北京建工南京地鐵

Ⅰ 對比一下，南京地鐵比上海和北京的地鐵有啥好的地方謝謝！

南京地鐵能夠通過指示燈看到所在站位置，上海地鐵沒有。南京地鐵車廂比較新，上海比較舊。上海地鐵換乘太復雜，要走太遠。上海地鐵換乘無指示，南京有！

Ⅱ 誰知道南京地鐵建設時間規劃要詳細點的

地鐵6號線（機場專線） 調整過的6號線大致經過富貴山、明故宮、瑞金路、光華門、大明路、雙龍街，然後抵達祿口機場。線路長33.4km，設站7座（含南京南站），主變電站1座，設秣陵車輛段。
備受市民關注的地鐵3號線和10號線的建成時間，終於有了准確的說法。昨天，南京地鐵方面首次確認，這兩條地鐵線路鐵定要在2014年南京青奧會前建成通車。青奧會前確保通車的還有地鐵6號線的機場段。同時，地鐵8號線、11號線、12號線、17號線4條線路，將力爭在南京青奧會前建成。
機場火車站將實現無縫對接
據介紹，根據鐵道部要求，明年7月1日京滬高鐵將具備通車條件，這意味著備受市民關注的京滬高鐵有望提前至2011年7月1日實現通車。作為南京南站重要組成部分的汽車客運南站也加快了建設速度，與京滬高鐵同步投入使用。
南京南站建成投入使用以後，南京南站將會串聯起1號線南延線、3號線和6號線，這樣，出了機場搭乘地鐵6號線並在南京南站換乘地鐵3號線可以直到南京火車站，換乘1號線南延線就可以直通南京最繁華的商業區新街口。
地鐵建設時間進度表
2011年
地鐵3號線、10號線完成1個高架車站的樁基、35個地下車站中27個的圍護結構，其餘8個圍護結構的80%；年底前，3號線、10號線將有34台盾構機始發；地鐵4號線一期完成征地拆遷、土建開工；機場快線高架車站樁基、地下車站圍護結構基本完成；連接高鐵南京南站和江北的地鐵12號、連接浦口和六合的11號線要完成土建施工招標。
2012年
地鐵3號線、10號線將基本完成所有車站的主體結構施工；地鐵4號線一期車站主體完成80%；機場快線車站主體結構完成、進入安裝裝修階段；地鐵12號線、11號線土建施工完成50%。
2013年
地鐵3號線、10號線「洞通」「軌通」「電通」，全面進入安裝裝修階段，首列車到貨；地鐵4號線一期車站主體結構完成，設備開始安裝；機場快線全線聯調，開始試運行；地鐵12號和11號線車站主體結構完成。
2014年
青奧會舉辦前，南京地鐵3、10號線要實現全線試運行並通車；南京地鐵4號線一期工程為江南段，由於線路較長，青奧會前力爭實現北京西路至省經干院段通車；地鐵12號和11號線要實現「洞通」「軌通」「電通」，全面進入安裝和裝修階段。
2015年
11號線、12號線建成通車。

Ⅲ 誰知道南京地鐵8號線啥時候開工

南京地鐵8號線現在還沒有列入《南京市城市軌道交通建設規劃(2014-2020)》，所以5年內不會開工。

Ⅳ 南京地鐵怎麼樣，和北京比

跟北京比差的還是很多的，北京有10多條線，南京只有5條錢吧好像

Ⅳ 南京地鐵是哪個設計院設計的

鐵三院集團公司
近年來，六朝古都—－南京進入城市軌道交通網路化建設的新時代。隨著地鐵一號線的開通運營，總計62公里的三條線路正在建設，南京地鐵當前正處於任務最重、投資最多、風險壓力最大的階段。針對一段時間以來南京地鐵設計工作存在的設計進度滯後、文件質量不高、現場配合不利等問題，自去年11月開始至今年2月，南京地鐵公司建設分公司組織開展了南京地鐵設計「百日會戰」活動，以期推動設計和配合施工工作。

日前，南京地鐵公司建設分公司為此專門向各設計、審圖、咨詢單位發出活動通報。鐵三院集團公司作為設計審圖單位被評為優秀單位，施新宇被評為先進個人。南京地鐵公司建設分公司同時也希望各單位，認真總結設計「百日會戰」活動經驗，發揚連續作戰精神，充分組織和調動力量，確保按期、保質完成全年設計出圖任務，確保現場設計服務質量，在南京地鐵建設中展現新的風采。通報稱，本次會戰活動綜合考評結果，將作為地鐵建設立功競賽活動第二階段考評的主要依據，並作為今後地鐵新線設計任務的參考。

Ⅵ 南京地鐵規劃建設幾條線路

http://ke..com/image/5d212aa8b4091384ca130c29 根據南京市《南京市城市總體規劃（-2030）》中軌道交通規劃篇，到2030年南京市的軌道交通線網將由17條軌道交通線構成共計617公里的網路。
1號線： 41.8公里
燕子磯、吉祥庵、曉庄（此三站為規劃中的北延線，會有調整）、邁皋橋、紅山動物園、南京站、新模範馬路、玄武門、鼓樓、珠江路、新街口、張府園、三山街、中華門、安德門、天隆寺、寧南大道、花神廟、高鐵南京南站、雙龍大道、河定橋、勝太路、百家湖、小龍灣、竹山路、天印大道、經貿學院、南京交院、中國葯大站。全長24公里的1號線南延線將於2010年5月28日開通，1號線運營總長度將達到55公里。14公里的1號線西延線已於2010年1月10日開工。
2號線： 36.9公里
油坊橋、雨潤大街、元通、奧體東站、興隆大街、集慶門大街、雲錦路、莫愁湖、漢中門、上海路、新街口、大行宮、西安門、明故宮、苜蓿園大街、下馬坊、孝陵衛、鍾靈街、馬群、金馬路、仙鶴門、學則路、仙林中心站、羊山公園、南大仙林校區、經天路。2號線正線和東延線將於2010年5月28日開通。
3號線：39.6公里
吉印大道、雙龍大道、高湖路、天元西路、勝太西路、秦淮路、宏運大道、高鐵南京南站、站東路、大明路、卡子門、雨花門、長樂路、夫子廟、常府街、大行宮、浮橋、市政府、新莊、南京站、干休所、五塘村、濱江路、浦珠路、京新村、泰馮路、火炬南路、林場。（已開始鑽探）
4號線： 43.1公里
珍珠泉、浦珠路、浦江站、濱江站、中保站、省委站、北京西路、雲南路、鼓樓、市政府、九華門、省經干院、櫻花路、岔路口東、徐庄軟體園、金馬路、靈山、東流、青龍、樺墅、仙林東。
5號線：36.0公里
方家營、建寧路、下關、鹽倉橋、福建路、虹橋、山西路、雲南路、五台山、上海路、朝天宮、三山街、夫子廟、大中橋、光華門、小天堂、七橋瓮、大校場、岔路口、城北路、上元大街、新亭路、竹山路、科寧路、誠信大道、雙龍大道、清水亭、將軍路。
6號線：61.3公里
新生圩、新港開發區、萬壽村、營苑南路、長途東站、省經干院、富貴山、明故宮、光華門、大校場路、夾崗、高鐵南京南站、正德學院、佛城西路、將軍路、秣陵、祿口新城、祿口機場。
7號線：35.6公里
仙新路、堯化門、堯化新村、丁家莊、萬壽村、曉庄、窯上村、五塘村、黃方村、城河村、福建路、古平崗、省委、清涼河、莫愁湖、沿河街、應天路、東青石、新城科技園、明基醫院、雨潤路、恆河路、雙閘、天河路、西善橋。
8號線：60.4公里
銅井、翔鳳路、江寧、板橋南、洲南路、板橋、板橋北、西善橋、油坊橋、小行、鳳台南路、中華門、雨花門、康安里、小天堂、勝利村、雙拜崗、滄波門、麒麟工業園、芝嘉路、麒麟鎮、靈山、仙林中心、仙林站、仙新路。
9號線： 17.1公里
長途東站、曹後村、南京站、金橋市場、城河村、大橋南路、下關、農貿中心、定淮門、中保站、管子橋、漢中門大街、鼓樓科技園、清河路、綠博園。
10號線：41.4公里
安德門、小行、中勝、元通、奧體中心、松花江西路、綠博園、江心洲、濱江大道、珠江東站、工業大學、鳳凰大街、城西路、華山路、江浦站、三合村、明因寺、橋林、林山。
11號線：47.5公里
虎橋路、行知路、珠江南、森林大道、珠江東站、七里河、浦江站、浦江東、新馬路、柳州路、大橋、大橋北路、泰馮路、沿江鎮、盤城、大廠西、大廠、大廠東、長蘆南、長蘆、六合區政府、雄州、鳳凰山公園、六合火車站。
12號線：36.6公里
黃里、橋林、林東、濱江村、生態科技園、紅河路、運河路、黃河路、恆河路、油坊橋、興梅路、春江新城、鐵心橋大街、景明佳園、高鐵南京南站。（即將開工）
13號線：19.1公里
樂山路、管子橋、嫩江路、清涼山、廣州路、五台山、珠江路、浮橋、馬標、明故宮、月牙湖、後標營、長巷、勝利村、楊庄、白下科技園、大里墅、大里村。
14號線：34.2公里
仙新路、新生圩、玉帶、陳家莊、靈岩山、雄州東路、雄州、雄州西路、機場路、六合機場。
15號線： 25.5公里
經天路、仙林東、白象、棲霞站、寶華、龍潭站、保稅物流中心。
16號線：16.7公里
東流站、侯家塘、湯泉、湯山、萬安、上峰，
17號線：24.3公里
馬群、灣營路、麒麟工業園、定林、建南、南慶、大里墅、上坊工業園、萬安路、上坊、文靖路、金箔路、成山路、新亭路、楊家圩、勝太路、勝太西路、靜淮街、正德學院。
在新一輪南京軌道網線規劃中，南京主城區地鐵線加密，從原來的13條增加到17條，里程則從原來的433公里增加到617.1公里。而且不再局限於主城地鐵這種單一形式，分為快線、地鐵、輕軌三種，線網密度2030年南京地鐵遠景規劃達到每平方公里0.15公里，與巴黎市相當。主城區有9條軌道交通，總長200公里，主城線網密度為每平方公里0.76公里，與日本名古屋相當，老城區密度為每平方公里1.21公里，與日本大阪相當。預測到2050年，南京的軌道交通平均客流強度將達到2.52萬人/公里，軌道交通平均乘距9.5公里。規劃實施後，南京中心區地鐵車站輻射半徑600米，服務人口達95%，在城市范圍區內70%人口可在40分鍾內到達市中心。

Ⅶ 北京地鐵和南京地鐵哪個待遇好

從票價來說，北京的地鐵對於老百姓更實惠，全程2元，可以隨便換乘。
南京的地鐵是按站數路程收費的，最低2元。

Ⅷ 南京地鐵的線路概況

截至2016年4月，南京地鐵有南京地鐵4號線（一期）、南京地鐵S7號線、南京地鐵S9號線正在建設中，南京地鐵5號線試驗段已正式開工建設。 線路起訖站站數里程車輛編組標志色預計通車時間南京地鐵4號線
（一期） 龍江站，仙林湖站 2233.8km6B紫色2017年底南京地鐵S9號線 翔宇路南站，高淳站652.5km4B寶石綠2018年底南京地鐵S3號線 黃里站，南京南站 1837.8km6B粉紫色2018年底南京地鐵S7號線 祿口機場站，無想山站930.5km4B寶石綠2019年底線路及標志色線路走向列車外觀 地鐵4號線一期途徑鼓樓區、玄武區和棲霞區，線路西起龍江站，進入南京主城一路向東，北繞紫金山，進入仙林大學城，東至仙林湖站。 地鐵S9號線（地鐵S1號線二期）全線共設車站6座，分別為祿口新城南站、銅山站、石湫站、明覺站、高淳北站以及高淳站。 地鐵S3線一期途徑雨花台區、建鄴區和浦口區，線路東起南京南站，經過雨花開發區北部、鐵心橋地區、河西南部，行駛大勝關長江大橋兩側預留的通道跨越長江，進入橋林新城，西至黃里站。 S3號線列車圖暫無 地鐵S7號線途徑江寧區和溧水區，連接祿口新城和溧水城區，線路北起祿口機場站，經溧水柘塘新區、溧水經濟開發區，沿秦淮路穿越溧水城區，南至無想山站。 南京地鐵票價實行低票價策略，從2005年9月3日首條地鐵正式運營起至2007年10月6日間，南京地鐵票價為中國最低。隨著2007年北京將地鐵票價統一改為2元，從2007年10月7日至2014年6月30日間，南京地鐵在中國是僅次於北京地鐵的第二低票價。票價按區間長短分為2、3、4元三等，2元可乘坐1至8個站（包括上車站），3元可乘坐9至12個站，13站以上4元封頂。
隨著新線的開通，南京地鐵票制已進行調整，改為按里程計價，新票價在以里程計算費用的城市地鐵中為最低。2014年7月1日起，起步價2元可乘10公里，10公里以上部分，每1元晉級里程為6、6、8、8、10、10、12、14公里。 票價查詢可訪問南京地鐵官網（鏈接請點→ ）。 南京地鐵線網票價方案分段乘坐里程（公里）跨度單程票票價10≤里程≤1010公里2元210<里程≤166公里3元316<里程≤226公里4元422<里程≤308公里5元530<里程≤388公里6元638<里程≤4810公里7元748<里程≤5810公里8元858<里程≤7012公里9元970<里程每14公里增加1元新的價格方案保證了84%的乘客不受影響；4%的乘客出行成本下降，例如莫愁湖站-孝陵衛站，中華門站-南京站，新街口-邁皋橋，票價都由3元降為2元；12%的乘客略有上浮，比如新街口-葯科大學站、新街口-經天路站，原本票價4元，而新票價執行後，都變成了5元。
乘客可以使用「金陵通」卡或「南京市民卡」刷卡進站，票價9.5折。使用學生卡的乘客以及使用「南京市民卡」的60歲至69歲的乘客可以半價乘坐，使用「金陵通」敬老卡或「南京市民卡」的70歲以上乘客免費乘坐，每名付費乘客可免費攜帶一位身高1.30米以下的兒童。乘客可在站內進行線路之間的換乘，在出站時以乘坐的總站數計算收費金額，不需重新計費。
2015年4月1日隨著地鐵3號線的開通，202個區間票價減少1元，南京地鐵實行最短里程計價，即當2個站點之間存在多條路徑時，選擇最短路徑里程作為該區間的票價計算依據。以現有的大行宮站為例，從大行宮到南京南站，需要在新街口站換乘1號線再前往，由於里程超過了10公里，所以票價為3元。而3號線開通後，大行宮到南京南站不需要換乘，距離將大幅縮短。地鐵運營方的官方數據顯示，距離為8938米。因為這段里程低於10公里，所以票價降為2元，一共會有202個這樣的區間。 單程票：外觀圓形，面值與購買價格相對應，單次乘坐進閘機生效，到達目的地站後出閘機後回收。

金陵通卡：具有儲值功能，沒有最低金額限制，上不封頂，刷卡成人九五折未成年人對折。
紙質車票：是指南京地鐵出現大客流時，採用人工售票、人工檢票驗票所使用固定面額的紙質的車票，面額有2元、3元、4元三種。
限期計次卡：是南京地鐵每逢節假日或者南京地鐵運營紀念日發行的一定面值的儲值卡，限制在一定的日期前使用完，並且每次乘坐不分乘坐里程長短一律2元或者3元。
乘坐南京地鐵可使用單程票或金陵通，使用金陵通的乘客將獲得9.5折的優惠，使用金陵通學生卡乘客將獲得5折的優惠。
限期計次卡舉例如下：
2010年12月22日，南京地鐵運營分公司在管內57個車站發售2011年農歷兔年生肖計次卡。本期兔年生肖計次卡為國內首創的四聯漫畫風格地鐵計次卡，將耳熟能詳的「龜兔賽跑」故事進行了全新演譯，對白設計則用了時下流行網路語言，風格輕松活潑，既有一定的收藏價值，同時又是南京地鐵的一次惠民措施。本套生肖計次卡每套4張，每張售價100元，可單張購買。每張卡可不限距離乘坐地鐵30次，有效期從購買之日起至2011年11月30日。

Ⅸ 北京地鐵14號線和南京地鐵1號線站台長度差不多嗎

差不多，都是6A編組站台，約150米

Ⅹ 南京地鐵是什麼性質的啊事業單位或是國企還是私企

南京地鐵是國企。

南京地下鐵道有限責任公司簡稱南京地鐵總公司，官方稱謂為南京地鐵指揮部，是南京（市委）市政府直屬的一個正局級行政機構（機關）。其主管南京市境內所有市屬軌道交通的建設、運營以及相關產業實業開發。

南京地鐵運營分公司是南京地鐵總公司的下（直）屬單位，由南京地鐵總公司全額出資（南京地鐵總公司的資金來源為省市兩級的財政撥款），採取模擬法人、獨立「經營」、全額（財政）撥款的國有公益性單位。分管南京市境軌道交通的運營，保證其運營安全，確保國有資產的保值增值。

(10)北京建工南京地鐵擴展閱讀：

南京地鐵是服務於南京市及南京都市圈各地區的城市軌道交通，前身可以追溯到1907年（清光緒三十三年）建造的京市鐵路，其首條線路於2005年5月15日正式通車，使南京成為中國大陸第6個開通地鐵的城市。

截至2018年5月，南京地鐵已開通運營線路共有10條，包括1、2、3、4、10、S1、S3、S7、S8及S9號線，共174座車站，地鐵線路總長378千米；

線路總長居中國第4（僅次於上海、北京、廣州）、世界第5位，構成覆蓋南京全市11個市轄區的地鐵網路，南京成為中國第一個區縣全部開通地鐵的城市。

參考資料來源：網路-南京地下鐵道有限責任公司