南京最晚一班地鐵

㈠ 南京地鐵最晚幾點

所有線路都在下面鏈接裡面，南京地鐵首末車時刻表(最新)：

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㈡ 南京地鐵4號線最後一班到幾點

南京地鐵4號線2017年元月開通，運營時間6點到23點。每日最後一班車，是晚上十一點從龍江站和仙林湖站雙向發出，如果你不是從起終點上車，請注意到站時間。

㈢ 南京地鐵運營時間表

南京來地鐵運營時間表如自下：

㈣ 南京地鐵三號線最後一班是幾點

南京地鐵三號線運行時間如下

㈤ 南京南站到南京站最晚的地鐵是幾點

南京南站到南京站可以乘坐：地鐵3號線（林場方向）、地鐵1號線回（邁皋橋方向）。

地鐵答3號線（秣周東路--林場方向），最晚一班車：23:00。

地鐵1號線（中國葯科大學--邁皋橋方向），最晚一班車：23:27。

公交線路：地鐵3號線，全程約15.0公里

1、從南京南站乘坐地鐵3號線,經過12站, 到達南京站（也可乘坐地鐵1號線）

2、到達終點站南京站

㈥ 南京地鐵的運營時間到晚上幾點

星期1到4 23：00從2端站發車，
星期5到7還稍微早點，大概22：55左右
最好不要趕最後一班車版，掐不好就沒有權車了，各個地鐵站門口都有首末班車時間
20：30以後就10分鍾一班車。
最後一班車前5分鍾都有提示是最後一班車

㈦ 南京地鐵3號線最遲一班運行時間是幾點鍾

3號線林場站和秣周東路站發出的末班車都是23：00。

南京地鐵3號線是南京地鐵第六條建成運營的線路，也是南京地鐵第二條開通的過江線路，於2015年4月1日正式運營，標志色為綠色。

該線路全長44.9千米，北起江北新區的林場站，下穿長江進入主城一路南下，進入東山副城，南至秣周東路站，列車採用A型鼓形列車6節編組。

(7)南京最晚一班地鐵擴展閱讀：

南京地鐵（Nanjing Metro）是服務於中國南京市及南京都市圈各地區的城市軌道交通，前身可追溯到清光緒三十三年（1907年）建造的京市鐵路，其首條線路於2005年5月15日正式開通，使南京成為中國內地第6個擁有地鐵的城市。

南京是中國大陸地區第六個擁有地鐵的城市，南京地鐵的建設者依靠「地鐵精神」，在工作中實現了多項全國之最。

1、綜合造價每千米3.92億元，為國內地鐵建設中綜合造價最低。

2、（2019年3月31日第二次調價之前）在以里程計算費用的城市地鐵中票價為最低，讓乘客得到實惠。

3、（截至2019年6月30日）運營用工人數全國最少，每千米用工不超過36人，線網總用工約13000人，降低了運營成本。

4、車站藝術品數量為全國單線最多，藝術品設計富含南京文化古都底蘊，彰顯地鐵文化，雅俗共賞。

5、地鐵資源開發獨樹一幟，運營首年資源收入可達7000多萬元，地鐵運營當年通過資源開發收益補償在不還本付息，不提取折舊的情況下，可實現收支基本平衡。

6、在模擬試運營之日，就實現了地鐵、公交、計程車「一卡通」，這在全國是第一家。

7、在確保工程進度的同時研究解決建設過程中的關鍵技術難題，南京地鐵共完成科研項目21項，已完成11項科研成果鑒定。

南京地鐵1號線的開通，使南京成為繼北京、天津、上海、廣州、深圳之後，中國大陸第6個擁有地鐵的城市。

南京地鐵緩解了日趨擁擠的城市交通，改變城市客運格局，在鞏固各個重要商圈（如新街口、元通、橋北等）功能地位的同時，提升各個重要地區旅遊景點（如夫子廟、玄武湖、紫金山等）的交通功能。

南京地鐵的建設有利於南京市整體交通結構的完善，對於構建城市公交網路、緩解市內交通壓力等，都發揮極大的促進作用，有利於城市改造、開發和發展，具有顯著的社會效益、經濟效益和環境效益。

㈧ 南京地鐵3號線從南京南站開往南京火車站最晚一班車是幾點，

如圖所示，南京地鐵3號線首末班車時刻表如下（截至2019年8月）

南京南站往南京站方向的末班車時間為 23：19

㈨ 南京地鐵最後一班是幾點

南京地鐵最後一班是地鐵1號線。