調度工作的認識;②現場實習，選擇 不同類型的發電廠、變電所限班實習，在發電廠值長、 變電所值班長的指導下學習發供電設備的運行知識. ③調度值班崗位實習，掌握電力系

⑼ 鐵路局列車調度員的基本要求是什麼

在調度集中區段，調度集中控制車站有關行車工作由該區段列車調度員直接指揮；但轉為車站控制時，由車站值班員指揮。

一個調度區段內由本區段列車調度員統一指揮，車站由車站值班員，線路所由線路所的車站值班員統一指揮。凡劃分車場的車站，各車場由該車場的車站值班員統一指揮；車場間接發列車進路互有關聯的行車事項，由指定的車站值班員統一指揮。

列車和單機由司機負責指揮。列車或單機在車站時，所有乘務人員應按車站值班員的指揮進行工作。

(9)武漢地鐵行車調度員學校要求擴展閱讀：

鐵路運輸調度的工作內容：

1．運輸主管部門領導(鐵路局為運輸處)、調度所主任、各調度崗位主任調度員會同各El勤計劃調度員，首先根據客貨運日常生產計劃、由車流預測調度員提供的車流及客貨流的日常變化情況編制日計劃，作為當日調度工作的目標及主要依據。

2．班計劃調度員在值班主任的指導下，統籌由客運、貨運、機務及其他調度員提供的車、客、貨流及運輸固定及活動設備的具體情況，編制第一、二班的班計劃，並組織實施。

3．各崗位調度員根據日班計劃對管內各項運輸工作進行指揮，並將計劃執行情況及時反饋給計劃調度員。

4．計劃調度員及時對計劃執行過程進行控制，必要時予以調整。

⑽ 行車調度員都幹些什麼

行車調度抄員，利用電話、電報通信手段，向各車站了解列車運行情況和下達調度命令，這種通信方式為列車調度員、車站行車人員和列車乘務員之間提供了直接對話的條件，從而克服了彼此分散在鐵路沿線空間上的障礙，使行車調度員能夠根據規定的時刻表來調整列車的運行。

最初有兩種組織列車運行的方式，即時間劃分制和空間劃分制。時間劃分制是指列車司機按行車時刻表中規定的時間，運行在規定的鐵路區段和在規定的車站會讓其他列車，用時間的分隔來保障列車安全運行。

空間劃分制則是規定列車運行前方要有一段空閑線路，以保障列車運行安全，列車司機根據車站給予的一種憑證（路簽、路牌、路票）列車駛入區間。

(10)武漢地鐵行車調度員學校要求擴展閱讀

使行車調度指揮的裝備進一步得到了完善，設備除有模擬現場設備狀況和列車運行情況的表示盤，顯示現場設備工作狀況和集中控制現場設備的控制台外，還設置列車運行記錄器，自動記錄列車運行實跡。

這樣，調度集中設備和既設的調度電話、列車無線調度電話，就可形成行車調度員所需的看得見、管得住、說得上話、能自動記錄列車運行實跡的現代化行車調度指揮技術裝備。