杭州地鐵led

① 杭州日報報業集團的集團簡介

經國家新聞出版總署批准，杭州日報報業集團（以下簡稱杭報集團）於2001年11月8日正式掛牌成立。經過多年努力，現已發展成為擁有10種報刊、10餘家網站，投資廣播電視，發展移動媒體、戶外媒體、數字出版、商務印刷、文化會展業，形成以報刊為主業、多元媒體和相關文化產業的大型現代傳媒集團。
2005年12月杭報集團公司注冊成立，並先後組建了集團全資或控股公司36家，構建起以集團公司為核心、一報一公司和經營部門全部企業化的二級企業法人治理結構，實行集團對戰略目標、輿論導向、集團資源、幹部人事、價值理念統一管理，各下屬單位自主經營、自我發展的統分結合的管理模式。
2008年杭報集團提出轉型升級的戰略目標是：從報業集團走向現代傳媒集團，成為文化產業戰略投資者。
杭報集團擁有浙江最先進的印刷設備和強大的發行網路。集團印刷基地每小時印刷能力達到260萬對開張，連續七年蟬聯「中國大印刷企業百強」，目前位居第46位，排名浙江第一。除杭州基地外，同時在省內寧波、台州、金華、樂清、嘉興、餘姚等地建立了8個分印點；集團所屬30個發行分公司（站）遍布全省各地，確保集團報刊在省內主要城鎮同步印刷、同步投遞。
杭報集團先後兩次被國家新聞出版總署評為「全國地方報社管理先進單位」、兩次入選 「中國數字出版示範企業」，連續二次被中共浙江省委命名為「省級文明單位」。
2009年杭報集團實現總收入15億元，實現利潤1. 5億元，綜合實力居全國報業集團前列，先後躋身「中國最具投資價值媒體（傳媒機構）」、「杭州市大企業大集團競爭力」和「杭州市最大規模服務業」雙百強榜。 據2010年8月國家新聞出版總署發布的「報業集團總體經濟規模綜合評價（前十位）」中，杭州日報報業集團排在全國報業集團的第七位。
杭報集團目前擁有員工3800餘人，5萬余平方米的二幢智能化辦公大樓。 杭報集團擁有以《杭州日報》為龍頭，《都市快報》、《每日商報》為主力，《蕭山日報》、《富陽日報》、《城鄉導報》、《都市周報》及《風景名勝》雜志、《休閑》雜志、《杭州》雜志等10種報刊，日均總發行量達190萬份，主要報刊產品覆蓋全省、輻射長三角。
▲《杭州日報》創刊於1955年11月1日。2009年實現經營總收入2.2億元，綜合實力穩居全國省會城市、副省級城市黨報前三位。
▲《都市快報》創刊於1999年1月1日。2009年經營總收入突破7億元，為浙江省發行量及廣告總收入最大的報紙。據世界報業與新聞工作者協會發布的2010年世界付費日報發行量百強排行榜，《都市快報》以超百萬的發行量躋身世界日報發行百強榜第47位，位列浙江報業第一，連續6年蟬聯世界日報發行量百強。
▲子報刊協調發展。《每日商報》創刊於2002年9月，定位經濟，服務消費，已成為杭州市場上影響力最大的經濟消費類報紙。《蕭山日報》、《富陽日報》、《城鄉導報》增長勢頭良好，其中《蕭山日報》2009年實現經營總收入近1億元，位居浙江省縣域報第一。《風景名勝》、《休閑》、《杭州》三本雜志影響不斷增強。 杭報集團順應新媒體迅速崛起的挑戰及融介融合的大趨勢，加快從傳統報業單一傳播方式向全媒體傳播方式轉變，初步構建了以報刊為主，兼具互聯網、廣播、電視、移動媒體、戶外媒體、數字出版「1+6」的現代傳媒體系。
▲互聯網站群。杭報集團以實施「一報一網」工程為重點，全力構建互聯網體系。到2009年底，集團形成了新聞門戶網站（杭州網）、社區網站（19樓空間）、新聞網站（杭州日報網、都市快報新聞網）、商業網站（杭網商城、18創富網）、專業網站（盛元13泉創意印刷網、自游網）等五大類13個網站構成的互聯網群。
▲移動媒體。在2005年1月成功推出浙江省第一份手機報紙的基礎上，先後與通訊運營商推出分別覆蓋浙江、杭州及3個縣域（蕭山、富陽、餘杭）的六份手機報。與中國移動手機閱讀基地簽訂戰略合作協議，組建集團數字閱讀實驗室，整合集團資源開發手機閱讀和電子書閱讀產品。杭州日報今年10月上線公測國內首個主流媒體手機終端——城市通，打造報紙、網路和手機三合一終端的全媒體。
▲廣播電視發布平台。與省市廣電集團合作組建華數數字電視集團，發展數字電視業務。《都市快報》通過與華數數字電視集團共同打造華數資訊網和華數零頻道，與交通經濟廣播電台共同組建杭州都快交通91.8傳媒有限公司等方式，成為擁有報紙、電視、廣播、網路等多種發布終端的現代多元傳媒。
▲戶外媒體。發展城市電視，在杭州主城區及周邊三縣區建設LED閱報欄及戶外廣告牌，與衛生部門合作在社區醫療站發展「健康傳媒」視頻業務。
▲數字出版。組建杭州漢書數字出版公司，通過與省出版集團、市文廣集團合作，發展數字圖書、電子、音像、網路出版業務。
▲探索全媒體發布機制。發揮集團初步形成的現代傳媒格局的作用，以全國兩會、南非世界盃等重大主題報道為契機，積極嘗試報紙、網站、廣播電視、手機、戶外媒體的全媒體新聞發布機制，實現即時報道、互動報道、滾動報道、深度報道的立體化、多元化發布，提高傳播能力。 杭報集團積極推進對外戰略合作、對內資源整合，深入實施多元產業拓展戰略，加快內容產業布局，初步構築以報刊業、互聯網業、商務印刷業、電子商務及物流配送業為支柱，文化會展業、休閑旅遊業為一體的現代傳媒產業格局。
▲互聯網業。近年來，杭報集團互聯網收入保持80%以上速度增長，預計2010年將突破1億元。
▲商務印刷業。杭報集團盛元印務公司重點拓展商務印刷、數碼印刷及上下游業務，形成報刊、商務、數碼印刷和印刷設備、物資代理、網路服務一體化的印刷產業鏈。2009年實現印刷產業4.9億元，預計2010年將達到5.6億元。
▲電子商務及物流配送業。2008年底，集團藉助自辦發行網路和投遞、運輸力量，重組集團發行中心，打造集報刊發行投遞、電子商務、物流配送、DM廣告一體的支柱產業。2009年實現收入4000萬元，預計2010年將達到5600萬元。
▲文化會展業。與杭州地鐵集團共同組建地鐵傳媒公司，著手創辦地鐵報，開展地鐵文化產業項目的經營。投資2000萬元，參與拍攝重大題材40集電視劇《東方》。支持集團經營單位通過對外合作成立公司及參加競拍等形式，取得杭州體育場和蕭山大劇院的經營權，進入演藝、培訓、體育、設計等文化產業領域，發展文化會展產業。
▲休閑旅遊業。支持集團假日賓館和物業公司積極拓展旅遊休閑業務。
▲投融資業。組建集團結算中心、浙江華媒投資公司，在資本市場中構建投融資平台，實現從單純積累自我發展的發展模式向通過資本運作做大做強的發展模式轉變。

② 杭州東站出站口有幾個 我要去接人

杭州東站出站口有4個，在同一層的有4個方向2個方向是計程車（南北）2個方向是公交車。

你可以問要接的人在那個出口，東南西北那個方向，剛下車檢票的地方不是在出站口，檢票的地方還在大廳內，在出站口接人會比較方便。

拓展資料：

杭州東站採取上進下出的模式，到站內候車需要到地上二層的高架層，從一樓到二樓，步行可以通過手扶電梯；如果開車則要走車行通道，整個候車大廳都圍繞有車行通道及落客平台。候車大廳共有28個檢票口以南北各半分布，共服務28個站台（15個站檯面），每個檢票口供兩個站台使用。

杭州東站支持站內換乘，換乘旅客到站後可手持車票根據指示牌和工作人員指引，直接由檢票口逆向進入候車室。候車室的東西側設有兩個夾層，內設有辦公室和洗手間，夾層上方是商業區域：有各類快餐、便利店企業進駐。

候車層有3個售票廳，共計有12個人工售票窗口和51台自動售票機分布在候車層的南北兩側，能照顧到來自各個方向的旅客。

地下一層即為出站層，乘客到達目的地後從站台通道便可下到出站層。這一層預留了計程車候客區，在出站大廳南北兩側的位置，另外在東廣場方向設立公交車換乘點，乘客不出站就能夠換乘公交車或計程車，實現零換乘。

此外，杭州地鐵也在到達層設置了城站站的出入口。到達層設有兩個售票處，乘客可以在此進行車票的購買和互聯網購取票服務。到達層東西兩側各設交通換乘中心，可根據指示牌換乘不同交通工具。

③ 橡膠製品一般用在那些地方呢

護線圈：一般就是電線廠，減震器：用的地方太多了，一些大型設備廠（油泵廠），防滑墊一般用的更多了。
你可以先問問你的師父，要是沒人帶你，那你只能去一些廠家介紹你的產品了，給個產品目錄！

④ 杭州軌道交通的吉祥物杭杭

名稱：杭杭
性別：男
性格：純真、憨厚、熱情、活潑、樂觀、自信、機智勇敢、責任心強、萌萌噠
愛好：運動、拍照（想和每一位乘客合影留念）、活躍氣氛、熱愛時尚、喜歡研究新科技和吃甜食
最擅長和最喜歡做的事：及時感知並排除安全隱患，為市民出行安全護航；用憨態可掬的身體配合閃爍的LED顯示屏做出各種動作和表情，為乘客出行帶來歡樂。
口頭禪：1、杭杭就在你身邊哦！2、不急不急，安全出行。
夢想：想成為杭州地鐵每個崗位的能手服務理念：一路用心暢你行。
座右銘：讓人們的每一次乘坐，都是一次全新的體驗；讓經過的每一站，都能成為一次愉悅的旅行。 以杭州地鐵列車車頭為設計主型，經擬人化變形，塑造出一個活潑可愛，聰明靈動的小小機器人，辨識度高。其造型簡潔新穎，線條嚴謹流暢，加之通透的車窗玻璃和高科技金屬合成材料車身，以及LED集成閃爍的顆粒表情，盡情地傳遞著時代感和科技感，一方面體現出地鐵這一新型交通工具「安全、舒適、快捷」的特性；另一方面展現出杭州這一有著眾多聞名於世的秀麗自然景觀和人文古跡的文化古城先進科技范的另一面

⑤ 杭州東站乘高鐵怎麼查檢票口，網上買的票，沒說是哪個檢票口，難道這么多個檢票口一個一個找過去嗎

杭州東的火來車票有些會自列印檢票口的，沒有的話進候車大廳了留意進口一邊上面的大屏幕，會顯示的，具體哪個檢票口。

⑥ 杭州地鐵1號線到東站取高鐵票路線

地鐵1號線抄坐到杭州東站襲，然後從出口出來就到了火車旅客出口大廳，然後順著「鐵路出行」的指示牌前進。
快走到頭的時候能看到一面很大的LED大屏，上面有列車到站信息，下面就有自助取票的設備。
如果嫌人多設備少，可以順手扶電梯上樓，到地面售票大廳去取票，那裡設備會多一點。

⑦ 杭州地鐵有什麼亮點.

每排座位下都設有一個放滅火器的鐵箱，正常運營後，裡面都會放上滅火器。

車內座椅冬天可自動加熱

座椅均為橫排，大部分是六人座，也有少量一人座和兩人座。除了機頭車廂，其他車廂都設有42個座位。座椅是不銹鋼材質的，坐上去感覺特別舒適「貼身」，位置下面有一塊網狀金屬擋板，這里安裝了電加熱系統，冬天的時候會自動加熱。而夏天會因不銹鋼導熱快而感到很涼爽。

感應探測裝置防範夾人

車門上裝有感應裝置可對異物自動識別，當有異物時，車廂門便無法合攏，當人或物離開屏蔽門區域後，門將再次合攏。直至門正常關閉後，列車才能收到發車指令，很像電梯門的設置。

緊急情況可呼叫司機

在每扇門的邊上，都設有一個緊急呼叫按鈕，外面是金屬外罩，打開後可看到一個大的紅色點按鍵，下面寫著中英文的「報警」。如果遇到緊急情況，乘客按下按鈕，便能與司機通話。

不過，這個按鈕是不可以隨便按的，如果在非緊急狀態下報警是要被追究法律責任的。

每對門設有「緊急解鎖」裝置

每個車廂有四對門，每對門都安裝了一個「緊急解鎖」裝置。萬一碰到危險情況不得不打開車門逃生時，打開金屬外罩，旋轉裡面的手柄就能打開車門。當然，這也不是可以亂動的，因為一旦打開車門，整列車都會停下來。

每節車廂空調溫度可分別設置

每一節車的溫度既可以單獨設置，也可以對整列車的溫度進行統一設置。如果有一節車廂人特別多，溫度偏高，司機便可在駕駛室操作。

廣播可根據背景噪音自動調節音量

車輛廣播很智能，可以根據背景噪音自動調節音量大小。地鐵客車運行到哪一站，廣播里會報站。此外，每節車廂連接處的中間位置都設有一個長方形的LED顯示屏，下一站到站信息會隨時滾動播出。

動態電子地圖可清楚讀取到站信息

車門的上方，有一個動態的電子地圖，杭州地鐵1號線所有的站點全部標注在上面。地鐵開過的地方顯示紅色，未到的地方顯示綠色，中間閃動的則表示列車正在行駛的區間及方向。

⑧ 這個月月底，大家就可以坐著地鐵去機場 杭州地鐵7號線月底通車

出地鐵站4分鍾走到航站樓

從奧體中心站離開，乘坐7號線列車，大約32分鍾左右就能到達蕭山國際機場站。

蕭山國際機場站是杭州地鐵1號線、地鐵7號線、機場快線的地下三線換乘樞紐，位於機場空港大道上。

整個站點全長535.5米，標准段寬71.4米，最寬段80米，是目前全國在建最大的超寬三線合一單體地鐵車站，也是杭州目前建設體量最大的車站。機場站土方開挖量達106萬立方米，總建築面積81000多平方米，相當於8個標准車站的體量。

其中，1號線三期、7號線預計本月能建成。機場軌道快線預計2022年開通，屆時就可實現三線換乘樞紐。

不過，因為沒有預留的位置，T1、T2、T3，這3個航站樓內部不會設地鐵出入口，但還是很方便。

昨天記者體驗了一下，從7號線站台出發，上樓梯到達站廳層，再從A口出站，不到100米外就是T3航站樓國內到達16號大門。A口就在原來蕭山國際機場室外停車場的位置。從下車一路走到航站樓內，只需要4分鍾左右。

C出口則正對國內到達14號門，出口左手邊就是航站樓里的肯德基，十分顯眼。

蕭山國際機場站以「雲上的日子」為裝修設計理念，結合兒時的折紙游戲，展示出一幅飛翔的美麗畫卷，天花板以紙飛機為裝飾設計元素，整個空間簡潔、大方。牆柱面採用高級暖灰色為主調，地面採用藍色調的水磨石材質與整體空間氛圍相協調。

蕭山國際機場站換乘也很方便，3條地鐵線路並排排列。出列車後，都需要先走到站廳，然後換線路乘坐。換乘過程大約2分鍾。

機場通地鐵後，城東、下沙片區可以坐1號線前往機場，特別是住在下沙的市民15-20分鍾就能到達。

城西片區居民則可以坐2號線到建設三路站換乘7號線前往蕭山國際機場，城北片區5號線轉1號線、5號線轉2號線再轉7號線皆可。

蕭山世紀城、大江東片區的居民，也可以通過地鐵7號線直接到達蕭山國際機場站。

從目前透露的時刻表了解到，蕭山國際機場站7號線首班車時間為6：08，1號線是6：00；末班車（杭州市區方向）7號線為22：48，1號線則是22：30。不過這還不是最終的時刻表，一切以運營後的時刻為准。

那麼前往蕭山國際機場的地鐵票價如何？

從蕭山國際機場站乘坐地鐵1號線到下沙西站，票價6元；到武林廣場站，票價8元。乘坐地鐵7號線到江東二路站，票價5元；到達奧體中心站，票價7元。

當然，由於1號線需要在市區內、下沙繞行，目前從主城區前往蕭山機場站，在不堵車的情況下，還是20元的機場大巴更舒適，更快一些。不過多一個出行方式的選擇，也是不錯的。

6號線和杭富線貫通運營

另外兩條將在月底建成的線路就是杭州地鐵6號線一期和杭富線。

6號線西起之江新城的雙浦站，止於蕭山亞運村區塊的豐北站，共設車站19座，串起西湖區、濱江區、蕭山區等多個區域。

杭州至富陽城際鐵路起自6號線美院象山站，終點為富陽區桂花西路站，設12座地下車站。

杭富地鐵也將作為杭州地鐵6號線的一部分貫通運營。也就是說，開通後統一都稱為6號線。

地鐵6號線二期從一期終點站豐北站出發，往東二次穿越錢塘江後一路往北，進入主城區，經過三堡（換乘9號線）至火車東站後止於枸桔弄站，線路全長8.4公里，共設車站6座，預計2021年建成，在亞運會期間，將承擔起連接高鐵站點和亞運場館的疏通重擔。

6號線是杭州首條建設的AH車型線路，車輛顏色為藍色，看上去清新亮眼，最高運行時速100公里，最大載客量2260人。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 密封膠的施工條件

硅膠嵌縫對溫度有要求，施工環境溫度一般不低於10℃，相對濕度不低於30%。硅酮密封膠是以聚二甲基硅氧烷為主要原料，輔以交聯劑、填料、增塑劑、偶聯劑、催化劑在真空狀態下混合而成的膏狀物，在室溫下通過與空氣中的水發生應固化形成彈性硅橡膠。主要用途：1.硅酮密封膠適用於鋁合金門窗，鈦合金門窗，塑鋼門窗安裝，一般裝飾填縫密封。2.適用於各種玻璃幕牆，鋁塑板幕牆，石材幹掛等耐候密封。3.適用於扣板門窗的粘結密封。4.適用於多孔性石材，夾膠玻璃，中空玻璃，鏡面玻璃，鍍膜玻璃，鋅質，銅質，鐵質材料等粘結填縫密封。5.適用於各種玻璃，金屬，鋁材，瓷磚，有機玻璃，鍍膜玻璃間的接縫密封。6.適用於混凝土，水泥，磚石，岩石，大理石，鋼材，木材，陽極處理鋁材及塗漆鋁材表面的接縫密封，大多數情況下都無需使用底漆。7.適用於干潔的金屬，玻璃，大多數不含油脂的木材，硅酮樹脂，加硫硅橡膠，陶瓷，天然及合成纖維，以及許多油漆塑料表面的粘結。8.可以用於粘結陶瓷、潔具、大理石等。施工時應注意：施工環境應光線充足、清潔、具有防火、防爆、防塵等措施；

施工環境溫度一般不低於10℃，相對濕度不低於30%。儲存條件：適宜4-27攝氏度之間陰涼乾燥處儲存；保存期為生產之日起計算6個月內。