南京地鐵4號線首末班

『壹』 南京地鐵4號線什麼時候開通

4號線即使一切順利，建好也要2016年10月，萬一像3號線命運多舛，施工時間弄不好還要延長，加上3個月的不載人試運行，即使開通，恐怕也是2016年底或者2017年初的事情了

『貳』 南京地鐵4號線什麼時候通車

4號線現在是部分施工，還沒有全面施工，2014年通不了
地鐵公司也說過4號線1期（江南段）不是2014年通車的線路
4號線1期2015年通車，同時還有寧和線1期

『叄』 南京地鐵4號線坐完全程有多久

地鐵4號線一期工程途經鼓樓區、玄武區、棲霞區和江寧區，線路西起龍江站，由南京主城一路向東，北繞紫金山，進入麒麟新城，東至仙林湖站。全程大約需要42分鍾

『肆』 2019年南京地鐵運營時間表是怎樣的

2019年南京地鐵運營時間表為：

南京地鐵集團定位為資金的平台、資產的平台、資源的平台，以資金、資產、資源為紐帶，促使四家公司集中精力完成好南京地鐵自身建設、運營、資源開發和小鎮開發任務。

1、南京地鐵1號線：起始站：邁皋橋；終點站：中國葯科大學；運營時間：05:47-23:27。

2、南京地鐵2號線：起始站：油坊橋；終點站：經天路；運行時間：06:00-23:00。

3、南京地鐵3號線：起始站：林場；終點站：秣周東路；運營時間：06:00-23:00。

10、南京地鐵S9號線：起始站：翔宇路南；終點站：高淳；運營時間：06:00-22:00。

『伍』 南京地鐵4號線的開通時間

南京地鐵建設指揮部相關負責人證實，因為車輛段設在仙林，所以不會採用分段實施的辦法，地鐵4號線一期工程將會同時竣工（即龍江站至仙林湖站）。在2016年初的南京市政協會議分組討論現場，市政協委員、南京地鐵集團公司董事長佘才高表示，地鐵4號線到1月底將實現全線洞通，年前將進行試運行。

『陸』 南京地鐵最晚一班是幾點

南京地鐵1號線首末班車時間：

邁皋橋→中國葯科大學專 05:42-23:19

中國葯科大學→邁皋橋 05:47-23:27

南京地鐵2號線首屬末班車時間：

經天路→油坊橋 06:00-23:00

油坊橋→經天路 06:00-23:00

南京地鐵3號線首末班車時間：

林場→秣周東路 06:00-23:00

秣周東路→林場 06:00-23:00

南京地鐵10號線首末班車時間：

雨山路→安德門 05:40-23:00

安德門→雨山路 06:00-23:40

南京地鐵機場線(S1)首末班車時間：

南京南站→祿口機場 06:00-22:00

祿口機場→南京南站 06:40-22:00

南京地鐵寧天城際(S8號線)首末班車時間：

金牛湖→泰山新村 06:00-22:00

泰山新村→金牛湖 06:00-22:00

『柒』 南京四號線地鐵大概啥時候開啊

南京地鐵4號線於2016年10月5日開始進行為期三個月的試運行。期間需要針對信號、電力、列車性能等一系列硬體和軟體進行調試（包括後期的滿載沙袋模擬列車滿載的運營狀態）。在完成這些調試之後地鐵即具備了開始正式運營的條件。而具體的開通日期將由地鐵公司與政府部門共同決定。初步定於明年春節期間開通。

『捌』 南京地鐵的具體時刻表是什麼呀

南京地鐵運營時間表：南京地鐵1號線，05:42-23:19；南京地鐵2號線，06:00-23:00；南京地鐵3號線，06:00-23:00；南京地鐵4號線，06:00-23:00。

註：部分地區地鐵運行時間變動比較頻繁，時刻表可能會有所變化，但也僅供參考，請提前到達車站，以免耽誤行程

作為南京最繁華的商圈，新街口在熱鬧程度上堪比春運大軍。1、2號線換乘站、24個出口、各種商業體匯集於此，構成了連本地人都要迷路無數回的亞洲最大地鐵站。

在眾多地鐵站中，3號線的柳州東路站絕對是南京存在感最高的站點之一。站在樓梯上俯視人群，黑壓壓的人頭彷彿有種身處帝都的錯覺。

而且南京南站是整個南京城地鐵線路最集中的地方。地鐵1號線、3號線、S1、S3，四條地鐵在這里交匯，亞洲第一大火車站不是隨便說說的。

『玖』 南京地鐵4號線最後一班到幾點

南京地鐵4號線2017年元月開通，運營時間6點到23點。每日最後一班車，是晚上十一點從龍江站和仙林湖站雙向發出，如果你不是從起終點上車，請注意到站時間。

『拾』 南京地鐵運營時間

南京地鐵運營時間，首班車在5:40到6:00之間。末班車在22:00到23:40之間。

具體看那一條線路，在哪個車站，可以參考下表：

(10)南京地鐵4號線首末班擴展閱讀：

截至2020年5月，地鐵1號線北延、地鐵2號線西延、5號線、6號線、7號線、S6號線、S8號線南延、9號線一期、10號線二期正在建設中；3號線三期、4號線二期、11號線一期已進入前期准備階段，將於2021年底前陸續開工建設。

2018年，南京地鐵累計客流11.125億人次，比2017年增加1.355億人次，增長13.9%；日均客流304.79萬人次，比2017年增加37.09萬人次，增長12.2%。截至2019年6月，南京地鐵日均客運量353萬人次，最高日客運量415.5萬人次。

1999年4月15日，國家批准南京地鐵正式立項，南京成為繼北京、天津、上海、廣州、深圳之後第六個獲批地鐵的城市；5月28日，南京市地下鐵道工程建設指揮部、南京市地下鐵道總公司成立，《南京城市快速軌道交通線網規劃》規劃了6條地鐵線、2條地鐵支線、3條輕軌線。

南京地鐵1號線、2號線及10號線全部由一列6節編組車廂的A型列車負責商業客運運營，地鐵3號線由一列6節編組車廂的A型鼓型列車來執行商業客運運營，地鐵4號線、S1號線、S3號線均採用6節B型鼓型列車，地鐵S8號線採用4節編組B型鼓型列車，地鐵S9號線採用3節編組B型鼓型列車進行客運運營。

南京地鐵列車全部採用架空接觸網，由列車受電弓在接觸網上滑行接觸受電，鋼輪鋼軌制式，軌距1.435米，其中1、2、4、10號線由南京浦鎮車輛有限公司和法國阿爾斯通公司聯合製造，3號線由南京浦鎮車輛有限公司、新譽集團、龐巴迪運輸瑞典有限公司聯合製造，S1、S3、S8、S9號線均由南京浦鎮車輛有限公司自主製造。

截至2020年8月，根據南京市《南京市城市總體規劃（2018-2035）》中軌道交通規劃篇，到2035年南京地鐵線網規劃共計27條線路，總長1030千米。其中，城區干線17條線路，包括地鐵1號線-17號線；市域快線10條線路，包括S1號線-S9號線，以及暫命名18號線的機場快線。