萬科杭州地鐵五常招人

⑴ 華夏四季這個樓盤附近的地鐵五常站，規劃顯示有五常車輛段綜合體項目，請問是什麼項目

2018年7月6日，杭州地鐵以138億底價拿下是目前全國大體量的車輛段上蓋物業之一。五常車輛段項目綜合體總建築面積84.94萬㎡，規劃有住宅、辦公、商業、教育、體育中心、文化中心等業態。項目體量大，產品類型豐富，又有地鐵優勢。

⑵ 杭州地鐵萬科天空之城怎麼樣好不好值不值得買

樓盤名稱：杭州地鐵萬科天空之城

城市：杭州

樓盤位置：海曙路與荊長大道交匯處，地鐵5號線（在建中）五常站上蓋

開發商：浙江萬科南都置業有限公司

產權年限：70年

建築類型：低層,多層,小高層,超高層,疊拼,

公交線路：西溪北苑北(公交站):332路;382路;社區微公交1300(M)路;社區微公交1302路;同順街邱橋路口(公交站):社區微公交1300(M)路;五常楊家墩(公交站):社區微公交1300(M)路;文一社區(公交站):332路;382路;雙港廊(公交站):332路;382路;社區微公交1300(M)路;木橋頭(公交站):社區微公交1302路;西溪八方城(公交站):社區微公交1301(M)路;社區微公交1302路;福鼎家園(公交站):332路;382路;社區微公交1300(M)路;文一西路荊長路口(公交站):148路;269(M)路;286路;286路快線;311路;332路;420路;450路;505路區間高峰車;785路;83路;B2C路;駱家塘(公交站):社區微公交1201路;

其他交通方式：城市路網：餘杭塘路、荊長大道、文一西路、文二西路、東西大道、繞城快速路、紫之隧道等7大城市主幹道，暢達全城。
地鐵樞紐：地鐵五號線，超級換乘王，穿越7大城區，16個換乘站，與1、2、6號線換乘，即將通車，串連全程。

規劃信息：其佔地面積為447655平方米，容積率，綠化率30%，共0棟樓，停車位2261個

周邊配套：綜合商業：西溪印象城、西溪銀泰城、城西銀泰城、親橙里
在建綜合體：北大資源.海港城，C+西嘉廣場，萬達廣場，城北萬象城
教育資源：未來科技城第一幼兒園、小學、中學；未來科技城第二小學；杭州文瀾未來科技城學校，杭師大附屬小學，杭師大附屬實驗中學，學軍中學、雲谷公學等
醫療資源：西溪醫院，浙大一院餘杭院區，兩大三級甲等醫院

內部配套：自帶商業

（所載信息僅供參考，最終以售樓處信息為准。）

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⑶ 杭州地鐵三號線的星明路怎麼冒出來的

杭州來地鐵3號線：主線長度43.8公里。西起倉自前文一西路，經五常、西溪濕地，沿天目山路，途經汽車西站，再至西溪路，曙光路向東至武林門、武林廣場與杭州地鐵2號線、杭州地鐵1號線形成換乘。後向北轉向河東路再到上塘路，然後往東北方向轉到沈半路、廣濟路、藕花洲大街與1號線相交，一期止於餘杭區星橋站，遠期止於臨平紅豐路站。支線長8.4公里，起於3號線主線百家園路站，向西經留和路至小和山站。3號線位於城市的主要客流走廊之上，經過西湖區、下城區、拱墅區、江干區、餘杭區，是城市軌道系統的骨幹線。目的是加強城市西面和東北面與城市中心聯系。

⑷ 杭州地鐵三號線良睦路站在哪

似乎改到五常大道以北很遠的地方。與原來規劃很不一樣。

⑸ 杭州地鐵5號線的站點設置

截至2019年6月24日，杭州地鐵5號線起於良睦路站，途徑餘杭區、西湖區和拱墅區，止於善賢站，共設座車站 。

1、良睦路站

位於餘杭塘路與良睦路交叉口，沿餘杭塘路東西向布置。是地下二層島式站。

2、杭師大倉前站

位於餘杭塘路與高教路交叉口，沿餘杭塘路東西向布置，臨近杭師大倉前校區。站點周邊為杭師大倉前校區、阿里巴巴西溪園區，浙能海創園等。

3、永福站

位於海曙路與常二路交叉路口，沿海曙路東西向布置，西北象限為杭師大校園地塊，東北象限為富力在建商住地塊，西南象限為萬科星空商住體，東南象限為規劃教育用地。

4、五常北站

位於海曙路與創意路「T」型交叉口以東，沿海曙路東西布置。車站北側為五常車輛段和商住混合用地，南側為公園。

5、蔣村站

位於花蔣路和餘杭塘路交叉口西側，橫跨蔣村四號路。

6、浙大紫金港站

位於餘杭塘路和崇仁路交叉口，在浙大紫金港校區西區附近。

7、三壩站

位於杭州市西湖區三墩鎮三壩村萍水路與古墩路交叉口處，為2號線和5號線的換乘站。

8、萍水街站

位於萍水街和塘萍路的交叉口，設4個出入口。

9、和睦站

位於位於萍水街與莫干山路交叉口，和睦社區轄區內，沿萍水街東西向布置。是5號線與10號線（在建）換乘站。

10、大運河站

位於橋弄街與通益路交叉口，沿橋弄街東西向布置，東臨大運河。

11、拱宸橋東站

位於衢州街與上塘路交叉口，沿衢州街東西向布置，西臨拱宸橋。站點周邊有杭州市樹人小學、杭州拱墅區職業高級中學、登雲路農貿市場、運河文化廣場等。

12、善賢站

位於沈半路舟山東路交叉口以南，是杭州地鐵3號線和5號線的換乘車站，3號線將於2021年年底開通。此車站東北側為善賢人家住宅區，西北側為樹人大學、省婦保宿舍等。

⑹ 杭州 萬科魅力之城 離地鐵有多遠

萬科魅力之城
地址：江干九堡艮山東路、德勝路北側杭海路以西九環版路與九盛路交權匯處

杭州地鐵一號線
客運中心站 九堡東站
客運中心站位於九沙大道北側（九沙大道規劃紅線50米，目前杭海路至睦港段道路已按規劃實施）、杭州市公路客運中心的南側，車站東西兩端為規劃的城市次幹道久福路和勝稼路。車站主體標准段總長381.6米，總寬41.4米。

離最近的客運中心站直線距離是1.5千米。
我剛剛測量了

⑺ 防止杭州地鐵坍塌事件如何管理

疑問一：土質惹禍？

中鐵集團一位不願具名的負責人透露，地鐵建設時導致路面塌陷的原因有很多。有可能是前期地質勘查工作沒做好，也有可能在施工過程中遇到豐富的地下水，導致坍塌。但導致這次杭州地鐵施工工地塌陷的具體事故原因還不清楚。

上海隧道工程股份有限公司總工程師楊國祥則表示，杭州的地質較為復雜，其地下水含量比上海要豐富，絕大多數土層皆為軟土，地鐵基坑開挖、地鐵盾構推進等工程作業「如同在蛋糕里打洞，施工風險極大」。

疑問二：線路之變？

2004 年3月，幾經論證修改的《杭州市軌道交通線網規劃(優化)》提交最終報告，一號線江南終點站由城廂街道變更為遠離蕭山老城區的湘湖區塊，該區域僅有宋城、萬科等集團開發在建的高檔別墅區。方案一經公布就曾廣遭質疑。

據了解，目前蕭山總人口117萬(非農人口約30萬)，而杭州地鐵一號線所在的濱江區總人口僅為10.8萬。

杭州市規劃局一位官員則表示：「老城區線跟人走，新城區人跟線走，這並無不妥。」並稱整個規劃論證過程極為嚴格。

杭州地鐵集團董事長秘書李崇旦也表示，在國家批準的文本中，對於專家論證後的地鐵線路基本沒有修改。杭州市發展規劃研究院副總經濟師符文偉稱，地鐵一號線在地質勘探及站點選址方面不存在任何問題。

曾參加過杭州地鐵一號線初期的徵求意見稿的浙江大學區域與城市規劃系教授周復多表示，杭州地鐵存在邊規劃、邊建設、邊修改的「三邊」現象。

疑問三：趕工期疑有融資壓力？

據了解，在杭州軌道交通的所有宣傳文字中，包括一號線和二號線在內的兩段杭州地鐵都宣布將於2010年建成。然而，一號線的工期比發改委的批復提前了1年，而二號線的工期則整整提前了2年。

趕工期的背後存在什麼問題？有說法指向融資成本壓力。

另有報道稱中鐵建、中鐵工最近這幾年承攬的工程比較多，施工線拉得比較長，這兩年這兩家中央企業發生事故是比較多的。

疑問四：瞞報隱患？

一個多月前，杭州地鐵坍塌事故發生地的地面就已經出現裂縫。中鐵隧道局技術顧問吳明岡表示，當時監測的數據表明一切都在可控范圍之內，而且也對基坑內進行了加固，這個事故是突發事件，超出了數據的范圍。

中鐵方面稱事故發生前已將隱患問題報告給杭州有關部門等待批示。但是，在場的杭州市長和浙江省副省長都表示從來沒有接到過這樣的申請或者批示。

疑問五：中標企業弄虛作假？

今年1月31日。在浙江省對杭州地鐵一號線工程的人防防護設備的供貨及安裝進行公開招標中，浙江諸暨中興人防設備有限公司在兩個標段中被評為第一名。然而，此公司至今從未有已完成人防工程的業績和生產安裝大型鋼結構雙扇人防防護門的經歷，更無從談論有任何地鐵施工業績和地鐵人防防護設備的生產、安裝經驗。

杭州地鐵一號線的工程是杭州市歷史上最大的一個基建工程，投資有220個億左右。有媒體人士分析說：「這么大的蛋糕，誰都想咬上一口，出現這樣那樣的問題，並不值得奇怪。」

⑻ 三里家園三小區到西湖區五常港路萬科西廬路線

公交線路：74路快線 → 199路，全程約17.9公里

1、從三里家園三小區步行約90米,到達三里家園三區站

2、乘坐74路快線,經過8站, 到達文二西路益樂路口站

3、乘坐199路,經過11站, 到達蔣村法昌寺站

4、步行約740米,到達萬科西廬

⑼ 杭州地鐵5號線站離杭州美林公館近嗎

不近來，距離最近的五常源站有2.5公里

公交線路：382路，全程約2.5公里

1、從美林公館步行約280米,到達五常公交站（荊長大道）站

2、乘坐382路,經過2站, 到達文一社區站

3、步行約890米,到達五常地鐵站（建設中）