杭州地鐵8號線建設

❶ 杭州地鐵8號線 河景路站在哪個位置

公交抄線路：511路 → 733b線，全襲程約28.1公里

1、從杭州地鐵2號線一期...步行約610米,到達寧東村站

2、乘坐511路,經過18站, 到達杏花村站（也可乘坐511路區間）

3、乘坐733b線,經過5站, 到達郵電路口站

4、步行約510米,到達河景路河中路口

❷ 杭州地鐵8號線有沒有延伸到尖山的可能性

杭州地鐵8號線有沒有延伸到尖山的可能性應該沒有，也可以關注當地地鐵官網相關運行線路的施工以及規劃。

❸ 杭州地鐵8號線,承包商老闆發工資索要員工工資卡密碼是什麼意思

，承包商老闆發工資索要員工工資卡密碼是什麼意思

❹ 杭州地鐵1號線三期規劃和8號線規劃都要通過錢溏江嗎

今年11月24日，地鐵1號線下沙延伸段正式開通，終點站由文澤路站延伸到回下沙江濱站。不過根答據三期規劃，1號線還將繼續延伸，沿道路向南敷設，後轉向東南，下穿錢塘江，過江後，主要沿規劃港城大道、規劃臨鴻南路敷設，最後終止於蕭山機場。線路長約11.5km，共設4座車站。
8號線全長17.2km，共設車站7座。一期工程起點為可與1號線換乘的文海南路站，終點為江東站。

❺ 杭州地鐵8號線的介紹

西起下沙文海南路，跨錢塘江一路東行至江東工業園臨江東路，文海南路與1號線換乘，大江東與7號線換乘。遠期西延伸至和平打鐵關區域，與5號線在東新園站（東新路與香積寺路交叉口）進行換乘。沿線設有東新園站、紅普路站、九昌路站、三衛站、喬司南站、文海南路站。

❻ 杭州地鐵8號線大概要什麼時候開建

至於什麼時候開建，可能最快也要到2015年以後了

8號線
長度18公里。西起下沙二號大街，與1號線形成單向同站台轉乘，東向過江後把義蓬區域主中心連接起來，再向東連接教育科研區，往東預留了伸延至江東東面工業區的條件。該線為連接線，主要目的是建立錢江兩岸江東地區與下沙區的聯系，便於江東工業區和軌道主骨幹線網的連接。

❼ 想知道: 杭州市 杭州地鐵8號線 在哪

8號線長度18公里。西起下沙二號大街，與1號線形成單向同站台轉乘，東向過江後把義蓬內區域主中心連接起來，再容向東連接教育科研區，往東預留了伸延至江東東面工業區的條件。該線為連接線，主要目的是建立錢江兩岸江東地區與下沙區的聯系，便於江東工業區和軌道主骨幹線網的連接。

❽ 杭州目前有幾條地鐵線路啊

截至2018年1月，杭州地鐵運營線路共3條，分別為杭州地鐵1號線、杭州地鐵2號線、杭州地鐵4號線，共設車站84座，運營里程共計117.6公里。

拓展資料

杭州，簡稱「杭」，浙江省省會，位於中國東南沿海、浙江省北部、錢塘江下游、京杭大運河南端，副省級市，是浙江省的政治、經濟、文化、教育、交通和金融中心，長江三角洲城市群中心城市之一、環杭州灣大灣區城市、杭州都市圈城市 、中國重要的電子商務中心之一。截至2017年，杭州下轄10個區、2個縣，代管1個縣級市，總面積16853.57平方千米（包含錢塘江水域面積，錢塘江河海分界線採用海鹽澉浦—餘姚西三閘連線），常住人口946.8萬人，城鎮化率76.8%。2017年，居民人均可支配收入49832元 ，社會消費品零售總額5717億元，高新技術企業達2844家。

❾ 為什麼杭州的地鐵建造速度奇慢

我算是個杭州人，就我了解，一號線客運中心到臨平的那段是以後的九號線的。為什麼要這么長一條全部造好才開通，可能是為了平衡杭州，餘杭，蕭山這三個市區的中心地位吧。除了這個原因，我覺得還有以下幾個。
首先，杭州的地鐵是准備一勞久逸的遠期規劃，她的總體設計是按照超大城市（10M人口）的容納量來相適應的，也就是要經得起大流量的考驗。那麼軌道的沉重能力肯定是和輕軌不一樣的。也就是各項性能肯定要更加的追求高質量，慢工出細活，現在慢，是為了以後維修方便。其次地鐵建設和運營期間，最主要的是地鐵的沉降問題，杭州地理位置的條件和上海差不多，上海地鐵建設的初期實驗性工事就用了10多年來監測數據，了解建築的沉降，侵損等問題，而杭州在上海的基礎上必定要做好更多的預防措施。況且有錢塘江在，過江的隧道不好挖是大家有目共睹的，到現在也就兩條地鐵隧道和一條慶春隧道。最後，我覺得杭州現在的地鐵建造速度已經夠快了，你去杭州市中心走走就知道為什麼地鐵造得慢，本來可以造得快，但是你造地鐵不是悶聲在地下挖，你肯定要封道，那麼請問，一個城市為什麼要造地鐵，肯定是緩解交通壓力啊，杭州在沒挖地鐵之前就堵得恨不得大家都能飛，你現在造地鐵如果8，9條線路造起來那得封多少，估計你就真的寸步難行了。本人只是一個小市民，了解有限，有出錯的地方請清噴。

❿ 杭州地鐵情況

杭州地鐵總體規劃
根據國務院批準的杭州城市快速軌道交通建設規劃，杭州軌道交通網路體系由8條線路組成，總長為278公里，到2050年杭州地鐵網有8條線路，估算總投資在1000億元。
其近期目標是，今年3月開工建設軌道交通一期工程，2011年底之前建成1號線部分、2號線部分和錢江新城試驗段，並爭取開工建設錢江新城至東站交通樞紐（4號線部分）、至蕭山國際機場（7號線部分）連接線，形成連接杭州主城至江南、臨平、下沙三個副城的軌道交通骨幹線路。
在2011年－2020年，建成1號、2號、3號、4號、5號線和7號線部分，形成杭州軌道交通基本網路系統。而到2020年－2050年，建成6號線、7號線、8號線，形成國內一流、國際先進的較為完善的軌道交通網路體系，成為杭州城市公共交通的骨幹網路。