武漢地鐵數據更新

『壹』 武漢地鐵什麼時候恢復運營

武漢地鐵在2020年1月23日上午正式停運，這是重要的歷史時刻，很多人印象非常深刻，大家都非常期待沉靜了2個月的武漢地鐵再次啟動，下面給大家分享詳細的介紹。

2020年1月23日，武漢公交、地鐵、輪渡全面停運，如今，隨著疫情逐漸好轉，城市功能和市民生活正在有序恢復。

武漢地鐵將於2020年3月28日起，恢復軌道交通1號線、2號線、3號線、4號線、6號線、7號線運行 ，恢復運行的公交、地鐵線路的開收班及運營時間，仍按車站公示時間實施 。

今天，部分公交線路已開始上街試跑。地鐵做好准備了嗎?什麼時候恢復運營?上午，楚天都市報記者帶著讀者關心的問題，來到漢口火車站地鐵站、地鐵常青城車輛段探訪。

3月23日上午9點，記者首先來到漢口火車站地鐵站內。保潔人員身著防護服、頭戴護目鏡，利用噴霧器對車站站廳、站台等處進行無死角地消殺。針對乘客接觸頻次高的售票機、閘機等處，工作人員用沾有消毒液的抹布仔細擦拭。母嬰室、連接商業區出入口，暫時關閉。

環控專業人員對通風系統進行全面消殺，保障車站的通風質量。據介紹，在停運期間，也保持著14天全面消殺一次的頻率。自動售檢票系統、屏蔽門、電梯等專業人員已對所有設備進行深度維護保養，並完成了各設備系統的穩定性測試。

隨後記者來到常青城車輛段。對於列車外部，保潔員利用中性消毒劑進行清洗。而在列車車廂內，保潔員手持噴壺，對地板、扶手、座椅、車門、玻璃、內壁等處進行全面消殺，確保所有角落全部覆蓋。消殺完畢，還要關閉車門封閉30分鍾，以達到最佳消殺效果。

為做好恢復運營相關准備工作，檢修人員還提前對列車空調系統進行深度維護保養，對過濾網進行全面清潔和消毒。同時，列車車門、照明系統、廣播系統、制動系統等，所有車上設備也已完成檢修維護，確保運行狀態正常。

對於市民最關心的地鐵何時恢復運營，武漢地鐵運營公司相關負責人表示，網傳信息均非官方發布，具體運營恢復時間目前仍未最終確定。

公交：110餘路公交車上街試跑!

今日上午8點，位於魯磨路公交場站的756路公交司機李鵬，已經熟記了種種特殊時期的行車規則。8點30分開始，他就啟動公交車，准備在8點35發車演練，這也是時隔60多天來，他第一次開上這條熟悉又陌生的線路。

據了解，根據武漢市政府公布的系列規定，武漢市民乘坐公交將需要實名刷健康碼乘車，今天武漢公交集團部分公交線路將空跑一趟車，實際演練刷碼乘車的操作細則。

上午7點50分，記者來到魯磨路公交場站看到，准備空跑的公交車已經停在出發站點，不少駕駛員正在隊長余柏林的帶領下，了解新的操作規則。

余柏林告訴記者，目前武漢市乘車將實施掃碼乘車，每台車上有3個二維碼，市民掃碼既能顯示自己的健康狀況，還將記錄自己的乘車信息。一般情況下綠碼測溫後可乘坐公交，灰碼和紅碼則禁止乘坐。而每台公交車進站後，都將實施消殺，使用84消毒劑進行清洗和噴灑。為了保證駕駛員能夠安心駕駛，每台公交車上將配備一個安檢員，安檢員負責監督和幫助乘客使用掃碼系統。

記者8點35分跟車體驗，馬路上鮮有車輛通行，駕駛員李鵬依舊每站停靠，並播放車輛錄音，平時單邊1小時的車程，僅用時40多分鍾就行駛完畢，並在路上測試了各種情況的乘車場景。據了解，武漢公交110多條線路參與了此次測試。

火車站：武漢首個返崗復工專列已抵達

3月20日，來自全國各地的藍天救援隊隊員齊聚武漢漢口火車站，開始對這座在1月23日，因為武漢採取「封城」措施而關閉了58天的火車站開展消殺工作。

藍天救援隊隊員身背二氧化氯消毒液，手執雙管脈沖彌霧機，對火車站內候車大廳，站台的地面，電梯、座椅等各種公共設施進行全面消殺，確保這座單日旅客發送量最高達近16萬人次的城市交通樞紐在疫情防控最終環節不留死角、不留盲區。

3月21日，漢十高鐵G6846次東風本田專列穩穩停靠在漢口站，車上1013名乘客全是東風本田工廠員工，這也是武漢首個返崗復工專列。

乘客們下車出站後直接登上大巴車，被點對點地送往工廠或居住的小區。

這趟專列14:45從十堰東站開出，接回650名十堰籍員工。

15:27抵達襄陽東，接回363名襄陽籍員工，登車前全部按照規定，接受了健康觀察並核驗健康碼。

漢口站的站前廣場上，停著36台點對點接送大巴，40多位志願者專門來到現場服務

員工們下車後每20人一組，由一名志願者負責引導至相應的大巴車上，志願者們將全程跟車為返崗員工服務。

『貳』 請問武漢市地鐵怎麼刷「武漢通」計費標准如何

武漢地鐵進站的時候刷卡不扣錢，但會記錄你的進站地點，出站時刷卡就會自動按照里程扣錢。
北京很多公交車上車、下車都要刷卡，也是類似原理。

『叄』 武漢地鐵運營時間表是怎麼樣的

截止到2020年3月23日，根據武漢市地鐵集團的官網數據，武漢市總共開通了9條，軌道運輸線路，其中包括1條輕軌線路，8條地鐵線路。分別是1號線、2號線、3號線、4號線、6號線、7號線、8號線、11號線、陽邏線。

二、乘車獎勵金發放流程

（一）乘客關注“長江雲通”或“武漢通行”微信公眾號並綁定武漢通卡號與手機號等相關信息。

（二）每月15至18日“長江雲通”或“武漢通行”微信公眾號向軌道交通乘車消費金額達到200元的乘客推送上月乘車消費金額和乘車獎勵金金額。

（三）乘客可到武漢通網點或武漢通自助終端圈存乘車獎勵金，具體圈存方式可在“長江雲通”或“武漢通行”微信公眾號搜索查詢。

三、注意事項

（一）武漢通普通卡指武漢通租用版、武漢通團購版、武漢通銷售版、武漢通聯名卡、武漢通紀念卡。

（二）同一手機號同一時間內只能綁定五張武漢通卡，每張卡消費金額單獨累計。

（三）武漢通卡綁定成功當月開始參與乘車優惠活動，未綁定的武漢通卡不參與乘車優惠活動。

（四）消費金額從乘客綁卡當月起累計，每個自然月為一個計算周期，當月消費金額月底清零，次月重新累計。

（五）如乘客綁定武漢通卡遺失，則需重新綁定、重新累計當月消費金額。如乘客遺失的武漢通卡已有待圈存乘車獎勵金，則綁定新卡後可將待圈存乘車獎勵金圈存至新卡內。

（六）乘客可自行在“長江雲通”或“武漢通行”微信公眾號查詢軌道交通月乘車消費金額。

（七）本方案自2019年8月1日起實施，原方案自本方案執行之日起自動作廢。

（八）2019年2月至7月乘車消費金額滿足優惠條件的，獎勵金仍按原方案標准發放；2019年8月及以後自然月乘車消費金額滿足優惠條件的，獎勵金按本方案標准發放。

『肆』 武漢地鐵刷手機怎麼弄

坐地鐵會不會遇到這種情況

准備刷卡進站，

發現一卡通忘記帶了，

只好去買票，

人.........

怎這么長的隊！！！

又來到自動售票機前.

左翻翻，右翻翻，上翻翻，下翻翻.....

又發現

沒有零錢......沒有零錢......

好消息來了！

今後，手機「滴」一下

就可以坐地！鐵！了！

沒帶一卡通、沒有零錢了也不用排長隊啦！

25日下午，武漢地鐵集團召開新聞發布會宣布：26日起，武漢地鐵全線網開通NFC安卓手機過閘、手機掃碼購票。

這是武漢地鐵集團主動適應互聯網、大數據、移動支付等新時代、新技術、新要求，為廣大市民出行提供便利、提升運營服務水平的又一重大舉措。

武漢地鐵本著「把售票交給互聯網、地鐵管好檢票、把付款交給支付公司、把方便留給乘客」的思路和原則，通過對全線網售票機、閘機的升級改造，在原有售檢票功能的基礎上，新增了兩大功能：

乘客使用具備NFC功能的安卓手機，可直接刷手機進出站，先乘車後付費；

看視頻了解

NFC安卓手機亮屏過閘

智能手機可直接在車站自動售票機上通過掃碼移動支付購票後乘車。

TVM掃碼付款

同時，武漢地鐵為給乘客提供更加人性化的售檢票移動支付服務，最大限度地為乘客提供便捷的移動支付渠道，移動支付購票採用先進的聚合碼方式，支持銀聯（含工行e支付）、微信、支付寶，支付渠道多樣化。

此外，為確保乘客的資金安全，對數據應用平台採取武漢地鐵自建統管，網路安全、系統安全按照信息安全三級等級保護要求建設，並將乘客付費交由專業的第三方支付公司負責。

什麼是NFC

最燒腦的應該是NFC了，簡單科普一下：

NFC全稱是Near Field Communication，也就是近場通信，是一種利用13.56 MHz射頻電磁感應原理的無線電通信技術，能在幾厘米到二十厘米左右范圍內實現兼容設備之間的識別和數據交換，可應用於電子支付、防偽認證、信息交換等場景。

短距離，就是NFC的特徵。讓其成為了一種私密性較高的通信方式，這會讓手機支付更加安全。

而近年來，很多手機已經載入了這項技術，所以NFC應用在生活中就可以演變為手機支付，已經在日韓被廣泛應用。

很多安卓手機都具有NFC功能，不過，蘋果手機目前還沒向第三方開通。

哪些線路可以使用

業內人士稱，武漢地鐵本次開通實現手機過閘、掃碼購票在軌道交通領域具有重大意義：

一是覆蓋全線網。武漢地鐵所有運營線路（8條線）、車站（167個車站）的全部閘機、售票機同步開通，目前的覆蓋面和數量為全國之最；

二是移動支付全方位。所有智能手機均可通過移動支付乘車，其中NFC安卓手機可直接亮屏過閘乘車。

三是乘客選擇多樣化。武漢地鐵擬開通的移動支付乘車功能，採用包容的支付渠道（支持銀聯（含工行e支付）、微信、支付寶）、兼容的數據運營平台、多樣化的過閘方式（NFC安卓手機過閘、掃碼過閘、銀聯雲閃付過閘），最大限度的把方便留給乘客。

『伍』 武漢地鐵網將添「新成員」，共分為兩段建設，長多少呢

武漢，湖北省的省會，中部六省唯一的副省級市，是我國的新一線城市，經濟實力很強，這與武漢重視交通建設有著密切的關系，境內交通系統比較完善。武漢素有「九省通衢」之稱，是中國內陸最大的水陸空交通樞紐和長江中游航運中心，其高鐵網輻射大半個中國，是華中地區唯一可直航全球五大洲的城市。正因為這樣帶動了武漢不斷發展，促進了武漢經濟發展。

武漢地鐵12號線的建設將進一步完善武漢的地鐵線路網，優化交通布局，緩解地面交通壓力 。地鐵的建設也將會帶動沿線區域的經濟發展，尤其是有地鐵口的地方。該條線路還連接了兩對外交通樞紐，為來武漢旅遊的遊客提供了方便，促進旅遊業發展。所以大家是不是很期待武漢地鐵12號線的建成呢？

『陸』 武漢地鐵進展狀況

地鐵1號線
一期工程於2000年12月開建，全長10公里，沿京漢大道，從東往西設10座站點：黃浦路站、三陽路站、大智路站、循禮門站、友誼路站、利濟北路站、崇仁路站、硚口路站、太平洋站和宗關站。二期全長19.468公里，西段設漢西一路站、古田四路站、古田三路站、古田二路站、古田一路站、舵落口站、竹葉海車站、額頭灣站、五環大道站、東吳大道站至金山大道站止，全長12.478公里，設11座車站；東段自一期工程黃浦路站起，沿解放大道向東，設頭道街站、二七路站、徐州新村站、丹水池站、新榮站至堤角站止，全長6.99公里，設6座車站。
●2010年7月建成試運營。

◆地鐵2號線一期
一期工程線路貫穿武漢市西北－東南，是武漢市首條穿越長江的地鐵。起點為漢口常青花園北側的金銀潭站，終點為武昌魯巷站，線路全長27.98公里，全線設21座車站。
分別為：金銀潭站、常青花園站、金色雅園站、漢口火車站站、范湖站、青年路站、航空路站、中山公園站、循禮門站、江漢路站、積玉橋站、螃蟹甲站、小龜山站、洪山廣場站、中南路站、寶通寺站、街道口站、廣埠屯站、虎泉站、名都站、光谷廣場站。
●2013年建成試運營。

◆地鐵3號線
是武漢市第一條跨漢江線路，線路穿越江岸區、江漢區、硚口區、漢陽區等4個城區，起於漢口三金潭，止於漢陽沌口，全長27.8公里，設站23座。
分別為：市民中心站、後湖大道站、興業路站、二七路站、科技館站、趙家條站、惠濟二路站、香港路站、菱角湖路站、范湖站、王家墩北站、王家墩中心站、雙墩站、宗關站、王家灣站、蔡家灣站、王家畈站、四新大道站、客運中心站、陞官渡站、體育中心北站、體育中心南站、沌陽大道站
●2014年建成試運營。

◆地鐵4號線
一期工程，起點為武昌站，終點至武漢站，全長16.488公里，設站15座。分別為：武昌站、梅苑小區站、中南路站、洪山廣場站、周家大灣站、青魚嘴站、東亭站、岳家嘴站、鐵機路站、羅家港站、園林路站、工業大道站、工業四路站、建十路站和武漢站；
二期是武漢建設的第二條過長江地鐵，線路全長16.9公里，設站13座。分部為：黃金口站（高架站）、孟家鋪站（高架站）、永安堂站、玫瑰苑站、王家灣站、十里鋪站、七里廟站、五里墩站、漢陽火車站、鍾家村站、攔江路站、復興路站和首義路站。
●計劃於2015年全線通車。

◆地鐵6號線
規劃建設的第六條地鐵——地鐵6號線今年也提前上馬，將連通三環線外圍的沌口和金銀湖，全長32.8公里。
按規劃，地鐵6號線一期工程起點位於武漢新技術開發區的三角湖，過體育中心，穿越南太子湖，沿江城大道北行，過博覽中心，走鸚鵡大道至鍾家村、琴台路，穿越漢江後到漢口；沿中山大道向東，過江漢路、大智路，穿越京漢大道向北走香港路、唐家墩路、姑嫂樹路，穿越張公堤；向西過常青花園，到東方馬城，穿越銀水湖，沿金山大道至終點假日廣場，線路全長約32.883公里。
●計劃在2017年建成通車。

◆地鐵8號線一期
是武漢規劃建設的第4條地鐵，連接漢口盤龍城和武昌野芷湖。一期工程起於三金潭車輛段，止於梨園廣場，線路長度18.04公里，設站13座。
線路經盤龍城、府河、金銀潭大道、宏圖路、中一路、黃浦大街、蘆溝橋路，在長江二橋上游穿越長江，沿和平大道、徐東路、梨園、東湖路、珞獅路至終點野芷湖，主線全長34.2公里，設車站25座，換乘站9座。
●一期工程計劃今年開建，預計於2015年建成。

『柒』 武漢2020年以後地鐵總共有多少公里多少條線路

你好，據目前規劃，到2017年，武漢軌道交通共將有8條線路投入運營，至2021年武漢軌道線網規模將達到400公里，到2049年武漢地鐵線路將達32條，共有10條隧道穿越長江，總長度將近1200公里，主城區市民平均步行500米左右即可見到一座地鐵站。

『捌』 武漢地區地鐵票價的數據從哪裡找呢

武漢地鐵官網：網頁鏈接

『玖』 武漢地鐵的發展狀況～

還在慢慢的修
看那個修輕軌的速度就曉得鳥『