武漢地鐵門會夾

❶ 地鐵門夾住怎麼辦 地鐵門原理 地鐵門夾住危險嗎

地鐵門是不帶感應的。夾住東西是不會自動打開的。只會越夾越緊。

但是如果門版里夾了東西導致權門關不上，在准備啟動的時候，駕駛室里會報警的，提示駕駛員還有車門沒關上，這個和轎車的原理差不多。這時一般駕駛員會把門重新打開一遍，讓夾住的人或東西離開後再重新關門。然後開車。

但是由於地鐵站都有工作人員的，如果有人夾住了，工作人員會提醒駕駛員的。所以很多的駕駛員都默認了不會夾住人，這樣就導致了在有的時候駕駛員很疲勞，或者有的時候中途出問題，為了趕時間給下一半車讓位置，駕駛員會在開始關門的時候就已經啟動了，這樣要是被夾住了就完蛋了。等報警的時候人已經掛了。

所以像這樣的問題，應該算是工作人員的失誤，地鐵那些工作人員不是聊天就是睡覺的。基本不管事的。還有駕駛員也是胡亂操作，沒等門關完就開車。

最後要說的是基本被門夾死的情況很少，畢竟還有駕駛室報警的。一般地鐵出事都是被夾在了路基與地鐵中間，那樣門都關了，駕駛室也不會報警。除了大叫，只能等死了。

❷ 地鐵的門有沒有可能夾手人的手或身體的某部分

朋友你好,這是有可能來的,主要是在早源高峰的時候,好多上班族為了趕時間,在安全門即將關閉那一瞬間沖門的時候就會夾到,這樣做是非常危險的,一但被夾到時門不會重新打開,只是在緩和三次之後就會關閉,門在關閉那一剎那的力量還是滿大的,肯定會加疼的.加著自己不說,還延誤了列車運行,因為車門和安全門哪怕開一小縫車都不會走的,所以在這里我勸大家千萬不要為了趕那幾秒鍾去沖車門,有可能會有生命危險的.

❸ 地鐵門會夾人嗎

地鐵門會夾人。

2014年11月6日晚上，北京地鐵5號線惠新西街南口站一女性乘客在乘車過程中卡在屏蔽門和車門之間，列車啟動後掉下站台，經醫院搶救後不幸身亡。

從站台走入車廂內的時候，屏蔽門跟車門之間是有一條空隙的。北京地鐵的不幸事故，當事者就是被夾在了屏蔽門跟車門之間的這道空隙中。而在幾年前，上海地鐵1號線上海體育館站，也有一名男子強行沖門，結果被夾在屏蔽門和車門之間，後列車啟動，男子跌落站台當場身亡。

這個空隙在軌道交通行業叫做限界，因為車輛在運行過程中會有一定的擺動，防止車輛與隧道內的設備等發生干涉，需要規定一個限界，所有安裝的設備不能超出這個限界。

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地鐵安全門和車門之間自救方法

1、設法抵住列車門，哪怕讓門夾住胳膊或腿，決不讓它關閉。只要門不關閉嚴實，列車絕不會開動。系統三次鎖門失敗後需要司機人工重新執行開門、關門操作。

地鐵車門在關上的時候有」咔嗒「的一聲，就是車門鎖死的聲音。很多被夾住衣服、頭發、包帶什麼的，都是因為太窄了，並沒有影響車門鎖死，所以仍然照常運行。如果用胳膊腿或者用大包去抵住車門，車門是關不了的。

2、若不幸屏蔽門、車門都已經關閉，那麼，屏蔽門內側有一對黃色或紅色把手。不需很大力氣掰開屏蔽門，只需用一般大小的力氣，向外拉動把手，讓屏蔽門打開哪怕一個縫隙，列車也會緊急停止。屏蔽門打開，可以直接切斷列車的迴路，實現緊急停車。

如果不幸背對把手，也可以嘗試在身後觸摸到把手。從列車關門到開車有至少五秒的時間，如果沒有慌亂，是足夠反應的。

參考資料來源：人民網-杭州地鐵門三重防護防夾人 夾到手腳自動開門

❹ 如果被地鐵門夾住了該怎麼辦

夾多了，地鐵門會彈開的，地鐵不會啟動運行！夾少了（手、指、鞋、腳、衣物），自己可以抽出來的！實在不行的情況下，可以按響警鈴的！

❺ 地鐵門會夾死人嗎

1、設法抵住列車門，哪怕讓門夾住胳膊或腿，決不讓它關閉。
——只要門不關閉嚴實，列車絕不會開動。系統三次鎖門失敗後需要司機人工重新執行開門、關門操作。
——地鐵車門在關上的時候有」咔嗒「的一聲，就是車門鎖死的聲音。很多被夾住衣服、頭發、包帶什麼的，都是因為太窄了，並沒有影響車門鎖死，所以仍然照常運行。如果用胳膊腿或者用大包去抵住車門，車門是關不了的。
2、若不幸屏蔽門、車門都已經關閉，那麼，屏蔽門內側有一對黃色或紅色把手（下圖）。不需很大力氣掰開屏蔽門，只需用一般大小的力氣，向外拉動把手，讓屏蔽門打開哪怕一個縫隙，列車也會緊急停止。（屏蔽門打開，可以直接切斷列車的迴路，實現緊急停車）
如果不幸背對把手，也可以嘗試在身後觸摸到把手。從列車關門到開車有至少五秒的時間，如果沒有慌亂，是足夠反應的。
——大家可以平時注意觀察一下把手的位置。【非緊急情況請勿使用！！】 以上情況說明 地鐵門夾死人的幾率基本不可能發生

❻ 武漢輕軌路線

目前武漢只有輕軌一號線。
武漢軌道交通1號線全長34.57公里，全部為高架車站，採用4節編組的B型列車。位於武漢市長江及漢江以北的漢口地區，貫穿東西湖、硚口、江漢、江岸、黃陂五區。共設站29個，由東西湖區東吳大道站至黃陂區漢口北站。‍
一期工程
武漢軌道交通1號線一期全長10.6公里，全線設高架宗關站、太平洋站、硚口路站、崇仁路站、利濟北路站、友誼路站、循禮門站、大智路站、三陽路站、黃浦路站，全線共設10個車站，於2004年7月28日通車。
二期工程
武漢市軌道交通1號線二期工程分東西兩段，正線全長18.25公里，其中西段工程從宗關至吳家山，長11.26公里設漢西一路、古田四路、古田三路、古田二路、古田一路、舵落口、竹葉海、額頭灣、五環大道、東吳大道10座車站；東段工程由黃埔路至堤角，長6.99公里，設頭道街、二七路、徐州新村、丹水池、新榮、堤角6座車站。二期工程與一期工程合用控制中心，並在古田新建車輛段及綜合維修基地1座，在古田二路和二七路設主變電站。工程採用與1號線一期工程相同的標准與制式。工程採用採用B型車，4輛編組，設計最高行車速度80公里/小時，系統設計最大運輸能力2.85萬人次/小時。
軌道交通1號線二期長18,7公里，由原一期工程(黃浦路一宗關)分別向東西兩頭延伸。西段從宗關到東西湖區的東吳大道，東段從黃浦路到堤角。二期通車後，軌道交通1號線全長達28．8公里。武漢地鐵集團介紹，武漢軌道交通一號線全線列車採用全自動駕駛功能，聽從計算機指揮，可以無人駕駛；出發或遇相交軌道時，列車會自動選擇方向；行駛中，列車按運營時刻表自動控制加減速，准點抵達各站；遇緊急情況，列車緊急剎車停在安全距離內；進站「定點」停車，自動對准站台劃定的旅客上車線；跑到終點，列車自動折返。

❼ 如果被地鐵門夾住了該怎麼辦

悲劇的發生往往就是一瞬間，比如，被夾在地鐵的安全門和車門之間，這種小概率事件發生時，無論當事人還是車內外的圍觀者，都有一種絕望的感覺。

❽ 地鐵都是怎麼關門的關門的時候會夾到人嗎

地鐵都是定時自動關門的，每個站停兩分鍾，如果乘客都遵守秩序，是不會夾到人的，但是卻也禁不住有比較作死的乘客，我就親眼見過一些被夾的案例。

並且，查詢網路上的新聞的時候，經常也會有人被夾到的事件，最出名的，就是上海的攜毒男子被夾事件，還有之前的北京女孩被夾事件，這兩個事例上被夾的人，都是已致死。而詳細說法各有理由，但是大部分都是乘客搶在蜂鳴器響起的時候跑進去造成的後果。地鐵的門多半都有兩層，都是自動開關的，被夾的深圳我看到的這一例，算得上是比較輕微的了，其他的報道里，被夾頭發、衣服這樣的事件的，也不在少數。

每天擠地鐵的時候，確實是比較多人，但是有時候早起二十分鍾，就能錯峰，也能給自己帶來方便，有很多人卻沒有想過這個問題，其實我也挺無奈的。