杭州地鐵7號線招標

⑴ 杭州地鐵7號線建成後可以去往哪幾個景點了

正所謂上有天堂，下有蘇杭。杭州作為自古以來的經濟重鎮，將江南之美色匯集於杭州城之中，而富裕二字，也深深刻入了這片江南米鄉之中。古時便是經濟重心的杭州，現如今依舊如此，先後無數的企業在此立下腳跟，再加之本身就是浙江省的省會，有一統浙商的政治經濟意味。

其他站點，譬如杭州奧體博覽城也是一不錯的去處，這里是杭奧會的舉辦地點，還殘留著之前舉辦杭奧會的各類設施。設施大，並且周末也有不少人來玩。此外，錢江新城作為商圈，也是一不錯去處，市民中心筆者倒是了解不多，但娛樂設施不少，也是一逛街好去處。

你期待杭州7號線的開通么？

杭州在建一條地鐵：全長約47.48公里設站24座，建成後可直達西湖

⑵ 杭州地鐵7號線的相關報道

市民宋先生一直很關注杭州地鐵的建設，他認為地鐵進機場，選擇1號線延伸過江比較好，因為路程短，更加經濟合理，而單獨修一條機場快線7號線，存在著客流少並且造價高等弊病。
規劃中地鐵7號線，目前暫定從吳山廣場出發，經過火車城站、錢江新城後，過江到錢江世紀城，再伸入蕭山機場，全長約40公里，一路和1號線、2號線、4號線、5號線、6號線換乘。
杭州市城市規劃設計研究院城市交通與軌道規劃研究所呂劍博士說，其實2008年杭州市商量建設下沙延伸段的時候，就論證過這個事，後來經多次專家會議，還是否決了。
理由，主要還是從地鐵的時效性和承載力來考慮。
呂劍說，全球軌道行業已越來越認同一條理，一條地鐵線不宜拉得太長，35公里左右被認為是理想距離的上限。而杭州地鐵1號線從蕭山湘湖站到下沙文澤路站，已有35公里，再加上下沙延伸段的5.6公里，已有差不多41公里，已經很長了。如果再過江延伸去機場，那就要達到50公里。
如果1號線延伸入機場，那麼從市中心坐地鐵過去，差不多有近20個站，花費1個多小時，趕飛機的人心情肯定很焦慮。遇到個節假日，像龍翔橋站、鳳起路站、武林廣場站，可能人都擠不上。
在這方面，呂劍說，上海就有教訓，上海的地鐵2號線和機場客流是混在一塊的，遇到節假日客流高峰，太多的人，一定程度影響了虹橋機場旅客的出行。去機場的地鐵，首先要保證時效性，像北京、昆明，就單獨開了一條地鐵快線。
「機場快線相對其他地鐵線來說，速度可能會快一點，而且站點也不會設那麼多，站間距會適當拉長，以保證時間性。在票價上，機場快線也會相對高一點。像維也納等地，人們甚至在坐地鐵時，還可以提前辦機場的行李托運手續。」
呂劍說，在地鐵二期建設計劃中，國家發改委沒有批准7號線的建設計劃，但也沒有完全否定，今後如果其他地鐵線路進展順利，同時客流也能保證，可考慮推進7號線的前期工作和上馬建設。

⑶ 杭州地鐵7號線的簡介

7號線起於河坊街的吳山廣場站，經上城、江干、濱江、蕭山四個行政區至大江東新城的江東二路站。線路主要路由為河坊街――規劃凱旋路——杭海路——解放東路――錢塘江――外環西路——蕭郵路――建設三路――建設四路――杭金衢高速東――機場快速路南——蕭山機場區域――青六路。
目前7號線一期勘測招標結束，且已公布具體站點！
地鐵7號線設22座車站，分別為吳山廣場站、江城路站、城站站、四季青站、市民中心站、奧體站、建設四路站、明星路站、建設三路站、耕文路站、新城路站、高新路站、合歡路站、新街站、紅墾站、蕭山機場站、靖江站、義蓬站、塘新線站、河景路站、北二路站和江東二路站。
7號線線路全長約45.1km，其中地下段長度約為42.407km，高架段長4.29km，地面段（含U型槽過渡段）長約為1.403km，共設站22座，除合歡路站~紅墾站及紅墾站~蕭山機場站區間有部分高架、地面線外，其餘均為地下線。全線共設車站22座，其中地下站20座，地面站1座，高架站1座，平均站間距約為2114m；最大站間距為3870.443m，位於合歡路站～新街站區間；最小站間距為1029.471m，位於江城路站～城站站區間。地鐵7號線一期工程設車輛段1處，位於江東三路附近；設停車場1處，位於杭金衢高速公路東側。根據杭州市線網規劃修編的安排，7號線大架修基地位於新灣車輛綜合基地，與8、12、13號線共享。

⑷ 杭州地鐵7號線首通段是指哪裡

據傳，首通段是從江東二路站 至 市民中心站。 估計，老城區施工難度大，進度慢些。

⑸ 杭州地鐵7號線有多少車座了，2021年能建成通車嗎

迄今為止，杭州公司表示杭州地鐵7號線總長約50公里，其中車站有24座，然而包括換乘站9座。2021年能建成通車。

⑹ 杭州7號線不走機場高速，要先往南繞下，再往北回繞一下杭州地鐵都喜歡繞，不喜歡走直線，是錢多嗎

地鐵考慮的是能方便更多的人，就像公交車一樣，每輛車都有自己的路線，所有車加起來就能基本覆蓋這座城市，如果都是直來直去，那得需要多少起點站和終點站。

⑺ 杭州地鐵7號線在清泰南苑有站點嗎

7號線起於河坊街的吳山廣場站，經上城、江干、濱江、蕭山四個行政區至大江東內新城的江東二容路站。線路主要路由為河坊街――規劃凱旋路——杭海路——解放東路――錢塘江――外環西路——蕭郵路――建設三路――建設四路――杭金衢高速東――機場快速路南——蕭山機場區域――青六路。

⑻ 杭州地鐵7號線什麼時候可以開通設有多少個車站了

不知道在出行的時候，你會選擇什麼樣的交通工具呢？大多數人普遍都會選擇地鐵，畢竟它擁有著一個非常重要的特點，那就是不堵車。其實地鐵在我國發展已經有50多年的歷史了，在很多城市當中也進行了普及。如今已經建造地鐵的城市都在緊張地增加自己的地鐵數量，當然如果沒有地鐵的城市將在很大程度上也是進行了規劃。

如果這條地鐵能夠全面建成，換乘的車站數量將會達到其中換乘站9座，可以說一半的車站數量了。當然很多人也都預想到如果這條線路建成之後，對於線路所經過地區的經濟發展也會帶來很大的變化，可以說讓很多人在看到之後也都覺得非常期待！

⑼ 計劃杭州地鐵7號線什麼時候建成通車

估計會很久以後了。
據國家發改委批復的杭州地鐵二期規劃，到2019年底，杭州將建成1、2、4、5、6共5條線路，總長190公里，至少20個換乘站，初步成網。而7號線在2020年前可能不會進行建設