武漢地鐵運營平台

⑴ 武漢地鐵運營公司與武漢地鐵集團公司

一個是進行地鐵建設的管理，一個是負責地鐵建成後的運營。

地鐵建成後一般都是虧損的。出了香港地鐵是盈利的。

⑵ 武漢地鐵的運營公司具體有哪些部門

樓主好，武漢地鐵公司是武漢地鐵唯一的運營公司。

⑶ 武漢地鐵什麼時候恢復運營

武漢地鐵在2020年1月23日上午正式停運，這是重要的歷史時刻，很多人印象非常深刻，大家都非常期待沉靜了2個月的武漢地鐵再次啟動，下面給大家分享詳細的介紹。

2020年1月23日，武漢公交、地鐵、輪渡全面停運，如今，隨著疫情逐漸好轉，城市功能和市民生活正在有序恢復。

武漢地鐵將於2020年3月28日起，恢復軌道交通1號線、2號線、3號線、4號線、6號線、7號線運行 ，恢復運行的公交、地鐵線路的開收班及運營時間，仍按車站公示時間實施 。

今天，部分公交線路已開始上街試跑。地鐵做好准備了嗎?什麼時候恢復運營?上午，楚天都市報記者帶著讀者關心的問題，來到漢口火車站地鐵站、地鐵常青城車輛段探訪。

3月23日上午9點，記者首先來到漢口火車站地鐵站內。保潔人員身著防護服、頭戴護目鏡，利用噴霧器對車站站廳、站台等處進行無死角地消殺。針對乘客接觸頻次高的售票機、閘機等處，工作人員用沾有消毒液的抹布仔細擦拭。母嬰室、連接商業區出入口，暫時關閉。

環控專業人員對通風系統進行全面消殺，保障車站的通風質量。據介紹，在停運期間，也保持著14天全面消殺一次的頻率。自動售檢票系統、屏蔽門、電梯等專業人員已對所有設備進行深度維護保養，並完成了各設備系統的穩定性測試。

隨後記者來到常青城車輛段。對於列車外部，保潔員利用中性消毒劑進行清洗。而在列車車廂內，保潔員手持噴壺，對地板、扶手、座椅、車門、玻璃、內壁等處進行全面消殺，確保所有角落全部覆蓋。消殺完畢，還要關閉車門封閉30分鍾，以達到最佳消殺效果。

為做好恢復運營相關准備工作，檢修人員還提前對列車空調系統進行深度維護保養，對過濾網進行全面清潔和消毒。同時，列車車門、照明系統、廣播系統、制動系統等，所有車上設備也已完成檢修維護，確保運行狀態正常。

對於市民最關心的地鐵何時恢復運營，武漢地鐵運營公司相關負責人表示，網傳信息均非官方發布，具體運營恢復時間目前仍未最終確定。

公交：110餘路公交車上街試跑!

今日上午8點，位於魯磨路公交場站的756路公交司機李鵬，已經熟記了種種特殊時期的行車規則。8點30分開始，他就啟動公交車，准備在8點35發車演練，這也是時隔60多天來，他第一次開上這條熟悉又陌生的線路。

據了解，根據武漢市政府公布的系列規定，武漢市民乘坐公交將需要實名刷健康碼乘車，今天武漢公交集團部分公交線路將空跑一趟車，實際演練刷碼乘車的操作細則。

上午7點50分，記者來到魯磨路公交場站看到，准備空跑的公交車已經停在出發站點，不少駕駛員正在隊長余柏林的帶領下，了解新的操作規則。

余柏林告訴記者，目前武漢市乘車將實施掃碼乘車，每台車上有3個二維碼，市民掃碼既能顯示自己的健康狀況，還將記錄自己的乘車信息。一般情況下綠碼測溫後可乘坐公交，灰碼和紅碼則禁止乘坐。而每台公交車進站後，都將實施消殺，使用84消毒劑進行清洗和噴灑。為了保證駕駛員能夠安心駕駛，每台公交車上將配備一個安檢員，安檢員負責監督和幫助乘客使用掃碼系統。

記者8點35分跟車體驗，馬路上鮮有車輛通行，駕駛員李鵬依舊每站停靠，並播放車輛錄音，平時單邊1小時的車程，僅用時40多分鍾就行駛完畢，並在路上測試了各種情況的乘車場景。據了解，武漢公交110多條線路參與了此次測試。

火車站：武漢首個返崗復工專列已抵達

3月20日，來自全國各地的藍天救援隊隊員齊聚武漢漢口火車站，開始對這座在1月23日，因為武漢採取「封城」措施而關閉了58天的火車站開展消殺工作。

藍天救援隊隊員身背二氧化氯消毒液，手執雙管脈沖彌霧機，對火車站內候車大廳，站台的地面，電梯、座椅等各種公共設施進行全面消殺，確保這座單日旅客發送量最高達近16萬人次的城市交通樞紐在疫情防控最終環節不留死角、不留盲區。

3月21日，漢十高鐵G6846次東風本田專列穩穩停靠在漢口站，車上1013名乘客全是東風本田工廠員工，這也是武漢首個返崗復工專列。

乘客們下車出站後直接登上大巴車，被點對點地送往工廠或居住的小區。

這趟專列14:45從十堰東站開出，接回650名十堰籍員工。

15:27抵達襄陽東，接回363名襄陽籍員工，登車前全部按照規定，接受了健康觀察並核驗健康碼。

漢口站的站前廣場上，停著36台點對點接送大巴，40多位志願者專門來到現場服務

員工們下車後每20人一組，由一名志願者負責引導至相應的大巴車上，志願者們將全程跟車為返崗員工服務。

⑷ 武漢地鐵刷手機怎麼弄

坐地鐵會不會遇到這種情況

准備刷卡進站，

發現一卡通忘記帶了，

只好去買票，

人.........

怎這么長的隊！！！

又來到自動售票機前.

左翻翻，右翻翻，上翻翻，下翻翻.....

又發現

沒有零錢......沒有零錢......

好消息來了！

今後，手機「滴」一下

就可以坐地！鐵！了！

沒帶一卡通、沒有零錢了也不用排長隊啦！

25日下午，武漢地鐵集團召開新聞發布會宣布：26日起，武漢地鐵全線網開通NFC安卓手機過閘、手機掃碼購票。

這是武漢地鐵集團主動適應互聯網、大數據、移動支付等新時代、新技術、新要求，為廣大市民出行提供便利、提升運營服務水平的又一重大舉措。

武漢地鐵本著「把售票交給互聯網、地鐵管好檢票、把付款交給支付公司、把方便留給乘客」的思路和原則，通過對全線網售票機、閘機的升級改造，在原有售檢票功能的基礎上，新增了兩大功能：

乘客使用具備NFC功能的安卓手機，可直接刷手機進出站，先乘車後付費；

看視頻了解

NFC安卓手機亮屏過閘

智能手機可直接在車站自動售票機上通過掃碼移動支付購票後乘車。

TVM掃碼付款

同時，武漢地鐵為給乘客提供更加人性化的售檢票移動支付服務，最大限度地為乘客提供便捷的移動支付渠道，移動支付購票採用先進的聚合碼方式，支持銀聯（含工行e支付）、微信、支付寶，支付渠道多樣化。

此外，為確保乘客的資金安全，對數據應用平台採取武漢地鐵自建統管，網路安全、系統安全按照信息安全三級等級保護要求建設，並將乘客付費交由專業的第三方支付公司負責。

什麼是NFC

最燒腦的應該是NFC了，簡單科普一下：

NFC全稱是Near Field Communication，也就是近場通信，是一種利用13.56 MHz射頻電磁感應原理的無線電通信技術，能在幾厘米到二十厘米左右范圍內實現兼容設備之間的識別和數據交換，可應用於電子支付、防偽認證、信息交換等場景。

短距離，就是NFC的特徵。讓其成為了一種私密性較高的通信方式，這會讓手機支付更加安全。

而近年來，很多手機已經載入了這項技術，所以NFC應用在生活中就可以演變為手機支付，已經在日韓被廣泛應用。

很多安卓手機都具有NFC功能，不過，蘋果手機目前還沒向第三方開通。

哪些線路可以使用

業內人士稱，武漢地鐵本次開通實現手機過閘、掃碼購票在軌道交通領域具有重大意義：

一是覆蓋全線網。武漢地鐵所有運營線路（8條線）、車站（167個車站）的全部閘機、售票機同步開通，目前的覆蓋面和數量為全國之最；

二是移動支付全方位。所有智能手機均可通過移動支付乘車，其中NFC安卓手機可直接亮屏過閘乘車。

三是乘客選擇多樣化。武漢地鐵擬開通的移動支付乘車功能，採用包容的支付渠道（支持銀聯（含工行e支付）、微信、支付寶）、兼容的數據運營平台、多樣化的過閘方式（NFC安卓手機過閘、掃碼過閘、銀聯雲閃付過閘），最大限度的把方便留給乘客。

⑸ 武漢地鐵運營時間表是怎麼樣的

截止到2020年3月23日，根據武漢市地鐵集團的官網數據，武漢市總共開通了9條，軌道運輸線路，其中包括1條輕軌線路，8條地鐵線路。分別是1號線、2號線、3號線、4號線、6號線、7號線、8號線、11號線、陽邏線。

二、乘車獎勵金發放流程

（一）乘客關注“長江雲通”或“武漢通行”微信公眾號並綁定武漢通卡號與手機號等相關信息。

（二）每月15至18日“長江雲通”或“武漢通行”微信公眾號向軌道交通乘車消費金額達到200元的乘客推送上月乘車消費金額和乘車獎勵金金額。

（三）乘客可到武漢通網點或武漢通自助終端圈存乘車獎勵金，具體圈存方式可在“長江雲通”或“武漢通行”微信公眾號搜索查詢。

三、注意事項

（一）武漢通普通卡指武漢通租用版、武漢通團購版、武漢通銷售版、武漢通聯名卡、武漢通紀念卡。

（二）同一手機號同一時間內只能綁定五張武漢通卡，每張卡消費金額單獨累計。

（三）武漢通卡綁定成功當月開始參與乘車優惠活動，未綁定的武漢通卡不參與乘車優惠活動。

（四）消費金額從乘客綁卡當月起累計，每個自然月為一個計算周期，當月消費金額月底清零，次月重新累計。

（五）如乘客綁定武漢通卡遺失，則需重新綁定、重新累計當月消費金額。如乘客遺失的武漢通卡已有待圈存乘車獎勵金，則綁定新卡後可將待圈存乘車獎勵金圈存至新卡內。

（六）乘客可自行在“長江雲通”或“武漢通行”微信公眾號查詢軌道交通月乘車消費金額。

（七）本方案自2019年8月1日起實施，原方案自本方案執行之日起自動作廢。

（八）2019年2月至7月乘車消費金額滿足優惠條件的，獎勵金仍按原方案標准發放；2019年8月及以後自然月乘車消費金額滿足優惠條件的，獎勵金按本方案標准發放。

⑹ 武漢地鐵有幾條線路

截至2019年11月，武漢地鐵運營線路共9條，具體分析如下：

截至2019年11月，武漢版地鐵運營線路共9條，包括1號線權、2號線（含機場線、2號線南延線）、3號線、4號線（含蔡甸線）、6號線、7號線（含紙坊線）、8號線、11號線、陽邏線，總運營里程339千米，車站總數228座，線路長度居中國第5、中西部第1；

所以，截至2019年11月，武漢地鐵有9條線路。

(6)武漢地鐵運營平台擴展閱讀：

武漢地鐵的線路特色：

截至2018年，武漢已規劃建設的14條地鐵線路分別用14種色彩表示，每種色彩代表一條線路，方便市民識別。1-12號線分別為地鐵藍、梅花紅、歸元金、芳草綠、首義紅、鸚鵡綠、鳳凰橙、編鍾青、東湖藍、古琴褐、雲鶴黃和揚子藍，16號線為芙蓉紅，陽邏線為雲苔紫。

參考資料來源：網路-武漢地鐵

⑺ 武漢地鐵運營公司好嗎。

武漢地鐵剛剛起步，現在仍然在建設中。目前只開通了黃浦路到宗關路段的試運行，單位收入有限，福利一般。工人月工資約1500元，倒班，辛苦。前景看好，武漢地鐵完工後將搶占武漢公交運輸的大部分市場，效益也會大大提高。

⑻ 武漢地鐵運營公司在哪

輕軌硚口路，出站就看得到。

公交硚口路，因為我不知道你從哪個方向來，所以不知道怎麼具體告訴你，你在硚口路下車問一下就好，離車站100米的樣子 。

⑼ 武漢2地鐵那年運營的

是問武漢地鐵二號線嗎，梅紅色的那個標志
它總共有三期工程：2012年12月28日開通運營一期工程（金銀潭站至光谷廣場站），2016年12月28日開通運營二期工程（金銀潭站至天河機場站），2019年2月19日開通運營三期工程（光谷廣場站至佛祖嶺站）。

⑽ 武漢地鐵的運營中線路

武漢現有4條通車線路，分別為1，2，3，4號線。

1號線一期於2004年7月28日開通並已正式運營，是我國中西部地區第一條城市軌道交通，1號線二期於2010年7月28日開通試運營，聯通漢口五大區，1號線三期於2014年5月28日開通試運營，黃陂區成為武漢市首個擁有地鐵的新城區。

2號線一期於2012年12月28日開通試運營，成為我國首條穿越長江的地鐵。

4號線一期於2013年12月28日開通試運營，連接武漢三大火車站，武漢地鐵形成「工」字型網路，4號線二期於2014年12月28日開通試運營，武漢7個中心城區均擁有地鐵線路。

3號線一期於2015年12月28日開通試運營，武漢地鐵首次成環。

武漢地鐵（Wuhan Metro），即武漢軌道交通，是服務於中國湖北省武漢市的城市軌道交通系統。武漢地鐵首條線路武漢軌道交通1號線於2004年7月28日開通運營，截至2015年12月，已投入運營1號線、2號線、3號線和4號線，共96座車站，運營里程125.42公里。武漢地鐵聯絡三鎮，通達全市7個中心城區。武漢站、漢口站、武昌站三大火車站已融入現代化的地鐵網路。至2017年底，將會開通7條中心城區線路，其中7個中心城區路線總長約215.3公里 。按武漢三期規劃到2021年武漢城區將有9條線路，新城區將有5條線路，從2016年開始，武漢市以每年至少開通2條線的速度 ，確保2020年形成約400公里的軌道交通線網，躋身世界地鐵城市第一方陣。