杭州地鐵看法

㈠ 政府該怎樣增加就業崗位

珠三角的勞動密集型產業中有不少中小企業，例如珠海市的中小企業吸納了近70%的就業。而長期的發展，隨著行業成本上升、地方政府謀求產業轉型、以及全球金融海嘯對出口的影響，導致部分企業經營困難，瀕臨倒閉。相應的，有不少員工失業。有一種看法認為失業者大部分為農民工，因此即便企業倒閉，家裡還有一畝三分地可以維持其生存。但這種觀點有失偏頗。一來改革三十年農民工已經進入了第二代，其後代已經喪失了耕種的技能，因此退回去也只能守兩三個月，到明年春天如果還沒有工作機會，就有可能出現大范圍的群體性事件；二來城市化進程也使得大批農地被徵用，進而用於商用，土地的減少也使得大量人口返回農村的可能性減小。因此必須要解決就業的問題，同時也是推進城市化的問題。通常而言，在經濟不景氣的條件下，政府財政出資投資大項目，有助於創造新的就業崗位，吸納勞動力。但這種情形往往從源頭上就不公開透明，大項目的設立招工往往也存在諸多不規范，杭州地鐵坍塌事故也表明，大項目如果不能依法嚴管，容易出現腐敗，進而影響對就業勞動力的吸納，而且往往會危及勞工的生命安全，釀成重大事故。因此，是否可以採用其他的途徑來吸納就業，就是一個值得考慮的問題。 佛山市高明區勞保部門最近表示將通過增加企業融資渠道、加大培訓力度、政府購買工作崗位等措施幫助失業人員渡過難關。其中尤其值得指出的是政府購買工作崗位幫助吸收勞動力的措施，政府購買工作崗位分為社會公益部門和私人部門。按照傳統的公共部門、私人部門和第三部門劃分，政府購買不涉及公共部門及政府公務職位，否則就變成了政府機構擴張。那麼，購買私人部門和第三部門的崗位，同樣由政府出錢，表面效果似乎與政府擴張並無不同之處。但這里的亮點是，可以通過設立私人部門和第三部門不同機構之間的競爭，來實現吸納就業效率的提高。具體而言，單純的政府擴張只能造成機構臃腫人浮於事，而通過向勞工發放就業券培訓券等一系列配套憑證，勞工可以憑券選擇就業和培訓機構，只要政府出價夠高，就會有企業和社會公益機構來競爭這些勞工，從而達到吸納就業的目的。而勞工將券交給機構後，機構再拿券向政府兌錢。如此一來可以提高效率，二來也能防止腐敗，可謂一舉兩得了。在政府決定出資購買工作崗位的情況下，也有必要考慮如何購買才能極大提高吸納就業的效率，目前佛山模式的具體方案還沒有出台，但是有理由期待一個使用就業券培訓券等的更有效率的方案出台。

㈡ 我們研究性學習想要研究關於杭州地鐵的利與弊以及人們的看法,不知道在問卷中可以

我覺得肯定一點這樣的調查是無意義的，地鐵肯定是有意的的，但是需要培養！

㈢ 杭州地鐵從有這樣想法到真正落實的確切時間和過程

想法：
2002年
4月，杭州向原國家計委上報了《杭州市地鐵1號線項目建議書》、《杭州市地鐵1號線工程預可行性研究報告》，並連續編制了兩份地鐵1號線的補充報告，作為已上報立項的項目建議書的附件。
7月，項目建議書順利通過了中國國際工程咨詢公司評審。
9月25日，通過國家計委主任辦公會議審議並較快地上報國務院審批。
10月，由於國家宏觀政策的調整，國務院要求全國地鐵項目「緩批」。

2003年
9月，國務院辦公廳下發了《關於加強城市快速軌道交通建設管理的通知》（國辦發[2003]81號）。杭州抓緊實施軌道交通線網規劃的優化和建設規劃編制工作。
12月，杭州向國家發改委申報建設規劃。

2004年
2月，中國國際工程咨詢公司組織專家評審。
3月，省建設廳根據建設部要求，組織召開了建設規劃審查會。
7月，國家發改委上報國務院的《關於審批杭州市城市快速軌道交通建設規劃的請示》通過了建設部會簽。

2005年
3月，通過國家發改委主任辦公會議討論。
4月上報國務院。
6月6日，經國務院批准，國家發改委印發了《關於審批杭州市城市快速軌道交通建設規劃的請示的通知》，杭州成為首家被國務院批准軌道交通建設規劃的城市。

目前，國務院發改委的審批文件已發省發改委。審批文件批准了杭州市建設規劃文本，也同意了近期建設的項目安排。

過程：
2007-2011年，杭州市民將見證地鐵時代的到來。
「一年開工、二年推進、三年洞通、四年軌通電通、五年建成」。
在目前已開工的28個車站中，錢江新城的江錦路站、市民中心站、城星路站進展最快，其中城星路站、江錦路站主體結構已封頂；餘杭境內的世紀大道站、汽車城站、喬司南站、喬司站、喬司北站等5個站點已全部開工；濱江區的濱和路站、濱江站已進入主體結構施工，濱康路站、西興站正在進行維護結構施工；下沙的下沙西站、文澤路站已進入主體施工，下沙東站正在進行圍護結構施工，下沙中心站已部分進場進行管桿線遷改；江干區境內的九堡東站已進入主體結構施工，九堡站、閘弄口站正在進行圍護結構施工……2007年累計完成土建工程投資8.7億元。目前，1號線僅剩湖濱站、武林廣場站、文化廣場站和火車東站，由於站位穩定、拆遷等原因未開工。

㈣ 求職解答杭州地鐵：為什麼選擇地鐵行業 對地鐵你怎麼理解地鐵有什麼好處應聘崗位是信號工。

地鐵作為緩解城市交通壓力的最佳交通工具，以後會在各大中型城市普及，地鐵也是目前比較吃香的行業，因為專業人員緊缺，國內地鐵技術不夠成熟，所以地鐵這一行還是比較不錯的！至於信號工就是鐵路專有名詞，指從事鐵路信號相關設備的安裝、維護、維修及改造工作的鐵路職工。信號工這個工種為鐵路電務段相對應的工種，是鐵路行業裡面技術含量較高的一個工種，一名優秀的鐵路信號工需要有較高的綜合素質。
要想成為一名鐵路信號工，一般要求具有相關專業中專以上學歷，掌握一定的機械、電子計算機等方面的專業知識。
吃苦耐勞是鐵路行業的優良傳統，也是鐵路信號工必須具備的素質。鐵路信號工要求踏實肯干，具有高度的責任心。
鐵路信號設備的構成及其工作原理是鐵路信號工必須掌握的知識，因為這是發現鐵路信號的 故障隱患，並及時對它們進行修復處理的保證。
另外，良好的溝通能力和團隊合作精神也是一名鐵路信號工必須具備的素質，鐵路信號設備一旦發生故障，鐵路信號工要向中央控制室准確描述故障情況，冷靜處理。
現代技術的發展，使得鐵路信號逐步向電子化、數字化發展。所有的列車信息、道岔經路、信號顯示通過鐵路信號系統及時准確的傳遞到信號控制台和微機監測設備。
現代鐵路信號工的主要崗位職責，就是根據設備運行周期和設備運行狀況，對鐵路信號設備進行安裝、測試、維護和應急維修等。
在日常設備更換等施工過程當中，鐵路信號工要根據上級主管部門事先制定好的施工計劃，嚴格遵循安全、規范的操作程序，安裝鐵路信號設備。
安裝好鐵路信號設備之後，鐵路信號工就要通過使用鐵路專有頻率等通訊設備與室內值台人員保持聯系，測試鐵路信號設備是否正常運作。
對已經投入使用的鐵路信號設施，信號工要經常性的巡視和維護，及時發現潛在的安全隱患，並有計劃有重點的對超過規定使用周期的設備進行更換，以保持鐵路信號系統時刻處於正常運行狀態。
當信號設備出現故障等意外情況需要緊急處理時，鐵路信號工要快速反應，不管刮風下雨還是白天黑夜，及時准確地排除鐵路信號故障，保證鐵道線路的安全運行。
對室內信號設備的維護也是鐵路信號工的一項重要工作內容，您看，鐵路信號工們正在檢測控制台、電源瓶、繼電器、微機監測等設備。鐵路信號工所需的基本素質與技能
機械、電子計算機等相關專業中專以上學歷；
掌握鐵路信號設備的安裝和維護方法；
身體健康，無色弱色盲，有吃苦耐勞的精神；
具有高度的責任心和團隊合作精神。
職業名稱：鐵路信號工
職業編碼：6-24-02-15
所在分類：生產、運輸設備操作人員及有關人員>> 運輸設備操作人員及有關人員>> 鐵路、地鐵運輸機械設備操作及有關人員

㈤ 杭州地鐵三號線有多長站點有多少什麼時候建成通車

杭州在建一條地鐵，長約57.7千米，設有39座，經過你住的地方嗎？

相信隨著新中國的建立，很多人也都發現了生活水平的提升，各大城市經濟實力的快速提升，使得一些基建得到了政府的關注。當然很多人也都購買了私家車，只為了能夠讓自己出行更加的方便，但是由於國內汽車的數量越來越多越多，使得發達城市的交通壓力隨之增大。面對這樣的情況使得各大城市都投入了大量的資金和精力來建設公共交通，以此來緩解交通造成的堵塞，為人們的生活而解決了很多問題。

這條地鐵路線的標志顏色為檸檬黃，在運營之後將呈現Y線走向，未來科技城、城西居住區以及城北新城居住區這樣的地區將會被成功連接起來，更好地方便人們的出行。同時也更能夠完善杭州的地鐵網路。將杭州的城市形象提升，不知道對於這條線路大家有沒有非常期待呢？

杭州在建一條地鐵，長約52.9千米，投資約377.59億

㈥ 杭州地鐵坍塌事故

我是北京地鐵的- -！杭州地鐵坍塌。。沒什麼看法，豆腐渣工程，怪就怪土建的，肯定是結構漏水，導致原有的牆體縫隙加大，最後垮塌，哎。。。但願北京地鐵大興線能順利完工~

㈦ 就杭州地鐵咆哮女事件寫一篇議論文

為了點明論文的研究對象、研究內容、研究目的，對總標題加以補充、解說，有的論文還可以加副標題。非凡是一些商榷性的論文，一般都有一個副標題，如在總標題下方，添上「與××商榷」之類的副標題。
另外，為了強調論文所研究的某個側重面，也可以加副標題。如《如何看待現階段勞動報酬的差別——也談按勞分配中的資產階級權利》、《開發蛋白質資源，提高蛋白質利用效率——探討解決吃飯問題的一種發展戰略》等。
設置分標題的主要目的是為了清楚地顯示文章的層次。有的用文字，一般都把本層次的中心內容昭然其上；也有的用數碼，僅標明「一、二、三」等的順序，起承上啟下的作用。需要注重的是：無論採用哪種形式，都要緊扣所屬層次的內容，以及上文與下文的聯系緊密性。
目錄
一般說來，篇幅較長的畢業論文，都沒有分標題。設置分標題的論文，因其內容的層次較多，整個理論體系較龐大、復雜，故通常設目錄。
設置目錄的目的主要是：
1．使讀者能夠在閱讀該論文之前對全文的內容、結構有一個大致的了解，以便讀者決定是讀還是不讀，是精讀還是略讀等。
2．為讀者選讀論文中的某個分論點時提供方便。長篇論文，除中心論點外，還有許多分論點。當讀者需要進一步了解某個分論點時，就可以依靠目錄而節省時間。
目錄一般放置在論文正文的前面，因而是論文的導讀圖。要使目錄真正起到導讀圖的作用，必須注重：
1．准確。目錄必須與全文的綱目相一致。也就是說，本文的標題、分標題與目錄存在著一一對應的關系。
2．清楚無誤。目錄應逐一標注該行目錄在正文中的頁碼。標注頁碼必須清楚無誤。
3．完整。目錄既然是論文的導讀圖，因而必然要求具有完整性。也就是要求文章的各項內容，都應在目錄中反映出來，不得遺漏。
目錄有兩種基本類型：
1．用文字表示的目錄。
2．用數碼表示的目錄。這種目錄較少見。但長篇大論，便於讀者閱讀，也有採用這種方式的。
內容提要
內容提要是全文內容的縮影。在這里，作者以極經濟的筆墨，勾畫出全文的整體面目；提出主要論點、揭示論文的研究成果、簡要敘述全文的框架結構。
內容提要是正文的附屬部分，一般放置在論文的篇首。
寫作內容提要的目的在於：
1．為了使指導老師在未審閱論文全文時，先對文章的主要內容有個大體上的了解，知道研究所取得的主要成果，研究的主要邏輯順序。
2．為了使其他讀者通過閱讀內容提要，就能大略了解作者所研究的問題，假如產生共鳴，則再進一步閱讀全文。在這里，內容提要成了把論文推薦給眾多讀者的「廣告」。
因此，內容提要應把論文的主要觀點提示出來，便於讀者一看就能了解論文內容的要點。論文提要要求寫得簡明而又全面，不要啰哩啰嗦抓不住要點或者只是乾巴巴的幾條筋，缺乏說明觀點的材料。
內容提要可分為報道性提要和指示性提要。
報道性提要，主要介紹研究的主要方法與成果以及成果分析等，對文章內容的提示較全面。
指示性提要，只簡要地敘述研究的成果(數據、看法、意見、結論等)，對研究手段、方法、過程等均不涉及。畢業論文一般使用指示性提要。

㈧ 對杭州地鐵的看法

快點開通吧。能把機場和兩個火車站連起來最好。

㈨ 深圳和杭州相比哪個好點

深圳是中國第一個經濟特區。深圳市市花為簕杜鵑，市樹為荔枝樹，第二市樹候選為紅樹。深圳曾獲得「國家衛生城市」、「國家園林城市」、 「國家環境保護模範城市」、「中國優秀旅遊城市」、「全國雙擁模範城」 等稱號，一批住宅區被評為全國城市物業管理優秀示範小區。, 深圳位於祖國的南疆。廣東省南部。陸域位置是東經­113°46'～114°37'，北緯22°27'～22°52'。東臨大亞灣與惠州市相連，西至珠江­口伶仃洋與中山市、珠海市相望，南至深圳河與香港毗鄰，北與東莞市、惠州市接壤。全市總面積2020平方公里.

杭州位於中國東南沿海，浙江省省會，浙江省政治、經濟、文化中心，中國東南重要交通樞紐，中國最大的經濟圈——長江三角洲地區重要的第二大中心城市。浙江省北部，錢塘江下游北岸，京杭大運河南端。全市總面積1.66萬平方公里，其中市區面積3068平方公里。市區人口達409.5萬。總人口660.4萬。杭州經濟發達，有「錢塘自古繁華」之稱，經濟總量居全國省會城市第二位，經濟綜合實力躋身全國大中城市前十位。
轄上城、下城、拱墅、江干、西湖、濱江、蕭山、餘杭8個區，臨安、富陽、建德3個縣級市，桐廬、淳安2個縣。以香樟為市樹，桂花為市花。

杭州是中國著名的風景旅遊城市，每年吸引兩千多萬中外遊客。杭州以其美麗的西湖山水著稱於世，「上有天堂、下有蘇杭」，表達了古往今來的人們對於這座美麗城市的由衷贊美。元朝時曾被義大利著名旅行家馬可·波羅贊為「世界上最美麗華貴之城」。 宋代大文豪蘇東坡曾寫道：「天下西湖三十六，就中最好是杭州」。西湖，她擁有三面雲山，一水抱城的山光水色，她以「濃妝淡抹總相宜」的自然風光情系天下眾生。
有著2200年的悠久歷史的杭州還是我國七大古都之一，人文景觀同樣豐富多彩，古代庭、園、樓、閣、塔、寺、泉、壑、石窟、摩崖碑刻遍布，或珠簾玉帶、煙柳畫橋，或萬千姿態、蔚然奇觀，或山清水秀、風情萬般，尤以靈隱寺、六和塔、飛來峰、岳王廟、西泠印社、龍井、虎跑泉等最為著名。「江南憶，最憶是杭州！」

㈩ 關於杭州實現10城區地鐵全覆蓋一事，你有何看法

交通，是一個城市發展中最為細密的部分，承載了城市繁榮興盛的同時，也改變了人們對於出行，乃至城市中心的定義。

地鐵作為城市化達到一定高度的高科技產物，不僅拉近了各區域之間的距離，便利了市民的出行，降低了城市交通壓力，同時也改變了以市中心為核心向周邊擴散的人口分布情況，讓整座城市的居住分布整體更均勻，對一座城市，一個區域的地鐵交通便利不言而喻。

等到7號線全線建成通車後，線路將連接起城站火車站、市民中心、奧體中心、蕭山國際機場等重要站點，形成一條聯系主城、江南副城和蕭山國際機場的紐帶，是杭州一條重要的旅遊、交通樞紐線路。