2014年武漢地鐵

1. 武漢地鐵14線那18個站

武漢地鐵14號線其具體走向為起點吳家山站向東沿長豐大道、漢西路、解放大道、經百步亭花園至終點武湖，全線長43公里，設站18座。預計2024年開通。

2. 武漢地鐵的大事記

2006年06月28日上午09時，武漢首個地下車站在武昌火車站動建，該車站將建設在地下。它也是與武昌火車站改造配套的項目，二者同步進行。
武漢地鐵集團稱，最早有兩個地下車站開工，分別位於武昌火車站、武漢火車站。這兩個地鐵站是武漢地鐵4號線一期工程的首站和末站，投資總額為3.02億，武昌火車站處的地鐵站先開工。武漢市地鐵有限公司有關人士稱，武漢地鐵4號線的主要功能之一就是解決乘客在兩大火車站間的換乘。乘客不出火車站站區，就可換乘地鐵，大約僅半小時後即可抵達另一火車站。 武漢地鐵2號線，是武漢市首條開工建設的地鐵線路，也是全國第一條跨越長江的地鐵。一期工程試驗段於2006年11月16日正式動工。
據了解，過江地鐵是國內外城市軌道交通中，第一個穿越強沖刷水域的，地質條件非常復雜，沿線有大量歷史建築要保護。據測算，位於長江江底的地鐵長度達3公里，如何通風，災害時如何安全防護、疏散，都是大難題，以前沒碰到過。普通地鐵的類似問題，解決起來要相對容易多了。
江南、江北的地鐵出口，往江底走坡度很大，車輛上下如何穩定安全，難度屬全國第一。專家們說，武漢過江地鐵還有一項全國第一，即首次對反恐防爆炸進行安全論證。 武漢市首段地鐵盾構區間隧道——漢口范湖至漢口火車站區間2008年12月30日凌晨2時許貫通。
漢范區間為武漢地鐵2號線，即過江地鐵的首段盾構區間，全長1.01公里，為雙洞雙線設計，直徑6.28米，只有約長江隧道直徑（11.38米）的一半。武漢首台地鐵盾構機「開拓者十號」在地下約16米深處掘進103天後，終於「重見天日」。
武漢地鐵集團介紹，由於發展大道規劃建二環線下穿通道，為了不影響今後該通道的施工，施工單位在臨近終點時放慢了掘進速度，專門對地鐵隧道與下穿通道交叉部位的地基進行了加固。漢口火車站廣場的接收井處已經打好了14口降水井，這些深達14.5米的降水井用來降低地下水位，保證盾構機安全出洞。 2009年12月18日，武漢地鐵2號線一期工程虎泉站至名都站區間隧道成功貫通，這是武漢地鐵首條採用礦山法施工貫通的區間隧道，也是繼2009年6月20日漢口火車站站至范湖站盾構施工區間隧道雙向貫通後，長江南岸首條雙向貫通的區間隧道。
武漢地鐵2號線虎名區間隧道分左右雙線，總長2503m，採用礦山法施工。該區間隧道地質復雜，洞頂為滯水發育的淺埋覆蓋層，其中人工雜土超淺埋洞段長達680m，粘土層最薄處厚度僅0.5m，洞底岩溶、溶溝及溶槽發育，施工難度極大。
虎名區間於2008年08月19日開工建設，參建各方高度重視工程的質量安全，精心組織，密切配合，科學調度，不斷優化施工方案，克服了高水位區斷層帶、溶洞重災區、侵入基岩無聲爆破開挖、人工雜填土超淺埋段等諸多困難，有效預防了突水、突泥、地表沉陷、管網毀損等安全風險，實現了區間隧道安全順利貫通。 2010年02月04日，武漢地鐵2號線首條聯絡通道順利貫通，這是武漢地區首次採用冷凍法施工獲得成功的工程。
該通道位於武漢地鐵2號線漢口火車站站至范湖站區間隧道的正中間，將左右線隧道連接起來，長約6米，凈高5米，凈寬3米多。該通道分兩層，下層可抽排隧道內積水；上層為乘客逃生通道。地鐵2號線全線將設多處聯絡通道。 武漢地鐵2號線金色雅園站至常青花園站左線區間隧道軌道於2011年7月22日鋪通，成為2號線完成鋪軌的首段區間隧道。
該區間隧道單線長1.7公里，地鐵隧道內的溫度比地面低10多攝氏度，冬暖夏涼。兩排鋼軌延伸至隧道盡頭，鋼軌之間的道床上有一個水溝，可將隧道內的漬水搜集到隧道中段的積水井，然後用水泵抽至隧道外的市政排水管網。由於隧道內有施工人員作業，軌道車限速5公里/小時，跑完單程耗時約20分鍾。汪林說：「等地鐵通了，這段隧道兩分鍾左右就跑完了。」地鐵2號線軌道與高鐵軌道的技術要求是一樣的，但地鐵軌道對減震降噪的要求高於高鐵。 經過中鐵隧道集團22個月的艱苦攻關，2011年8月6日早晨6時，被譽為「萬里長江地鐵第一隧」的武漢軌道2號線右線順利貫通，成為中國第一條穿越長江的地鐵隧道。
地鐵2號線隧道位於長江大橋(Yangtze River Bridge)和長江公路隧道之間，全長約3100米，開挖深度在長江平均水位線下48米處，為雙線雙洞隧道。武漢地鐵2號線右線從積玉橋站出發，在江漢路的地下25米處停下。 2013年3月8日
三八婦女節，總客流刷新至80.6萬人次。
2013年5月~9月
五一勞動節，總客流刷新至85.9萬人次；中秋節刷新至87.2萬人次。
2013年9月30日
國慶前夕，總客流又刷新至95.98萬人次。
2013年12月24日
平安夜，全線網首次突破100萬人次客流，達108.29萬人次。
2014年4月4日
線網日客運量突破120萬人次，達122.7萬人次。
2014年9月30日
國慶前夕，地鐵客流136.2萬人次創紀錄。
2014年12月24日
平安夜，總客流137.9萬人次創紀錄。
2014年12月31日
元旦前夕，客運量突破150萬，達155.72萬人次。
2015年3月21日
總客流157.73萬人次創紀錄。
2015年4月30日
五一前夕，客運量再創新高為161.03萬人次。
2015年9月30日
客流量達到195萬人次
2015年12月31日
截至21時，出行量已達224.3萬人次，且仍在繼續攀升，首破200萬人次
2016年4月1日
清明節，武漢城市軌道交通線網客運量（含換乘）為254.19萬人次

3. 武漢地鐵是從什麼時候開通的

武漢地鐵的首條線路——武漢地鐵1號線於2004年7月28日開通運營，使武漢成為中國中西部地區第一個開通軌道交通的城市。

截至2019年9月，武漢地鐵運營線路共有10條，包括1號線、2號線（含機場線、2號線南延線）、3號線、4號線、6號線、7號線（含紙坊線）、8號線、11號線、陽邏線，蔡甸線，共225座車站（換乘站重復計算），總運營里程達334千米，線路長度居中國第五位、中西部第一位。

(3)2014年武漢地鐵擴展閱讀：

武漢地鐵建設歷程：

1984年，武漢市組織有關部門和專家，探討武漢地鐵。

1992年10月，武漢市軌道交通建設辦公室（公司）成立，編制《武漢市輕軌交通一號線首期工程項目建議書》。

1993年8月，北京市城建設計院編制了《武漢市輕軌交通一號線一期、二期工程可行性研究報告》。

1994年6月，中國國際工程咨詢公司對北京城建設計院的「一號線預可行性研究報告」進行評估。

1998年11月，武漢市規劃設計研究院完成《武漢輕軌交通一號線一期工程綜合規劃》。

1999年10月，中華人民共和國國家計劃委員會批准立項。同年12月，武漢市軌道辦委託鐵道部第四勘測設計院為一號線一期工程總體設計單位。

2000年4月，鐵四院完成總體設計。同年12月，武漢地鐵1號線一期工程開工。

2002年6月，武漢地鐵1號線一期主體工程基本完工。

2003年1月，武漢地鐵1號線一期開始鋪軌。同年5月，武漢地鐵1號線一期鋪就全程軌道，投資額19億元。

2004年7月28日，武漢地鐵1號線一期進入觀光試運營，全長10.234千米，設站點10座。

參考資料來源：網路--武漢地鐵

4. 武漢地鐵運營時間表是怎麼樣的

截止到2020年3月23日，根據武漢市地鐵集團的官網數據，武漢市總共開通了9條，軌道運輸線路，其中包括1條輕軌線路，8條地鐵線路。分別是1號線、2號線、3號線、4號線、6號線、7號線、8號線、11號線、陽邏線。

二、乘車獎勵金發放流程

（一）乘客關注“長江雲通”或“武漢通行”微信公眾號並綁定武漢通卡號與手機號等相關信息。

（二）每月15至18日“長江雲通”或“武漢通行”微信公眾號向軌道交通乘車消費金額達到200元的乘客推送上月乘車消費金額和乘車獎勵金金額。

（三）乘客可到武漢通網點或武漢通自助終端圈存乘車獎勵金，具體圈存方式可在“長江雲通”或“武漢通行”微信公眾號搜索查詢。

三、注意事項

（一）武漢通普通卡指武漢通租用版、武漢通團購版、武漢通銷售版、武漢通聯名卡、武漢通紀念卡。

（二）同一手機號同一時間內只能綁定五張武漢通卡，每張卡消費金額單獨累計。

（三）武漢通卡綁定成功當月開始參與乘車優惠活動，未綁定的武漢通卡不參與乘車優惠活動。

（四）消費金額從乘客綁卡當月起累計，每個自然月為一個計算周期，當月消費金額月底清零，次月重新累計。

（五）如乘客綁定武漢通卡遺失，則需重新綁定、重新累計當月消費金額。如乘客遺失的武漢通卡已有待圈存乘車獎勵金，則綁定新卡後可將待圈存乘車獎勵金圈存至新卡內。

（六）乘客可自行在“長江雲通”或“武漢通行”微信公眾號查詢軌道交通月乘車消費金額。

（七）本方案自2019年8月1日起實施，原方案自本方案執行之日起自動作廢。

（八）2019年2月至7月乘車消費金額滿足優惠條件的，獎勵金仍按原方案標准發放；2019年8月及以後自然月乘車消費金額滿足優惠條件的，獎勵金按本方案標准發放。

5. 武漢哪一年有地鐵啊

根據我市地鐵建設規劃，2012年至2017年，武漢每年都將建成開通一條地鐵線：
2012年，地鐵2號線一期（從常青花園至魯巷廣場）力爭通車。專家預測，其建成通車後，預計可分流我市一半的公交過江交通客運量。到2015年，軌道交通每天輸送126萬人次，其中該線將佔去一半；
2013年，地鐵4號線一期（從武昌火車站至武漢火車站）建成通車；
2014年，地鐵4號線二期（從漢陽黃金口至武昌首義路）建成通車；
2015年，地鐵3號線（從沌口至三金潭）建成通車；
2016年，地鐵8號線一期工程（從三金潭至梨園廣場）建成通車；
2017年，地鐵6號線一期工程（從三角湖到東西湖區假日廣場）建成通車，7號線（從金銀湖至南湖）建成通車。
屆時，我市軌道交通總里程將達到215公里，基本形成覆蓋武漢三鎮的軌道交通基本網路。其中，2013年，2號線一期、4號線一期和已通車的輕軌，將形成「工」字形軌道交通骨架。
據規劃，未來武漢將建設12條軌道交通線，總長540公里，總站點314座。這12條軌道交通線由3條市域快線和9條市區線組成，將承擔1600萬人次的日客運量，占公共交通的50%以上，線路平均客運強度為3萬人次/公里。在武漢主城區，近七成居民出門600米，就可乘坐地鐵。

6. 武漢地鐵路線

2010-08-12 23:31:47 來自: 時間是支慢了半拍dě詠嘆調(該唱首什麼歌來紀念愛的傻)
1號線大漢口線，2號線連通漢口武昌，3號線連通漢口漢陽，4號線高鐵線，實現高鐵地鐵無縫換乘，連通武昌漢陽，5號線大武昌線，六號線連通金銀湖沌口未來兩大衛星城，7號線是武漢未來的機場線,實現飛機地鐵無縫換乘，8號線連接盤龍城,南湖兩大居民區以及華僑城和大學城，9號線橫跨湯遜湖，貫穿整個東湖高新，打通光谷到紙坊的直線,帶動東湖國家級高新技術產業開發區成片發展，10號線聯動常福，沌口，陽邏三大衛星城，11號線實現蔡甸和豹澥到中心城區首尾相應，12號線為1號線大漢口線的補充，在漢口地區和一號線組成一個內環線，漢口同時擁有1號線和12號線實現漢口小循環。

根據武漢市交通發展戰略，2005-2012年為城市道路網與軌道網打基礎時期，推進地鐵網路建設控制走廊。建成軌道1號線（輕軌）、過江地鐵2號線一期和地鐵4號線一期，共計70公里，構成「工」字型軌道骨架。
到2013年，地鐵2號線和4號線建成後，常青花園、武廣、江漢路、中南、魯巷、徐東、建二等七大商圈將連成串，形成武漢一條新的「地鐵經濟帶」。屆時，只要40分鍾，就可以把從江漢路到魯巷的武漢七大商圈轉個遍。
當2015年，武漢將建成地鐵1號線、2號線一期、3號線—期、4號線、8號線一期5條地鐵，形成近150公里的軌道網，比2013年「工」字形軌道通車里程翻了一番。
2017年，待連通三環線外圍的地鐵6號線建成後，武漢地鐵線路又將新增32.8公里。屆時，6條快速軌道貫通江城，三鎮通車地鐵網路將超過180公里。

◆地鐵1號線
橫穿漢口江岸區、江漢區、硚口區和東西湖區，沿長江和漢江北岸橫貫漢口東西城區。全長29.7公里，設站27座。
一期工程於2000年12月開建，全長10公里，沿京漢大道，從東往西設10座站點：黃浦路站、三陽路站、大智路站、循禮門站、友誼路站、利濟北路站、崇仁路站、硚口路站、太平洋站和宗關站。二期全長19.468公里，西段設漢西一路站、古田四路站、古田三路站、古田二路站、古田一路站、舵落口站、竹葉海車站、額頭灣站、五環大道站、東吳大道站至金山大道站止，全長12.478公里，設11座車站；東段自一期工程黃浦路站起，沿解放大道向東，設頭道街站、二七路站、徐州新村站、丹水池站、新榮站至堤角站止，全長6.99公里，設6座車站。
●2010年7月建成試運營。

◆地鐵2號線一期
一期工程線路貫穿武漢市西北－東南，是武漢市首條穿越長江的地鐵。起點為漢口常青花園北側的金銀潭站，終點為武昌魯巷站，線路全長27.98公里，全線設21座車站。
分別為：金銀潭站、常青花園站、金色雅園站、漢口火車站站、范湖站、青年路站、航空路站、中山公園站、循禮門站、江漢路站、積玉橋站、螃蟹甲站、小龜山站、洪山廣場站、中南路站、寶通寺站、街道口站、廣埠屯站、虎泉站、名都站、光谷廣場站。
●2013年建成試運營。

◆地鐵3號線
是武漢市第一條跨漢江線路，線路穿越江岸區、江漢區、硚口區、漢陽區等4個城區，起於漢口三金潭，止於漢陽沌口，全長27.8公里，設站23座。
分別為：市民中心站、後湖大道站、興業路站、二七路站、科技館站、趙家條站、惠濟二路站、香港路站、菱角湖路站、范湖站、王家墩北站、王家墩中心站、雙墩站、宗關站、王家灣站、蔡家灣站、王家畈站、四新大道站、客運中心站、陞官渡站、體育中心北站、體育中心南站、沌陽大道站
●2014年建成試運營。

◆地鐵4號線
一期工程，起點為武昌站，終點至武漢站，全長16.488公里，設站15座。分別為：武昌站、梅苑小區站、中南路站、洪山廣場站、周家大灣站、青魚嘴站、東亭站、岳家嘴站、鐵機路站、羅家港站、園林路站、工業大道站、工業四路站、建十路站和武漢站；
二期是武漢建設的第二條過長江地鐵，線路全長16.9公里，設站13座。分部為：黃金口站（高架站）、孟家鋪站（高架站）、永安堂站、玫瑰苑站、王家灣站、十里鋪站、七里廟站、五里墩站、漢陽火車站、鍾家村站、攔江路站、復興路站和首義路站。
●計劃於2015年全線通車。

◆地鐵6號線
規劃建設的第六條地鐵——地鐵6號線今年也提前上馬，將連通三環線外圍的沌口和金銀湖，全長32.8公里。
按規劃，地鐵6號線一期工程起點位於武漢新技術開發區的三角湖，過體育中心，穿越南太子湖，沿江城大道北行，過博覽中心，走鸚鵡大道至鍾家村、琴台路，穿越漢江後到漢口；沿中山大道向東，過江漢路、大智路，穿越京漢大道向北走香港路、唐家墩路、姑嫂樹路，穿越張公堤；向西過常青花園，到東方馬城，穿越銀水湖，沿金山大道至終點假日廣場，線路全長約32.883公里。
●計劃在2017年建成通車。

◆地鐵8號線一期
是武漢規劃建設的第4條地鐵，連接漢口盤龍城和武昌野芷湖。一期工程起於三金潭車輛段，止於梨園廣場，線路長度18.04公里，設站13座。
線路經盤龍城、府河、金銀潭大道、宏圖路、中一路、黃浦大街、蘆溝橋路，在長江二橋上游穿越長江，沿和平大道、徐東路、梨園、東湖路、珞獅路至終點野芷湖，主線全長34.2公里，設車站25座，換乘站9座。
●一期工程計劃今年開建，預計於2015年建成。

7. 武漢市地鐵開通了多少公里

截至2019年2月，武漢軌道交通運營線路共有9條，包括1號線、2號線（含機場線、2號線南延線）、3號線、4號線、6號線、7號線（含紙坊線）、8號線、11號線、陽邏線，共216座車站，總運營里程達318公里，線路長度居中國第五位、中西部第一位。

8. 武漢地鐵有一日票嗎

武漢地鐵有一日票。

武漢地鐵車票種類：

一、武漢地鐵發行的票卡

單程票（普通單程票、預賦值單程票、紀念單程票）、儲值票（普通儲值票、紀念儲值票）、定期票（1日票、3日票、7日票）、紙票、贈票、團體單程票（30人及以上）。

二、武漢城市一卡通（以下簡稱一卡通公司）發行的票卡

1、武漢通普通卡：武漢通租用版、武漢通團購版、武漢通聯名卡、武漢通紀念卡、武漢通銷售版。

2、武漢通特殊卡：武漢通殘盲卡（即「武漢市下肢殘疾人、盲人免費乘坐車船卡」）、武漢通殘免卡（即「武漢市殘疾人免費乘坐車船卡」）、武漢通老年卡（即「武漢老年人優待證」）、武漢市見義勇為人員優惠卡、武漢通學生卡。

(8)2014年武漢地鐵擴展閱讀

武漢地鐵車票有效期：

1、單程票、團體單程票發售當站、當日有效。

2、紙票、贈票在票面有效期內使用。

3、普通儲值票有效期為10年。

4、定期票有效期：1日票有效期為發售時間起至當日運營時間結束，3日票有效期為當日發售時間起至第3日運營時間結束，7日票有效期為當日發售時間起至第7日運營時間結束。

5、紀念儲值票以發售公告為准。

6、武漢通普通卡有效期為10年。

7、武漢通老年卡、武漢通殘盲卡、武漢通殘免卡、武漢市見義勇為人員優惠卡有效期為下次年審時間。

8、武漢通學生卡有效期：小學生卡為小學畢業當年12月31日，中學生卡（含普通高中、職業高中、中等職業學校）為畢業當年7月31日。