南京地鐵s5修建了嗎

Ⅰ 南京地鐵5號線，全長多少公里，什麼時候開通運營了

南京地鐵5號線全長38公里，預計將會在2020年初全面建成2020年下半年投入運營。

Ⅱ 南京規劃了那麼多條地鐵，現在在建的地鐵有哪些了

已建：1號線、2號線、1號南延線、2號東延線。
在建：3號線、10號線、寧高城際軌道交通一期（機場線）、寧天城際軌道交通一期（南京--天長）

Ⅲ 南京地鐵S5號線的介紹

南京地鐵S5線（又稱寧儀城際），共58.7公里長。南京地鐵S5線將對接南京地鐵2號線回的經天路站，向東答後與南京地鐵4號線的仙林湖站實現同站台換乘，然後過江一路可以到儀征火車站附近。目前南京地鐵4號線仙林湖站正在建設中，將預留與寧儀城際對接的交介面，從棲霞區的龍潭地區過江由潘家河口登陸進入儀征市區，值得注意的是，這將是國內建設的首條跨越長江的城際地鐵線路。

Ⅳ 南京地鐵S5號線的基本介紹

來源
2012年來6月13日寧儀城際鐵路納入江蘇省自「十二五」規劃研究項目。
2013年11月，揚州方面通過江蘇省發改委正式向國家發改委報送了相關項目提前實施方案的研究報告。根據這份報告，擬將寧儀城際鐵路一步到位直接延伸至揚州，新的「寧儀揚城際鐵路」項目出爐，並爭取提前到「十二五規劃」未期實施，由於該動議，至今任延誤最初國家層面的寧儀城際線的建設。
2014年底編制完成建設規劃及相關支撐性文件，並上報國家發改委；其中寧儀城際鐵路已先行獲得國家發改委批准。
南京地鐵S5線（南京-儀征），共58.7公里長。
S5寧儀城際將對接南京地鐵2號線的經天路站，向東後與南京地鐵4號線的仙林東站實現同站台換乘，然後過江途徑儀徵到達揚州火車站。現地鐵4號線仙林東站正在建設中，將預留與寧儀城際對接的交介面，從龍潭過江進入儀征。值得注意的是，這將是國內建設的首條跨越長江的城際地鐵線路。

Ⅳ 南京地鐵S5不經過寶華了

s5號線是市郊鐵路，不是輕軌，也不是在建的房山線。在建的房山線也不是輕軌。
s5號線規劃線路為從北京南站至琉璃河。
目前在建的地鐵房山線全長24.79公里，自蘇庄大街至郭公庄。全程估計半小時左右。

Ⅵ 南京地鐵五號線今年開建了嗎

2015年3月25日，南來京地鐵五號線地質勘查、單源項設計、工程可行性研究報告編制及設計總體、工程勘察設計審查、岩土工程開始招標。
2015年5月12日，南京地鐵五號線工程環境影響評價報告書編制開始招標。
2015年7月14日，南京地鐵五號線工程環境影響評價第一次公示。
2015年8月中，南京地鐵五號線已經啟動了沿線的地質勘探，為年內的正式開工做准備。
2015年8月21日，南京地鐵五號線工程環境影響評價第二次公示。
2015年11月10日，國家文物局暫不同意南京地鐵5號線選線規劃設計方案。
2016年1月19日，南京地鐵五號線規劃方案通過，規劃新方案獲批。
2016年2月26日，南京地鐵五號線下關大街一期配套工程(地鐵五號線試驗點) 渣土運輸處置招標公告。

Ⅶ 南京地鐵s5號線怎麼走

從經天路、仙林湖到攝山星城、東陽街、龍潭、保稅物流中心，再然後過江到玉帶、新集，終到揚州火車站吧

Ⅷ 南京地鐵5號線的建設歷程

2015年3月25日，南京地鐵五號線地質勘查、單項設計、工程可行性研究報告編制及設計總體、工程勘察設計審查、岩土工程開始招標。
2015年5月12日，南京地鐵五號線工程環境影響評價報告書編制開始招標。
2015年7月14日，南京地鐵五號線工程環境影響評價第一次公示。
2015年8月中，南京地鐵五號線已經啟動了沿線的地質勘探，為年內的正式開工做准備。
2015年8月21日，南京地鐵五號線工程環境影響評價第二次公示。
2015年11月10日，國家文物局暫不同意南京地鐵5號線選線規劃設計方案。
2016年1月19日，南京地鐵五號線規劃方案通過，規劃新方案獲批。
2016年2月26日，南京地鐵五號線下關大街一期配套工程(地鐵五號線試驗點) 渣土運輸處置招標公告。

Ⅸ 南京要建地鐵五號線了，溧水坐地鐵是不是可以不轉南京

溧水到南京乘坐南京地鐵S7號線（預計2018年3月~4月開通）在空港新城江寧站同台換乘南京地鐵S1號線後，可以在吉印大道站換乘南京地鐵5號線，不必要經過南京南站。

南京地鐵5號線從吉印大道站到方家營站，目前預計2020年開通，由於涉及不少地下站，可能會推遲開通。

下面是南京地鐵5號線站點簡介：

• (1)吉印大道站

• 將軍大道與吉印大道交叉路口，沿吉印大道設置地下一層側式車站，與既有S1號線吉印大道站(地下二層島式車站)呈「T型」換乘。5號線側台寬度為4.7米。

• (2)九龍湖站

• 吉印大道和蘇源大道交叉路口，沿吉印大道設置地下二層島式車站。站台寬度為11米。

• (3)誠信大道站

• 雙龍大道與誠信大道交叉路口東側，沿誠信大道設置地下三層島式車站，與既有3號線誠信大道站通道換乘並設聯絡線。站台寬度為13米。

• (4)前庄站

• 誠信大道與殷富街交叉路口，沿誠信大道設置地下二層島式車站。站台寬度為11米。

• (5)科寧路站

• 科寧路與竹山南路交叉路口，沿竹山南路設置地下二層島式車站，並在站後設雙停車線和小交路折返線。站台寬度為12米。

• (6)竹山路站

• 竹山路與天元中路交叉路口，沿竹山路設置地下二層島式車站，與既有1號線竹山路站(高架站)通道換乘。站台寬度為12米。

• (7)新亭路站

• 竹山路與新亭路交叉路口，沿竹山路設置地下二層島式車站，與規劃12號線換乘。站台寬度為13米。

• (8)上元大街站

• 上元大街與竹山路交叉路口，沿竹山路設置地下二層島式車站。站台寬度為11米。

• (9)城北路站

• 文靖西路北側，宏運大道南側，沿規劃土山路設置地下二層島式車站。站台寬度為10.5米。

• (10)岔路口站

• 規劃土山路與規劃一號路交叉路口，沿規劃土山路設置地下二層島式車站。站台寬度為11米。

• (11)大校場站

• 規劃國際路與規劃機場五路交叉路口，沿規劃國際路設置地下二層島式車站。站台寬度為12米。

• (12)機場路站

• 機場跑道與規劃特色街區交叉路口，沿機場跑道北側地塊設置地下三層島式車站，與規劃10號線二期呈「L型」換乘並設聯絡線。站台寬度為13米。

• (13)七橋瓮站

• 規劃冶修二路與規劃紅花路交叉路口，沿冶修二路設置地下二層島式車站。站台寬度為11米。

• (14)小天堂站

• 規劃冶修二路，南北向設置地下二層島式車站，與規劃8號線換乘並設聯絡線。站台寬度為13米。

• (15)光華門站

• 大光路與御道街交叉路口，沿大光路設置地下二層島式車站，與規劃6號線換乘。站台寬度為14米。

• (16)大中橋站

• 解放路西側沿大光路東西向跨尚書巷設置地下二層島式車站。站台寬度為11米。

• (17)夫子廟站

• 建康路與平江府路交叉路口，沿建康路設置地下二層島式車站，與既有3號線夫子廟站呈「L型」換乘。站台寬度為13米。

• (18)三山街站

• 中山南路與升州路交叉口東側，沿升州路設置地下三層島式車站，與既有1號線三山街站通道換乘。站台寬度為14米。

• (19)朝天宮站

• 莫愁路與建鄴路交叉口西側地塊內，跨建鄴路南向北設置地下二層島式車站。站台寬度為11米。

• (20)上海路站

• 上海路與漢中路交叉路口，沿上海路設置地下三層島式車站，與既有2號線上海路站呈「T型」換乘。站台寬度為13米。

• (21)五台山站

• 上海路與廣州路交叉路口，沿上海路設置地下三層島式車站，與規劃13號線換乘，車站地下一層為站廳層、地下二層為右線站台層、地下三層為左線站台層。站台寬度為11.65米。

• (22)雲南路站

• 雲南路與北京西路交叉路口，沿雲南路設置地下三層島式車站，與在建4號線雲南路站呈「T型」換乘。站台寬度為13.5米。

• (23)山西路站

• 中山北路與山西路交叉路口，沿中山北路設置地下二層島式車站。站台寬度為12米。

• (24)虹橋站

• 中山北路與模範中路交叉口北側，沿中山北路設置地下二層島式車站。站台寬度為9米。

• (25)福建路站

• 中山北路與福建路交叉口東側，沿中山北路設置地下二層島式車站，與規劃7號線換乘。站台寬度為14米。

• (26)鹽倉橋站

• 大橋南路高架西側，沿中山北路設置地下二層島式車站。站台寬度為11米。

• (27)下關站

• 熱河路與中山北路交叉路口，沿中山北路設置地下二層島式車站，與規劃9號線換乘。站台寬度為13米。

• (28)建寧路站

• 建寧路與規劃下關大街交叉路口，沿規劃下關大街設置地下二層島式車站。站台寬度為11米。

• (29)南京西站站

• 龍江路與濱江路交叉路口，偏路口東北側，沿濱江路設置地下二層島式車站，站台寬度為11米。

• (30)方家營站

• 規劃方家營北街及濱江路交叉路口，沿濱江路設置地下二層島式車站，並在車站北側設置停車折返線。站台寬度為12米。

Ⅹ 南京地鐵5號線的施工難度

南京地鐵5號線的拆遷甚至可能超過當年的3號線、4號線。因為途徑大校場機場，何時搬遷到南京馬鞍國際機場，一直沒有定數（後於2015年07月30日搬遷）。此外，5號線沿線經過中山北路、山西路等地，這些地方商業發達，人口眾多，加上地下管線改遷，難度也相當大。
地鐵5號線建設項目路線涉及自然保護區、森林公園、濕地保護區、生態公益林等環境敏感保護目標，線路以地下隧道形式穿越秦淮河洪水調蓄區、夫子廟秦淮風光帶風景名勝區等管控區。同時，施工還涉及20餘處文物保護單位。