杭州地鐵模板

『壹』 中國有哪些城市有地鐵

中國大陸建成投運地鐵的城市已達31個，分別為：北京、天津、上海、廣州、武漢、深圳、南京、成都、沈陽、佛山、重慶、西安、蘇州、昆明、杭州、哈爾濱、鄭州、長沙、寧波、無錫、大連、青島、南昌、福州、東莞、南寧、合肥、石家莊、長春、貴陽、廈門。中國港澳台建成投運地鐵的城市達4個，分別為：香港、台北、高雄、桃園。

據2018年4月8日中國城市軌道交通協會《2017年城市軌道交通行業統計報告》報告顯示，截至2017年末，中國大陸（不含港澳台地區）共計34個城市（包括七種制式的軌道交通）開通城市軌道交通並投入運營，開通線路165條，運營線路長度達到5033公里。

已開通城軌交通包括地鐵、輕軌、單軌、市域快軌、現代有軌電車、磁浮交通、APM七種制式。其中，地鐵3883.6公里，佔比77.2%；輕軌240.8公里，佔比4.8%；單軌98.5公里，佔比2%；市域快軌502公里，佔比10%；現代有軌電車246.1公里，佔比4.9%；磁浮交通57.9公里，佔比1.1%；APM3.9公里，佔比0.1%。

(1)杭州地鐵模板擴展閱讀：

歷史沿革

1860年，在倫敦帕丁頓（Paddington）的法靈頓（Farringdon）街和畢曉普（Bishop）路之間建造的第一條長6公里的地鐵開工，採用開挖回填的方法建造。

1863年1月10日全線通車，這就是世界上首條地下鐵路系統——倫敦大都會鐵路（Metropolitan Railway），運行第一年就載運了950萬名旅客。由於當時電力尚未普及，所以此地下鐵路須用蒸汽機車牽引，又因機車釋放出的廢氣對人體有害，所以當時的設計師腦洞大開，隧道每隔一段距離便要有和地面打通的通風槽。

1866年倫敦市利用格雷特黑德（J. H. Greathead）研製的隧道盾鑽挖鑿「管式」路線。隧道開得很深，以避免與建築物基礎或市政管道沖突和影響街道交通。原計畫用纜索操作，後改用電力牽引。

1870年，倫敦開辦了第一條客運的鑽挖式地鐵，在倫敦塔附近越過泰晤士河，但這條鐵路並不算成功，在營運數個月後便因新通車的倫敦塔橋取代了大部分的旅客運量而廢線。現存最早的鑽挖式地鐵則在1890年開通，亦位於倫敦，連接市中心與南部地區。

最初鐵路的建造者計劃使用類似纜車的推動方法，但最後用了電力機車，使其成為第一條電動地鐵，同時早期在倫敦市內開通的地鐵在1906年全數電氣化。就英國其他城市而言，英國利物浦市於1886年亦開通穿越市中心並跨越默西河的地下鐵路，並於1903年早於倫敦地鐵率先實現了電氣化，是世界上第一條實現電氣化的地下鐵路，但該地下鐵路現今在行政和運營管理上尚未獨立成城市地鐵而仍屬於英國國家鐵路網的默西塞德郡通勤鐵路。

1890年，第一條4.8公里的電氣地鐵開始運轉。1900年倫敦開始建造更多的管式地鐵，並對開挖回填式線路進行電氣化改造。在第一及第二次世界大戰期間，地鐵車站發揮了防空掩蔽所的作用。其他許多城市都效法倫敦的榜樣。蘇格蘭城市格拉斯哥則於1896年年底開通地鐵。

1896年，當時奧匈帝國的布達佩斯開通了歐洲大陸的第一條地鐵，共有5公里，11站，現今仍在使用。由於採用鋼梁平板頂，因而位置較淺，節省了大量資金。

1898年巴黎開始建造一條長10公里的地鐵，1900年法國的巴黎地鐵開通，由於邊溫尼埃（Fulgence Bienvenue）工程師對開挖回填法的改進，加快了建設速度。新法是沿著線路按間隔開挖豎井，再從豎井下兩側開鑿隧洞，洞內用磚砌築基礎以支承緊貼路面的木模板。

這種建造頂拱的方法對地面交通干擾較少。巴黎地鐵最初的法文名字是Chemin de Fer Métropolitain（法文直譯意指「大都會鐵路」，是從「Metropolitan Railway」直接譯過去的，後來縮短成「métro」，所以很多城市軌道系統都稱metro。俄羅斯的地鐵也順理成章，只是改用了西里爾字母，稱為Метро。

1895至1897年波士頓建成美國第一條地鐵，長2.4公里。起初用有軌電車及無軌電車，後改為電氣火車。1904年10月27日，當時世界最大的地鐵系統在紐約市通車。1913年，位於南美洲的布宜諾斯艾利斯地鐵建成通車。1930年代，莫斯科建立了地鐵系統。1954年，加拿大多倫多市地鐵通車。

1960年代在蒙特婁採用巴黎型輪胎車建築了第二個地鐵系統。亞洲的日本的東京、京都、大阪、名古屋等地先後於1927、1931、1933和1957年陸續建成地鐵。

1965年7月1日，北京地鐵一期工程正式開工，這是中國第一條地鐵線路。1969年10月1日完工並運營，1969年11月，因路線供電方式有缺陷，發生大火（無人員傷亡）。路線改造後1971年1月15日繼續運營。

1976年，美國舊金山海灣區建成採用全自動操縱的第一條高速地下鐵道。同年，具有自動控制系統的華盛頓特區地鐵正式開放。帶有空調設備的輕型鋁車廂由於設計鐵軌和車廂支承系統而更加平穩、迅速地運行，建築美觀和乘客安全等因素統一的地下車站也是現代列車和地鐵建築的特色。

1990年初，上海地鐵開始興建，到1993年開通第一條路線，截至2017年已經成為世界上規模最大的地鐵網路。

『貳』 求樓宇智能專業工地施工員周記 相關公司里應該有的

開始冬施已經幾天，其他幾家總包的冬施材料都已進場，我們項目的才到，看到一捆捆保溫板，容重還不錯，拿打火機點了一下，還真是自熄，看來材料的沒蒙我，不過進來的煤就差了好多，全是渣，令我氣憤之極，難道讓我現場活煤球來燒嗎。今天晚上的頂板看來能用上了，希望明天早上能上去放線。
最近幾天混凝土老是不正常，剛剛開始添加外加劑是一個原因，天氣寒冷是一個原因，上樓去看了一段牆體，把施工隊的管理人員叫上去訓了個遍，粘模粘的我都快流淚了，恨不得讓工人把這段牆全拆了，但我知道這是不可能的。工程中妥協的事情太多了，只有把以後的質量控制住了就好了。
今天上午塔吊壞了半天，模板沒法吊，布料桿沒法動，整個作業面全停了下來，施工隊長在我面前蹦了半天，我只有盡力的去協調人員來修塔，一點折都沒有，工程進度，是方方面面原因影響的，機械，是一方面。
向甲方上報的安全防護方案今天還是沒有審批，我無語中，從過年一直到現在，修改n便，費用一減再減，方案一減再減，改的我有點心灰意冷了，只要一涉及費用，沒有一個是順利批下來的，一直強調安全第一，但哪個單位不考慮費用做到全力投入了，我沒見到過，也感到很憤慨，突然想起了杭州地鐵塌陷事故，原因就是不重視安全隱患，層層分包。但那一個工程不是這樣的，感覺建築業現在處在一個畸形狀態，很多國家禁止的東西都變成了淺規則，這些淺規則造成大量的隱患，安全上的：忽視安全工作，口號喊的響，實際做的不多，大部分時間用在扯皮上，這個防護到底按照合同應該誰做，費用多少，值不值得做。質量上：班組素質不一，一道工序影響下一道工序，層層分包管理難度加大，罰款到最後也成了一句空話。進度上：
趕進度的淺規則是在忽視安全和質量下進行的，趕工沒好活是工地的真實寫照。

越是臨近實習期結束，越會覺得時間過得飛快。這周已經是實習的第六周了，按照學校的要求，我的實習周期的一半已經過去了。回顧這過去的六周時間，我從一個對人對環境一切都很陌生的實習生慢慢地開始熟悉環境，熟悉周圍的人和事並能獨立處理一些事的人。剛進公司，我從擦桌子、端茶倒水，收拾辦公室開始，到後來，經過高老師的指點和孜孜不倦的教誨，我漸漸地能夠獨立處理一些事情，並能夠在某些方面獨當一面，我覺得自己有了很大的進步，並以此感到非常地自豪。

這一周我依舊跟著高老師學習一些出納要做的工作。上一周，我在填寫銀行日記賬，現金日記賬時還經常出錯，弄得手忙腳亂，但通過一周的操練和實踐下來，我已經能基本保證不出錯了，高老師也對我的進步感到比較滿意。

由於這一周是溫習第五周的工作，經過一周的鍛煉已經熟練很多了，所以也就比上一周輕松一點了，但是我並沒有因此放鬆對自己的要求，而是趁著空閑的時間盡量多問問高老師我不懂的問題，覺得時間過得很快。期待下一周我能有新的收獲。

會計實習周記（七）

還有三周時間我就要離開我實習的公司了，我感覺時間過得越來越快，越是對公司對公司的同事特別是帶我的高老師有一種依依不捨的感覺。

下周就是中國人最重視的節日春節了，因此公司里也需要布置一番，買一些春聯，燈籠之類的東西增加節日氣氛，這就免不了要從公司的備用金里取出一部分錢，由於已經在公司一段時間了，一些小額的現金是由我來保管的，所以購置裝飾品的錢就是我來登記並把錢給了另一個同事讓他買了拿單據回來報銷。對於給出的錢，我都數兩遍，確保無誤，同事拿回的單據我也會核對，確保准確無誤。

雖然已經在公司快兩個月時間了，但是我還是像剛來的時候堅持早上早點去公司，先掃一下辦公室，再幫同事的辦公室收拾一下，我知道任何事情都是貴在堅持，虎頭蛇尾的話，不僅會給公司留下不好的印象，而且也會給學校造成不好的影響，連累了學校的聲譽。所以，我每時每刻都要嚴格要求自己，為了給自己爭氣，也為了維護學校的聲譽。

在兢兢業業地完成自己的本分工作中，我又度過了難忘的第七周。

會計實習周記（八）

這周過去我的為期兩個多月的實習就要結束了，非常地不捨得離開這家公司，也捨不得離開相處了這么久的同事，因為他們不但教我業務上的知識，也教了我很多做人得道理。

這周高姐姐教我一些憑證的填制。一提到憑證，我想這應該是我的強項，因為以前在學校時做過會計模擬實習，所以對憑證的填制不以為然，覺得憑著我驚人的記憶加上大學里學的理論對於區區原始憑證可以熟練掌握。這種浮躁的態度讓我忽視會計分錄的正確填制，以至於高老師讓我自己嘗試制單時，我感到手足無措，這時才想到高老師的良苦用心。

因為白天自己的麻痹大意，導致自己的工作很失敗。這一周時間，我每天回家都用功補課，我把《會計學原理》又拿出來復習了一遍，並把一些常用的會計分錄又重新寫了一遍，背到滾瓜爛熟為止。我一邊學習公司的業務處理，一邊試著自己處理業務。

通過前幾周的實習，我已經把前面的業務都很熟練了，但一接觸新的業務，還是有一種挫敗感。雖然在學校學習了那麼多的理論知識，但真正運用到實踐中還是需要一個過程的，我決定在僅剩的兩周時間里趕緊練習。

會計實習周記（九）

這周已經是我實習周期的倒數第二周了，這周過去，只剩一周我就要回學校了。越是到最後，我越發現自己沒有實習到的東西還有很多，真想再延長幾周時間，但這是不可能的，因為還要回學校進行我的實習匯報。

這么多周下來，我深切體會到了會計專業的特殊性，會計，是一門實用性、操作性很強的學科，如果不進行實際操作演練，而只是憑著書本上的一些理論性的東西去從事會計這門行業的話，你的工作將會非常地不適應，以至於在工作中出現意想不到的差錯。可見會計的謹慎性有多麼地重要。這周我還是從事上周原始憑證的填制，由於上周的教訓和我後來偷偷地在宿舍惡補了一下書本上的知識，這周操作起來就比上周好多了。而且，我也加深了對紅字更正法的實際體會，以前在學校里只要用紅筆劃掉，寫上「作廢」兩字就可以了，但在公司裡面，要用紅筆劃調，再蓋上責任人的章，這樣才能作廢。對於數字的填寫，高老師再三叮囑我字跡一定要清晰清秀，按格填寫，不能東倒西歪的，並且記賬時要清楚明細分錄和總賬名稱，我不敢有絲毫的馬虎，因為這是關乎一個企業的業務。

這一周實習下來，從制單到記賬的整個過程基本上有了一個大概的了解，並結合書本知識總結了一下手工做賬的來龍去脈。通過自己的努力，我的實習變得越來越得心應手，我感覺很欣慰。

會計實習周記（十）

不想到的日子還是到了，本周是我實習周期的最後一周，我特別不想離開公司，離開我可愛的同事們，但天下無不散之筵席，我最後還是不得不選擇離開。

在這短短的十周時間里，我每時每刻都告誡自己，我在公司里的表現不僅代表的是我個人的形象，還關乎著學校的聲譽，所以我在各方面嚴格要求自己，我虛心向師傅們請教的態度得到了公司的認可，我臨走的時候，我給高老師買了一件小禮物，以表達我對她十周來孜孜不倦的教導的感謝之情。

回顧這十周以來所經歷的點點滴滴，發覺實習真的是一種經歷，只有親身體驗才知其中滋味。實習之前還對學校的安排抱有成見，但實習過去我能深深體會學校的良苦用心了。我知道了課本上學的知識都是最基本的知識，不管現實情況怎樣變化，抓住了最基本的就能以不便應萬變。這次實習，時間雖然很短，但我學到的卻是四年大學中從未學到的。比如，如何與同事，與領導相處。人際關系是剛踏入社會的大學生需要學習的重要一課，在實習時，我經常會留心周圍的同事是如何相處的，也盡量虛心請教，與同事們相處，不但可以放鬆神經，也學了不少為人知道。

終於要離開了，和公司再見，和可愛的同事們再見。

會計實習周記文章來源：畢業論文網 作者：大學生校內網整理 點擊量：51982 會計作為一門應用性的學科，是一項重要的經濟管理工作，是加強經濟管理，提高經濟效益的重要手段，經濟管理離不開會計，經濟越發展會計工作就顯得越重要。通過此次實習，將學校所學的會計理論知識與實際想結合起來，對整個會計核算流程有了詳細的認識，熟悉了會計核算工作對象，利用真實的會計憑證、對一定期的經濟業務進行了會計核算，認識並掌握了會計賬簿登記的基本原理。並且認識到了自己的優勢和不足。同時也了解到會計電算化對會計工作的影響。

一 實習單位簡介

浙江巨化化工礦業有限公司隸屬於巨化集團公司，位於浙江省龍游縣，公司創建於1959年9月，是全國重點化學礦山。公司擁有固定資產8500萬元，佔地面積68公頃，建有精細化工廠、化學礦區兩大生產基地，主要產品有三氯化鋁、1,1,1-三氯乙烷、氯化石蠟、N-乙基乙二胺、N-乙基雙氧哌嗪、蛋白腖和硫鐵礦、氟石精礦等，產品質量上乘。企業先後獲得無泄漏工廠、清潔文明礦山、省級先進企業、浙江省質量管理獎、化工部質量管理獎等榮譽。公司經營理念：質量第一，信譽至上，服務顧客，共謀發展，再創輝煌。

二 實習的意義和目的

實習是每一個學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，打開了視野，增長了見識，為我們以後進一步走向社會打下堅實的基礎。而會計是指對具體事物進行計算、記錄、收集他們的有關數據資料，通過加工處理轉換為用戶決策有用的財務信息。掌握會計工作不僅要學好書本里的各種會計知識，而且也要認真積極的參與各種會計實習的機會，讓理論和實踐有機務實的結合在一起，只有這樣才能成為一名高質量的會計專業人才。

『叄』 杭州 自助證件照 類似快易照

你可以自己用相機拍，然後PS處理一下就行了

『肆』 有沒有關於建築安全知識心得體會的文章，越多越好，急用！！！

近幾年來，我國的安全生產形勢十分嚴峻，建築領域事故頻頻發生，分析建築施工傷亡事故發生的原因，探索預防對策和措施，對減少事故的發生，促進建築企業的健康發展，有重大意義。

安全事故主要集中高處墜落、物體打擊、機械傷人和觸電。造成建築業事故的原因，除了與建築業是高空、露天、勞動密集型作業有關，還與近年來市場的擴大，法制不健全，安全意識差，安全教育滯後，人員素質低，安全投入少有關。以下談談發生事故原因幾種情況。

一、施工人員素質低

目前我國建築從業人員大多是民工，這些民工普遍來經過基本培訓和教育，缺乏應有的安全知識和安全防範意識，從而導致自己或他人發生安全事故。

二、建築市場不規范

時常出現一個項目有幾個分包商，這些分包商的社會信譽，施工技術和管理水平普遍較差，在工程施工過程下，偷工減料，安全意識淡薄，根本談不上對安全進行統一管理。

三、違反安全操作規程，野蠻施工

非機械動力工擅自操作機械，造成機毀人亡。非電工亂拉扯電線，不通過漏電開關，發生漏電事故時，漏電開關不起作用，造成觸電身亡。民工在綁腳手架和支外牆模板加固時，不系安全帶，加上臨邊防護不嚴，時有墜落死亡事故的發生。為搶工程進度，造成民工疲勞過度，操作時注意力不集中，頭昏眼花不慎墜樓而亡。

四、材料機具質量不合格

塔機吊鉤失靈，吊斗失控落下，砸傷地面施工人員，塔臂組裝螺栓強度不夠，以小代大，抗剪能力削弱，螺栓被剪切斷，造成塔臂失控，扯斷鋼索落下，砸傷地面工作人員。安全網質量差，不能有效攔截高空墜物，造成地面人員傷亡。

五、防護設施不全

臨邊不搭設防護欄桿，安全網搭設低於施工作業層面高度，作業面沒有實行全封閉。有的電梯井口無護欄，電梯井內不隔層設置防護。預留洞口，採光井，通風口不設防護蓋，造成墜落事故發生。

針對以上分析，為有效減少安全事故，應採取以下措施。

『伍』 求5篇現場施工的小故事內容不限！字數在200字以內

開始冬施已經幾天，其他幾家總包的冬施材料都已進場，我們項目的才到，看到一捆捆保溫板，容重還不錯，拿打火機點了一下，還真是自熄，看來材料的沒蒙我，不過進來的煤就差了好多，全是渣，令我氣憤之極，難道讓我現場活煤球來燒嗎。今天晚上的頂板看來能用上了，希望明天早上能上去放線。
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今天上午塔吊壞了半天，模板沒法吊，布料桿沒法動，整個作業面全停了下來，施工隊長在我面前蹦了半天，我只有盡力的去協調人員來修塔，一點折都沒有，工程進度，是方方面面原因影響的，機械，是一方面。
向甲方上報的安全防護方案今天還是沒有審批，我無語中，從過年一直到現在，修改n便，費用一減再減，方案一減再減，改的我有點心灰意冷了，只要一涉及費用，沒有一個是順利批下來的，一直強調安全第一，但哪個單位不考慮費用做到全力投入了，我沒見到過，也感到很憤慨，突然想起了杭州地鐵塌陷事故，原因就是不重視安全隱患，層層分包。但那一個工程不是這樣的，感覺建築業現在處在一個畸形狀態，很多國家禁止的東西都變成了淺規則，這些淺規則造成大量的隱患，安全上的：忽視安全工作，口號喊的響，實際做的不多，大部分時間用在扯皮上，這個防護到底按照合同應該誰做，費用多少，值不值得做。質量上：班組素質不一，一道工序影響下一道工序，層層分包管理難度加大，罰款到最後也成了一句空話。進度上：
趕進度的淺規則是在忽視安全和質量下進行的，趕工沒好活是工地的真實寫照。

『陸』 新媒體營銷到底如何做

移動互聯網的發展，新媒體伴隨這樣的發展，成為企業備受關注的一個領域，企業都想通過新媒體做好營銷，消費者逐漸擁有了信息的自主選擇權，不再被傳統媒介禁錮或者劫持。因此，企業創造主動的高質量內容，吸引消費者的眼球，並在消費者搜尋信息進行購買決策時給消費者必要的信息，進行有效的內容營銷，就顯得非常重要。

新媒體營銷

要實現產品的有效推廣，你必須從一個更大的視野來深刻了解產品的概念，新時代的產品概念不再是你所能購買的到的實體物品本身，廣義上的產品至少包含三個層次：核心產品、實體產品和拓展產品。

核心產品：也就是核心顧客價值，即產品能夠為顧客提供的核心利益或服務。

實體產品：即產品實體，包括產品特徵、設計、包裝等，屬於產品的有形價值。

拓展產品：即產品的附加價值，包括售後服務、擔保、交付和信用條件等。

現代營銷中的產品定位以及品牌定位一般也是基於產品的這三個層次來進行有針對性的定位，那麼內容營銷如何從這三個方面助力產品的營銷推廣呢？

一、核心產品

消費升級理念背後的推動力，其實源於，顧客越來越願意為一種「體驗」買單，而不是擁有一個物質實體。於是對於顧客而言，產品的核心價值就等於產品能夠提供給客戶的一種美好體驗。於是「體驗式經濟」應運而生，所謂體驗式經濟，即讓商品或體驗，融入用戶的日常生活，為用戶帶去更加精彩的生活體驗。

二、實體產品

產品的實質仍是滿足消費者的某種需求，因此產品的具體特性仍是用戶關注的內容，只是企業在呈現產品的特性上需要進一步升級了，運用內容營銷，實現產品的特性展示具有以下幾個趨勢：

1、概念具象化

隨著中西文化交流的滲透，中國人的思維正在潛移默化地西化，而西方人習慣工作和生活分開，他們期望工作之外的生活盡可能地簡化，而隨著占據市場80%消費能力的「年輕群體」，正面臨工作競爭壓力越來越大的生存現狀，人們對尋求工作與生活分離的願望更加強烈，這種願望反應到產品需求就是希望產品功能的描述更加直觀具體化。例如，手機的功能展示，內存大小具體為可存儲多少張照片多少視頻；待機時長具體為一次充電能進行多長時間視頻，語音通話等，即使用用戶可以具體感知的概念來解釋產品相關的專業術語。

2、場景化產品

數字空間是一個二維世界，易於傳播信息而難於體驗；而現實世界是一個三維世界，傳播信息的效率相對較低卻容易產生體驗。搭建有意思的「游樂場」，除了數字空間，不妨回到現實世界裡走走看看。在場景中找到洞察，在場景中找到靈感。例如，在kindle亞馬遜電子書的廣告中，它是這要場景化這款產品的，該廣告中有幾個重要的場景，圖書館、戶外露營、旅行出差的機場，它的廣告詞如是：「小時候曾經你想搬走的圖書館，現在一路在手。曾經在樹下的時光，如今隨處可享。廢寢忘食的黑夜，此刻被持續點亮。讀不完的熱愛。--Kindle亞馬遜電子書閱讀器」。

3、用戶視角化產品

即從用戶的角度出發，尋找產品與用戶的利益契合點，為用戶購買該產品找理由。用戶思維，已經不是一個新鮮的詞彙。任何一個行業，能夠用極致的用戶思維去深挖用戶的真實想法，並以此為出發點進行產品和服務流程的針對性開發，才可能產生讓客戶尖叫和追捧的極致體驗。採用用戶思維推廣產品的最好例子非小米莫屬，讓廣大的米粉參與到小米手機的功能設計上，不僅形成了強大的小米社群，一句「為發燒而生」成為推動小米手機病毒式營銷的利器。小米的成功，很大程度上與其站在用戶角度定義產品，尋求產品與用戶之間的利益契合點有關。

4、體驗式傳播

所謂體驗式傳播，即用感官化、體驗式的描述來闡述產品的賣點。其中最為出名的莫過於雕爺牛腩的營銷案例，雕爺牛腩餐廳在開業前進行了長達半年的「封測」，在這半年的封測期內，邀請京城各界的近百位美食達人，影視明星前來試菜，以至於圈內明星均已獲得封測邀請為榮，吊足了顧客的胃口，為其飢餓營銷奠定了基礎。為什麼說這是「體驗式傳播」呢，雕爺牛腩並沒有花錢請明星代言其產品，而是邀請美食界以及對吃有研究的明星進店試餐，這些人具有兩個特徵：「自帶流量」+「高端吃貨」，這兩個標簽碰撞在一起所產生的化學作用是，不需要任何宣傳，這些被邀請試吃的群體，他們的體驗已經很好地印證了產品的價值。

5、數字化營銷

所謂數字化營銷，其實就是突出數字在進行營銷時的巨大魅力。七彩科技認為說到奶茶，你最先想到的是香飄飄還是優樂美，沒錯，大都數人第一想到的絕對是香飄飄，就因為那句經典的廣告詞：「香飄飄奶茶一年賣出三億多杯，能環繞地球一圈，連續七年，全國銷量領先。」反觀優樂美的廣告詞：「你喜歡我什麼？喜歡你優雅，快樂，又美麗。你是在說優樂美奶茶啊？你就是我的優樂美啊。」之所以說數字是神奇的，是因為跟風效應以及馬太效應的盛行，當消費者聽說香飄飄奶茶的銷量全國領先，一年銷售3億多杯，可繞地球兩圈，這些數字營造的概念時，消費者潛意識里當然更加認同這個品牌，也自然而然更傾向跟隨大多數人的選擇，最終購買該產品。這就是數字在營銷中的魅力。

三、拓展產品

拓展產品的附加價值，內容營銷在拓展產品的附加價值上，主要起到塑造一種身份認同，宣揚一種生活態度的作用。且看凡客是如何運用內容營銷來營造一種身份認同的。

互動營銷最大的好處就是可以促進消費者重復購買，有效的支撐關聯銷售、了解消費者的真正痛點、建立長期的客戶忠誠、實現顧客利益最大化。

『柒』 豆腐渣工程

你的問題牽涉到合同法的東西比較多些，建議參考學習合同法！其中你說的不簽合同就沒有法律責任是不可能的，在施工承包單位/個人實施承建施工時，合同實體關系已經存在，就是說「實事合同」的關系！在追究責任時當然還是需要一個事實取證，，比如旁邊鄰居或材料供應商的口供都行、工程款領款收據、包括承包當事人在執法部門的「實事合同」關系的認可都可以作法律依據。