A. 關於南京地鐵的幾個問題~~~~
南京都有地鐵了，真快啊。
B. 談談南京地鐵的認識。
我想告訴你的是：地鐵現在是國有，以後可能會轉成控股或者私有，也就是說你少費那個心了，我現在明確的告訴你，你進有困難，搞不好是被人玩一把……
為什麼這么說：我有個朋友是南京某局局級領導，他把他女兒搞進去了，所以情況大概曉得一點。
局外人，考試、面試、政審……難死你，倒時候還說你這里不行那裡不好，你不是自找麻煩么，把自己白送出去給人家玩一把么，當然天不抹英才，如果你真是強中手……
換個地方展示你自己的潛能，希望你能找到your space
C. 南京航空航天大學在江蘇省排名第三，為啥今年排名第八，原因什麼樣
作為人類文明的精神家園，大學辦學需要一種崇高的精神境界，有一個共同信奉並付諸實踐的價值理念，它集中地體現在大學的辦學理念和價值追求之中。這是一種巨大的精神力量，是大學發展的靈魂，它必將把大學師生員工凝聚成為一個堅強有力的整體，為實現大學的崇高理想而頑強地奮斗。
D. 南京地鐵問題
到了南京南站火車站之後，車站內會有指示牌，你按照指示牌提升的方向進入南京南站地鐵站。進入地鐵站需要購票，有自動售票機，在自動售票機場選擇邁皋橋站，就可以購買到邁皋橋的票（藍色小硬幣）。（自動售票機只接受硬幣、5元紙幣和10元紙幣，從南京南站到邁皋橋大概5-6元）進入地鐵站後，有開往邁皋橋方向的和中國葯科大學方向的地鐵，你到邁皋橋方向的一側等車。上了車就等著到站就行了，邁皋橋是底站，基本上都會下車的，而且每到一站車上都會有清晰的廣播提示。
E. 南京地鐵靈異事件
5月28南京地鐵南延線正式通車，這為江寧大學城的同學們帶來了很大的方便內，我們可以不用向以前容轉3次車而直接到新街口了，可是發生的一件事情卻讓我非常糾結，在大學城裡有好幾個站，其他的站沒有什麼異議，在什麼地方就標什麼站，可是南京交通技術學院門口的那個站卻非要標成200米外的海事學院，我不知道這其中的內幕，據說是花錢買的，我是一個小白，什麼都不知道，像這些內幕我也不知道，我只知道這個站就在我們學校門口，而且佔用了我們的地卻要標海院的，很糾結，而地鐵內部的站台標的都是交院站，而報的站卻是海事，那麼復雜的內幕，我不知道
F. 南京地鐵怪事
就是這規定，你就是不扶，腳丫子踩過了 黃線，一樣吼你。不過話說回來，玻璃擦的是干凈，手扶一下指紋很清楚，還得再擦。 他們大都是在南京有車有房子找個輕松工作乾乾的土著居民，工資不多脾氣不小哦。
G. 南京作為一個二線城市，為什麼地鐵建設得如此之好
南京作為經濟總量全國第二的江蘇省的省會，GDP已是全國第十一個邁入萬億大關內的容城市，算是准一線城市了。國務院在2016年6月出台的《長江三角洲城市群發展規劃》中，將南京定位為長三角城市群中唯一的特大城市，地位僅次於超大城市上海。且南京市常住人口超過八百萬。眾所周知，人口和經濟總量是建造地鐵的指標。因為南京有必要也有能力建造上百公里的地鐵。
其次，南京在2014年舉辦了青奧會。而青奧會前夕，南京地鐵接連開通了三條線路。可以說青奧會是南京地鐵爆發式增長的一次契機。
此外，2015年6月國務院批復設立了南京國家級江北新區，而在第二年也就是2016年，南京方面向發改委補報的江北新區的三條地鐵線路也獲批了。同時上海鐵路局也明確宣布在江北新區開建南京北站，南京地鐵方面也表示會將地鐵線路延伸至此。
到2020年，南京地鐵運營總里程有望達到四百公里。屆時，地鐵在市民出行中的分擔率將再次有大的提升，也為南京的交通擁堵、過江難雪中送炭。
H. 誰說南京地鐵人不多的擠死了
南京地鐵線路中比較擠的是1號線、2號線和3號線。新開通的4號線客流仍在培養階段。至於郊區線路，客流並不是很多。
I. 南京地鐵8號線每年都會有謠言要來了。到底是什麼人傳出來的。請求各位大神邦幫忙解答一下是怎麼回事。
謠言止於智者
遇事多思考，多分析
不信謠不傳謠
遇事情不要急著決定，三思而後行啊
J. 如此高大上的南京地鐵，到底處於什麼「段位」
應該是全國地鐵第五城，僅次於北上廣深這四個一線城市。