南京地鐵里程為什麼不一致

① 北京地鐵官網與彩虹公交地鐵里程數為什麼不一致

你好 因為有時北京新增公交路線與地鐵路線的話一般不會那麼快同步到彩虹公交的 一般就是建議你升級彩虹公交下 我們深圳也是一樣 手機看公交站有時都跟公交的不同 參考

② 為什麼南京地鐵線路號前加S，讓人感覺迷糊，s1號線和1號線區別是什麼這樣命名有意思嗎

S代表suburb，郊區的意思，S開頭線路是去郊區縣的。純數字線路在南京中心城區運營。

③ 南京地鐵票價多少，算算里程就知道

南京地鐵票價是按抄照里程確定，起步2元可以乘坐十公里，每1元晉級里程為六、六、八、八、十、十、十二、十四公里。同時，對不同的特定群體有不同的優惠政策。使用「金陵通」或者「南京市民卡」時為9.5折；使用學生卡以及使用南京市民卡的六十至六十九歲的乘客，為5折（半價）；使用「金陵通」敬老卡或者「南京市民卡」的七十周歲以上乘客，免費乘坐。

④ 南京地鐵里，兩個人，只有一張公交卡，能刷兩個人嗎，為什麼

不能刷，南京地鐵票制按里程計價，起步價2元可乘4千米，4千米以上部分，票價每增加1元晉級相應里程。每個自然月份內，普通成人持儲值卡乘坐地鐵，消費累計金額在150元以下的乘次，給予基本票價9.5折優惠；

超過150元之後的乘次，給予基本票價9折優惠；超過200元之後的乘次，給予基本票價8折優惠；超過300元之後的乘次，恢復基本票價9.5折優惠，公共交通換乘優惠由1元/人次優惠增加到1.6元/人次。

(4)南京地鐵里程為什麼不一致擴展閱讀：

南京是中國大陸地區第六個擁有地鐵的城市，南京地鐵的建設者依靠「地鐵精神」，在工作中實現了多項全國之最。

一是綜合造價每千米3.92億元，為國內地鐵建設中綜合造價最低；

二是（2019年3月31日第二次調價之前[49]）在以里程計算費用的城市地鐵中票價為最低，讓乘客得到實惠；

三是（截至2019年6月30日）運營用工人數全國最少，每千米用工不超過36人，線網總用工約13000人，降低了運營成本；

四是車站藝術品數量為全國單線最多，藝術品設計富含南京文化古都底蘊，彰顯地鐵文化，雅俗共賞；

五是地鐵資源開發獨樹一幟，運營首年資源收入可達7000多萬元，地鐵運營當年通過資源開發收益補償在不還本付息，不提取折舊的情況下，可實現收支基本平衡。

⑤ 南京作為一個二線城市，為什麼地鐵建設得如此之好

南京作為經濟總量全國第二的江蘇省的省會，GDP已是全國第十一個邁入萬億大關內的容城市，算是准一線城市了。國務院在2016年6月出台的《長江三角洲城市群發展規劃》中，將南京定位為長三角城市群中唯一的特大城市，地位僅次於超大城市上海。且南京市常住人口超過八百萬。眾所周知，人口和經濟總量是建造地鐵的指標。因為南京有必要也有能力建造上百公里的地鐵。
其次，南京在2014年舉辦了青奧會。而青奧會前夕，南京地鐵接連開通了三條線路。可以說青奧會是南京地鐵爆發式增長的一次契機。
此外，2015年6月國務院批復設立了南京國家級江北新區，而在第二年也就是2016年，南京方面向發改委補報的江北新區的三條地鐵線路也獲批了。同時上海鐵路局也明確宣布在江北新區開建南京北站，南京地鐵方面也表示會將地鐵線路延伸至此。
到2020年，南京地鐵運營總里程有望達到四百公里。屆時，地鐵在市民出行中的分擔率將再次有大的提升，也為南京的交通擁堵、過江難雪中送炭。

⑥ 南京地鐵站每一站距離一般是多少里程啊

主城區每站之間大約在八九百米到一千多米之間，江寧和浦口的大約一千多米一站，s開頭的輕軌就很長了，一站幾公里吧

⑦ 為什麼南京地鐵的換乘這么爛

有的站換乘比較方便，有的站換乘比較麻煩。例如，新街口站1號線換乘2號線就很麻煩，同一車站2號線換乘1號線就比較簡單。
但南京地鐵站的標識還是比較齊全的。

⑧ 南京地鐵快超廣州了各位怎麼看

現在南京地鐵運營里程全國第五，僅次於北上廣深。作為華東第一商圈，個人認為南京的地鐵進程並不算太快，因為南京是全國第六個擁有地鐵的城市（2005年南京地鐵1號線才正式運營）。畢竟之前被戲稱為中國最大的農村。廣州畢竟底子好（清朝時就是通商口岸——廣州十三行）。而南京並不是沿海城市（只不過長江穿城而過罷了）。
但我印象中地鐵建設最快的時期是2014年青奧會之前。那年陸陸續續開通了三條地鐵。當然這只能說青奧會是一次比較好的契機。
現如今南京被國務院確定為長三角地區唯一的特大城市，地鐵等基礎設施建設顯然更為重要。另外國家級江北新區的確立以及南京長江大橋的大修，都需要地鐵去聯絡長江兩岸的百姓。如今列入南京十三五開建的地鐵線路有4號線、5號線、6號線、7號線、9號線、10號線二期等等。南京擁有八百多萬人口，還有數十萬的大學生以及諸多部隊（畢竟曾經是軍區）。當然民工和遊客也不計其數。地鐵每天的運量（除春節期間較少之外）在兩百多萬人次。
縱觀大的經濟環境，江蘇與廣東的經濟總量其實相差不大（粵一蘇二），並且差距在與日俱減。而且最重要的是，廣州的經濟主要集中在廣州和深圳這兩座城市。江蘇則不然，除了南京之外，蘇州、無錫、徐州、南通也都是經濟強市。蘇州、無錫已經有地鐵在運營，而常州、徐州正在建造地鐵，南通的地鐵項目已獲國務院批准。這是廣東無法比擬的。百強縣（縣級市）的排名江蘇也是遠遠領先於廣東的。隨著政策的傾斜，南京這兩年的進步很大（當然房價進步也很大），超過了無錫，直逼蘇州。
最重要的是，南京地鐵是國內唯一一家盈利的地鐵公司。
因此南京本身是具有巨大潛力的，至於地鐵建設，無論是其需求還是出於城市形象，在近十年內都會飛速發展。

⑨ 南京地鐵問題

到了南京南站火車站之後，車站內會有指示牌，你按照指示牌提升的方向進入南京南站地鐵站。進入地鐵站需要購票，有自動售票機，在自動售票機場選擇邁皋橋站，就可以購買到邁皋橋的票（藍色小硬幣）。（自動售票機只接受硬幣、5元紙幣和10元紙幣，從南京南站到邁皋橋大概5-6元）進入地鐵站後，有開往邁皋橋方向的和中國葯科大學方向的地鐵，你到邁皋橋方向的一側等車。上了車就等著到站就行了，邁皋橋是底站，基本上都會下車的，而且每到一站車上都會有清晰的廣播提示。

⑩ 南京地鐵為什麼同樣路程 就是一個早上一個下午 價格不一樣

你好，早上和晚上價格都是一樣的，只是公里數不一樣，費用不同