杭州地鐵縮短

Ⅰ 杭州地鐵5號線二期9號線一期站點公布了嗎

杭州地鐵5號線二期、9號線一期的站點敲定了。日前，省發改委網站公布了《關於杭州地鐵5號線二期工程初步設計的批復》和《關於杭州地鐵9號線一期工程初步設計的批復》，兩條線路具體站點位置都已經詳細公布。

5號線二期、9號線一期，一個連接臨安，另一個交融臨平。可以說，這兩條地鐵線就是杭州交通全面融合的象徵。

5號線二期：

連接杭州與臨安，今年年底前開建

7五堡站

五堡站位於規劃錢江路（原杭海路）與規劃同協路交叉口，主體沿錢江路南北向布置。本站為地下兩層島式車站。

8六堡站

六堡站位於規劃錢江路（原杭海路）與規劃三官塘路交叉口西側，主體沿錢江路布置。本站為地下兩層島式車站。

9七堡老街站

七堡老街站位於規劃錢江路（原杭海路）與規劃紅普路交叉口，主體沿錢江路布置。本站為地下兩層島式車站。

10艮山東路站

艮山東路站位於艮山東路與九睦路交叉口以北，主體沿九睦路南北向布置。本站為地下兩層島式車站。

11邱山大街站

邱山大街站位於規劃沿山路與邱山大街交叉口北側地塊內，主體沿杭海路布置。本站為地下三層島式車站，與規劃3號線通道換乘。

12北沙路站

北沙路站位於北沙西路與荷禹路交叉口側，主體沿荷禹路南北向布置。本站為地下兩層島式車站。

13綠洲路站

綠洲路站位於五洲路與荷禹路交叉口，主體沿荷禹路南北向布置。本站為地下兩層島式車站。

14昌達路站

昌達路站位於宏達路與荷禹路交叉口，主體沿荷禹路南北向布置。本站為地下兩層島式車站。

Ⅱ 地鐵知識

地鐵是鐵路運輸的一種形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即「地下鐵道」或「地下鐵」（Subway、tube、underground）的簡稱；許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（Metro），中國台灣地鐵稱之為「捷運」

地鐵與城市中其他交通工具相比，除了能避免城市地面擁擠和充分利用空間外，還有很多優點。

1. 運量大。地鐵的運輸能力要比地面公共汽車大7~10倍，是任何城市交通工具所不能比擬的。

2. 准時，正點率一般比公交高。

3. 速度快，地鐵列車在地下隧道內風馳電掣地行進，行駛的最高時速普遍80公里，可超過100公里甚至有的達到了120公里

絕大多數的城市軌道交通系統都是用來運載市內通勤的乘客，而在很多場合下城市軌道交通系統都會被當成城市交通的骨幹。通常，城市軌道交通系統是許多都市用以解決交通堵塞問題的方法。地鐵在許多城市交通中已擔負起主要的乘客運輸任務，

莫斯科地鐵是世界上最繁忙的地鐵之一，800萬莫斯科市民平均每天每人要乘一次地鐵，地鐵擔負了該市客運總量的44%。東京地鐵的營運里程和客運量與莫斯科地鐵十分接近。巴黎地鐵的日客運量已經超過1000萬人次。紐約的地鐵營運路線總長居世界第五，日客運總量已達到2000萬人次，占該市各種交通工具運量的60%。香港地鐵總長雖然只有43.2公里，但它的日客運量高達220萬人次，最高時達到280萬人次。

(2)杭州地鐵縮短擴展閱讀：

由於都市內交通運輸擁塞，大眾普遍要求「不需要太長等候時間就能搭乘」。為此列車的運行間隔被設定10分鍾以下。莫斯科在交通尖峰時段更每隔一分鍾就有一班次。一般情況下，車站內的兩個站台內的列車是同時到達的。但在東京的部分路線，實行緩行和急行兩種運行方式同時進行的情況。急行列車不停一些較小型的車站，緩行列車則每站都停。

世界的大部分的軌道交通路線，從早晨四點營運到凌晨零點。通常於早晨4點至7點發首班車，晚上10點至凌晨1點發末班車。少數的例外，美國芝加哥和美國紐約為24小時運營。

Ⅲ 蕭山機場到杭州東站，坐車需要多久。

蕭山機場到杭州東站坐車最少的時間為1小時25分。

(3)杭州地鐵縮短擴展閱讀：

完善的機場巴士線路，遍布杭州市內10多條線路以及省內20多條線路，為旅客提供方便及價格相對便宜的交通方式。巴士車站（檢票口）位於T3航站樓到達層8號門處。按照行業要求，旅客須實名制購票。

自助購票機均設於航站樓到達層，具體為T3航站樓8、14號門和T2航站樓4號門處；人工購票：旅客可前往T3航站樓交通服務中心（8、14號門處）購票；購票須憑本人有效身份證件，如居民身份證、臨時居民、身份證、軍官證、武警警官證、士兵證、護照等（14歲以下兒童可使用戶口本）；兒童票需至人工櫃台購票。

Ⅳ 杭德輕軌為什麼還不開工

因為疫情原因，杭德輕軌工程暫緩延後。

杭德城際鐵路全長約35公里，起於杭州地鐵10號線一期工程終點站新興路站，終於寧杭高鐵德清站。其中餘杭區內約11.5公里，德清境內約23.1公里。

杭德城際鐵路項目是貫徹長三角區域一體化戰略、推進杭州都市圈建設的重要項目，對於改善交通出行條件，深化區域協作，推進兩地共同發展具有重大意義。該線路不僅進一步縮短杭德時空距離，深化兩地交流合作，還串聯起杭德同城生活，帶動德清高端融入杭州圈一體化。

(4)杭州地鐵縮短擴展閱讀：

杭德輕軌線路走向：

杭德城際鐵路起自杭州地鐵10號線新興路站，經過餘杭仁和街道後進入德清，途經德清下渚湖街道、地理信息小鎮、德清中心城區，然後沿德清大道向東，止於德清高鐵站 。

杭州至德清城際鐵路謀劃已久，曾規劃了東線、中線、西線三種候選方案對接杭州。2017年3月23日德清縣政府公布《德清縣固定資產投資暨重大項目建設「十三五」規劃》中發現，這條城際鐵路是儲備項目，不過線路規劃只剩中線和西線方案。

杭德輕軌城際線全長34.3公里，規劃設置11個站點。餘杭境內有仁和南站、仁和站，德清境內有三合站、科技新城站、永安街站、北湖東街站、環城北路站等。根據規劃，整條城際鐵路建設年限為2018年-2022年。

Ⅳ 杭州地鐵一號線末班是幾點發車頻率是多久一次從城站火車站到文澤璐要多長時間

杭州地鐵一號線末班是幾點？
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杭州地鐵1號線開始試運營後，首班車版為早上6：30，末權班車為晚上的8:30。運營時間以後還會作進一步調整。

發車頻率是多久一次？
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7：30-9：00和17:00-19：00的早晚高峰期間，各增開3-4趟班次，列車間隔時間從9.5分鍾縮短到5分鍾左右。

從城站火車站到文澤璐要多長時間？
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45分鍾（運營時間）

坐地鐵可以刷公交卡嗎？月卡可以用嗎！
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可以。可以用。但要激活

PS：自行車租用專卡（Z卡）、手機市民卡能不能在地鐵使用。

Ⅵ 杭州地鐵車次之間間隔多久

杭州地鐵1號線主線（湘湖-客運中心）4分45秒，下沙、臨平兩條支線9分30秒。高峰時段1號線主線行車間隔將由原來的4分45秒縮短為4分鍾，支線行車間隔將由原來的9分30秒縮短為8分鍾。
杭州地鐵2號線行車間隔為8分48秒。

Ⅶ 杭州機場到杭州東大約多長時間

杭州機場到杭州東的大巴：約38分鍾。

上車點：在東廣場機場城市航站樓，下客點：在國際航站樓出發層3號門和國內航站樓出發層13號門。

杭州機場又稱杭州蕭山國際機場（Hangzhou International Airport，IATA：HGH，ICAO：ZSHC），位於浙江省杭州市蕭山區，距市中心27公里，為4F級民用運輸機場，是中國十二大幹線機場之一、國際定期航班機場、對外開放的一類航空口岸和國際航班備降機場。

(7)杭州地鐵縮短擴展閱讀：

杭州機場的交通換乘

1、機場大巴

杭州蕭山國際機場機場巴士候車室位於候機樓到達廳8號門，機場巴士開通運營的線路有：

（1）杭州：武林門民航售票處、城站火車站（杭州站）、平海路維景酒店、火車東站（杭州東站）、濱江區海外創業人才基地、下沙、餘杭汽車站、未來科技城、西溪濕地；

望湖賓館、杭鋼、臨安、杭州汽車北站、九堡客運中心、杭州汽車南站、杭州汽車西站、蕭山長途汽車站、臨平、富陽、千島湖、新安江、桐廬。

（2）浙江省內（不含杭州）：紹興、柯橋、上虞、諸暨、新昌、嵊州、湖州、武康、安吉、長興、嘉興、海寧、桐鄉（烏鎮、濮院）、平湖、海鹽；

椒江、黃岩、路橋、臨海、溫嶺、仙居、溫州、金華、義烏、東陽（橫店）、永康、浦江、麗水、青田、衢州、舟山（沈家門）。

（3）浙江省外：蘇州

2、軌道交通

2017年1月，杭州地鐵1號線三期正式開工，預計2019年建成通車，終點站為蕭山機場站；同時，杭州地鐵7號線規劃站點圖公布，該線路也將經過蕭山機場站，7號線計劃工期為2017年至2021年。

此外，2016年12月，紹興市對紹興軌道交通1號線支線延伸至蕭山機場進行了預可行性研究。

截至2017年6月，杭州蕭山國際機場分別在杭州東站、武林門、海創園、橫店、柯橋、諸暨等地建有城市航站樓，旅客可在城市航站樓咨詢航班信息，辦理購票、行李托運、換登機牌等手續，然後乘坐機場大巴直達機場，縮短了乘機時間，實現更快捷、更方便的地空聯運。

3、計程車

機場旅客計程車上客處位於國內航站樓到達層10號門外，每天約有3000輛計程車投入運營。

Ⅷ 從蕭山機場到杭州東站可以坐地鐵嗎

要是選擇坐地鐵從蕭山機場到杭州東站，是沒有直達的地鐵的，所以可以先坐機場巴士到地鐵站，然後再乘坐地鐵到達杭州東站。不過我覺得這應該是杭州市下一步應該解決的問題，這在規劃中，我們應該做好相關的工作。

1,杭州蕭山國際機場。

隨著我國的發展越來越迅速，我國也會越來越依賴機場以及火車站，我們確實需要好好的規劃一下火車站與機場之間的交通聯系，方便最廣大的市民出行，這也是擺在我們面前的一個很重要的課題。

Ⅸ 杭州蕭山機場有直達烏鎮的大巴么在哪裡坐車要多久

有的，每天有班，詳情見下圖：

在機場機場巴士候車室位置上車，機場巴士候車室位於機場候機樓到達廳8號門。

正常情況下全程行駛約110分鍾。

拓展資料：

杭州蕭山國際機場（Hangzhou Xiaoshan International Airport，IATA：HGH，ICAO：ZSHC），位於浙江省杭州市蕭山區，距市中心27公里，為4F級民用運輸機場，是中國十二大幹線機場之一、國際定期航班機場、對外開放的一類航空口岸和國際航班備降機場。 2014年10月，成為實行72小時過境免簽政策的航空口岸。

杭州蕭山國際機場是由原杭州筧橋機場民航部分異地搬遷新建，工程於1997年7月正式動工，2000年12月建成通航。2007年11月，二期工程正式開工建設，2012年12月建成投運。

據2017年8月機場官網信息顯示，機場佔地10平方公里，擁有三座航站樓，分別為T1、T3（國內）航站樓和T2（國際及港澳台）航站樓，共37萬平方米；共有兩條跑道，長度分別為3600米和3400米，可滿足A380及以下機型備降要求；客機停機坪110萬平方米，登機橋49座，貨機停機坪5.2萬平方米，可滿足年旅客吞吐量3300萬人次、貨郵吞吐量80.5萬噸、航班起降量26萬架次的保障需求。截至2015年底，機場共有機位127個，開通航線數量235條，其中國內航線196條。

2017年，機場旅客吞吐量3557萬人次，同比增長12.6%，貨郵吞吐量58.9萬噸，同比增長20.8%，起降航班27.1萬架次，同比增長8%。