2018元宵節南京地鐵

① 南京地鐵一號線號線春節營運時間

和平時一樣，沒有變動。

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② 南京地鐵s8號線過年營運嗎

天天正常營運，過年也不例外。

③ 南京地鐵的標志哪些圖案提示這是「南京」「地鐵」

外廓是一個南京市花梅花的造型，中心的圓-形意是隧道，中心的豎杠-形意為伸向遠方的軌道。不知是否該如此解讀。

④ 今天南京因為夫子廟元宵節太多人，，地鐵在三山街站不停直接走嘛

是的，正月十五、十六兩天，晚上六點到八點之間，地鐵不停三山街站。

⑤ 南京地鐵運營時間

南京地鐵運營時間，首班車在5:40到6:00之間。末班車在22:00到23:40之間。

具體看那一條線路，在哪個車站，可以參考下表：

(5)2018元宵節南京地鐵擴展閱讀：

截至2020年5月，地鐵1號線北延、地鐵2號線西延、5號線、6號線、7號線、S6號線、S8號線南延、9號線一期、10號線二期正在建設中；3號線三期、4號線二期、11號線一期已進入前期准備階段，將於2021年底前陸續開工建設。

2018年，南京地鐵累計客流11.125億人次，比2017年增加1.355億人次，增長13.9%；日均客流304.79萬人次，比2017年增加37.09萬人次，增長12.2%。截至2019年6月，南京地鐵日均客運量353萬人次，最高日客運量415.5萬人次。

1999年4月15日，國家批准南京地鐵正式立項，南京成為繼北京、天津、上海、廣州、深圳之後第六個獲批地鐵的城市；5月28日，南京市地下鐵道工程建設指揮部、南京市地下鐵道總公司成立，《南京城市快速軌道交通線網規劃》規劃了6條地鐵線、2條地鐵支線、3條輕軌線。

南京地鐵1號線、2號線及10號線全部由一列6節編組車廂的A型列車負責商業客運運營，地鐵3號線由一列6節編組車廂的A型鼓型列車來執行商業客運運營，地鐵4號線、S1號線、S3號線均採用6節B型鼓型列車，地鐵S8號線採用4節編組B型鼓型列車，地鐵S9號線採用3節編組B型鼓型列車進行客運運營。

南京地鐵列車全部採用架空接觸網，由列車受電弓在接觸網上滑行接觸受電，鋼輪鋼軌制式，軌距1.435米，其中1、2、4、10號線由南京浦鎮車輛有限公司和法國阿爾斯通公司聯合製造，3號線由南京浦鎮車輛有限公司、新譽集團、龐巴迪運輸瑞典有限公司聯合製造，S1、S3、S8、S9號線均由南京浦鎮車輛有限公司自主製造。

截至2020年8月，根據南京市《南京市城市總體規劃（2018-2035）》中軌道交通規劃篇，到2035年南京地鐵線網規劃共計27條線路，總長1030千米。其中，城區干線17條線路，包括地鐵1號線-17號線；市域快線10條線路，包括S1號線-S9號線，以及暫命名18號線的機場快線。

⑥ 南京地鐵3號線2028年2月8號正常運行嗎

應該是現在也是正常運營吧，可能需要走到地鐵那邊，需要提供檢測

⑦ 南京地鐵開始和結束時間

徐州心源：南京地鐵開始和結束時間一般是在6：00－23：00，不過一定要注意最後一班車，一般如果23點沒有車那有可能已經沒有車了！

⑧ 南京地鐵幾號線

• 南京地鐵

• 運營路線

• 10條（截至2018年5月）

南京地鐵（Nanjing Metro）是服務於南京市及南京都市圈各地區的城市軌道交通，前身可以追溯到1907年（清光緒三十三年）建造的京市鐵路，其首條線路於2005年5月15日正式通車，使南京成為中國大陸第6個開通地鐵的城市。

截至2018年5月，南京地鐵已開通運營線路共有10條，包括1、2、3、4、10、S1、S3、S7、S8及S9號線，共174座車站，地鐵線路總長378千米，線路總長居中國第4（僅次於上海、北京、廣州）、世界第5位，構成覆蓋南京全市11個市轄區的地鐵網路，南京成為中國第一個區縣全部開通地鐵的城市。

截至2018年12月，地鐵1號線北延、地鐵2號線西延、5號線、7號線、S4號線滁州段、S6號線、S8號線南延正在建設中；3號線三期、4號線二期、6號線、9號線一期、10號線二期、11號線一期已進入前期准備階段，將於2019年至2020年陸續開工建設。至2030年，南京地鐵將建成25條地鐵線路，總長1011.2公里。

⑨ 南京地鐵有多少節車廂

南京地鐵一號線共有20列120節車廂。
南京「地列」的車體比北京「地列」要大，南京「地列」每節車的外形尺寸為24米長、3米寬、3.8米高，而北京「地列」為19.5米長、2.6～2.8米寬、3.8米高。在傳動方式上，南京「地列」採用的交流傳動方式的先進之處在於，它可以大大減少車輛的設備，使列車的功率得以大幅度增加，而且啟動速度也大大加快。
在安全性能上，南京地鐵車輛上裝有計算機模擬控制系統和自動故障診斷系統，一旦列車在運行中出現意外，系統將立即通知相關人員，採取措施，地鐵車輛的安全性也因此得到進一步提升。在車內構造上，採用人性化設計，空間更大，而且實行全天候空調，並裝有空氣自動循環系統，始終保持車廂內的空氣流通。在載客數量上，北京傳統「地列」每節定員180人，而南京「地列」可達到320人以上。整列車載客量1886人，比一般國內「地列」增加35％。