武漢城區地鐵

㈠ 武漢地鐵有幾條線

武漢目前運營的有下列三條地鐵線路：

一，軌道交通1號線

武漢軌道交通1號線一期全長10.6公里，全線設高架宗關站、太平洋站、硚口路站、崇仁路站、利濟北路站、友誼路站、江漢路站、大智路站、三陽路站、黃浦路站。武漢市軌道交通1號線二期工程分東西兩段，正線全長18.25公里，其中西段工程從宗關至吳家山，長11.26公里設漢西一路、古田四路、古田三路、古田二路、古田一路、舵落口、額頭灣、五環大道、東吳大道9座車站；東段工程由黃埔路至堤角，長6.99公里，設頭道街、二七路、徐州新村、丹水池、岔路口、堤角6座車站。

二，軌道交通2號線

武漢市「兩江分割，三城四岸，鼎立發展，各具特色」的經濟地理特點，決定了該市交通的最大瓶頸是過江交通。地鐵2號線，首要解決城市跨江交通難題，緩解長江一、二橋的交通壓力，承擔50%公交過江交通客運量2號線一期工程於2006年8月28日正式開建，起於漢口常青花園，止於武昌魯巷。預計到2015年，軌道交通每天輸送126萬人次，其中地鐵二號線佔去一半。

三，軌道交通4號線

武漢軌道交通4號線穿越了武漢市漢陽區、武昌區、洪山區、青山區4 個城區。
軌道交通4號線一期工程穿越了武昌最繁華的商業區、客流集散中心、東湖新城開發區以及楊春湖城市副中心，有效銜接了武昌火車站和武漢火車站兩大鐵路樞紐客運站。軌道交通4號線一期工程與武漢軌道交通1號線、武漢軌道交通2號線一期工程一起，構成大武漢"工"字型的軌道交通網路，實現了武漢高鐵、城鐵、地鐵"三網"間的快速無縫換乘，帶領武漢進入軌道交通網路化運營時代。列車最高運行時速為80公里，平均時速≥35公里。初期全日開行列車139對，全日客運總量預計為69.4萬人次。
武漢軌道交通4號線和武漢軌道交通2號線在洪山廣場站、中南路站"連續同站台換乘"模式，成為國內首例投入運營的同站台連續換乘車站。

㈡ 武漢市有幾條地鐵線路

截至2019年11月，武漢地鐵運營線路共9條，具體分析如下：

截至2019年11月，武漢地鐵運營線迴路共9條，包括1號線答、2號線（含機場線、2號線南延線）、3號線、4號線（含蔡甸線）、6號線、7號線（含紙坊線）、8號線、11號線、陽邏線，總運營里程339千米，車站總數228座，線路長度居中國第5、中西部第1。

按照國家發展改革委的第四期建設規劃批復，至2024年，武漢將建成12號線等項目，形成共14條線路、總長606千米的地鐵網，全面實現「主城連網、新城通線」。

(2)武漢城區地鐵擴展閱讀：

截至2019年4月8日，武漢地鐵日均客運量超過300萬乘次，最高日客運量達445.62萬乘次，客流強度1.5-1.8萬人次/千米，佔全市公共交通客運量比重、過江客流分擔率均超過40%。

截至2017年末，武漢地鐵共運送乘客9.27億人次，日均客流253.97萬人次，承載了全市23.5%的公共交通客運量。

㈢ 武漢那裡有地鐵站

武漢市民如果選擇軌道出行，最多30 分鍾抵達中心城區，要穿城不超過1 小時，這個目標2020 年後有望實現。昨日，記者從武漢市規劃局獲悉，由武漢交通規劃設計院整合完成的《武漢軌道交通線網規劃》正式出爐，今年6 月將提交武漢市政府審查。其中，武漢2020 年後遠景規劃中的軌道線網規模較原方案增加近1.5 倍，市中心居民過江軌道交通將達到6 條，過江有望實現一路暢通。據介紹，規劃中的武漢軌道交通線網，將採取環網結合方案，突顯「快捷易達，三鎮直通，樞紐錨固，環環相扣，市域一體」的規劃理念。按照2020 年後遠景規劃，武漢軌道交通將由3 條市域快線、9條市區線路構成。線路全長530公里，設站309 座。從結構上分為兩個層次，第一層次為市域快線，由三條線路組成，線路總長217 公里，設站75 座，三條市域快線在中心城區相扣成環，將城市副中心、客運樞紐、王家墩中央商務區以及中央活動區等緊密銜接，實現三鎮快速直達一體化均衡發展。第二層次為市區線，由9 條線路組成，線路總長313 公里，設站234 座。據介紹，本次經過修編的武漢軌道交通規劃將與武漢新一輪城市總體規劃相適應，更加註重城市軌道交通與推進城鄉一體化、發展城市圈建設結合起來，也更加註重軌道交通與其他交通方式的有效銜接。2020年軌道線總長達227公里昨日上午，記者從武漢軌道交通線網規劃專家評審會上獲悉，武漢近期軌道交通建設計劃依據武漢市社會經濟發展規劃「2020年武漢市全面實現建設小康社會的目標，率先在長江中游地區基本實現現代化，全市GDP總量為8500億元人民幣」而制訂。按客流需求計算，武漢市近期快速線網規模應在215—246公里；按財務實力分析，可建線網約240公里；按工程一般實施進度計算，可建線網230公里。經綜合計算，2020年武漢市軌道交通適宜規模在220—240公里之間。規劃確定，2020年武漢市近期軌道交通線路總長227公里，預計投資980億，設站157座，4條過長江通道。線網由7條線路組成，分別為快線E2一期(天河機場—南湖花園)、E3一期（漢陽體育中心—武漢站），U1全線（金山大道—諶家磯）、U2（金銀潭—魯巷）與E1（魯巷—東湖高新）共同組成一條線路、U3（博覽中心—三金潭）、U4（永安堂—武漢站）、U5（黃家湖大學城—青山）。按照近期建設方案，2020年武漢軌道交通日客流量達到580萬人次，平均線網客流強度為2.54，軌道交通占公交的比例為38%，整個公共交通的分擔率達36%，滿足城市交通發展戰略提出的要求。近期建設方案充分繼承了原線網所確定的軌道交通走廊，穩定了原建設規劃確定的近期建設線路，保證了近期建設線路的可實施性，2020年建成227公里線網的建設規模比原方案提高了62%，明顯加快了建設步伐。詳情請看： http://bbs.cnhan.com/dispbbs.asp?boardID=20&ID=611050&page=1

㈣ 武漢地鐵的運營中線路

武漢現有4條通車線路，分別為1，2，3，4號線。

1號線一期於2004年7月28日開通並已正式運營，是我國中西部地區第一條城市軌道交通，1號線二期於2010年7月28日開通試運營，聯通漢口五大區，1號線三期於2014年5月28日開通試運營，黃陂區成為武漢市首個擁有地鐵的新城區。

2號線一期於2012年12月28日開通試運營，成為我國首條穿越長江的地鐵。

4號線一期於2013年12月28日開通試運營，連接武漢三大火車站，武漢地鐵形成「工」字型網路，4號線二期於2014年12月28日開通試運營，武漢7個中心城區均擁有地鐵線路。

3號線一期於2015年12月28日開通試運營，武漢地鐵首次成環。

武漢地鐵（Wuhan Metro），即武漢軌道交通，是服務於中國湖北省武漢市的城市軌道交通系統。武漢地鐵首條線路武漢軌道交通1號線於2004年7月28日開通運營，截至2015年12月，已投入運營1號線、2號線、3號線和4號線，共96座車站，運營里程125.42公里。武漢地鐵聯絡三鎮，通達全市7個中心城區。武漢站、漢口站、武昌站三大火車站已融入現代化的地鐵網路。至2017年底，將會開通7條中心城區線路，其中7個中心城區路線總長約215.3公里 。按武漢三期規劃到2021年武漢城區將有9條線路，新城區將有5條線路，從2016年開始，武漢市以每年至少開通2條線的速度 ，確保2020年形成約400公里的軌道交通線網，躋身世界地鐵城市第一方陣。

㈤ 武漢地鐵的介紹

武漢地鐵（Wuhan Metro），即武漢軌道交通，是服務於中國湖北省武漢市的城市軌道交通系統。武漢地鐵首條線路武漢軌道交通1號線於2004年7月28日開通運營，截至2015年12月，已投入運營1號線、2號線、3號線和4號線，共96座車站，運營里程125.42公里。武漢地鐵聯絡三鎮，通達全市7個中心城區。武漢站、漢口站、武昌站三大火車站已融入現代化的地鐵網路。至2017年底，將會開通7條中心城區線路，其中7個中心城區路線總長約215.3公里1。按武漢三期規劃到2021年武漢城區將有9條線路，新城區將有5條線路，從2016年開始，武漢市以每年至少開通2條線的速度2，確保2020年形成約400公里的軌道交通線網，躋身世界地鐵城市第一方陣。

㈥ 武漢每個區都有地鐵嗎

中心城區都通地鐵了，遠城區還有部分沒有通

㈦ 武漢地鐵有幾條線

武漢目前運營的有下列三條地鐵線路：

一，軌道交通號線

武漢軌道交通1號線一期全長10.6公里，全線設高架宗關站、太平洋站、硚口路站、崇仁路站、利濟北路站、友誼路站、江漢路站、大智路站、三陽路站、黃浦路站。武漢市軌道交通1號線二期工程分東西兩段，正線全長18.25公里，其中西段工程從宗關至吳家山，長11.26公里設漢西一路、古田四路、古田三路、古田二路、古田一路、舵落口、額頭灣、五環大道、東吳大道9座車站；東段工程由黃埔路至堤角，長6.99公里，設頭道街、二七路、徐州新村、丹水池、岔路口、堤角6座車站。

二，軌道交通2號線

武漢市「兩江分割，三城四岸，鼎立發展，各具特色」的經濟地理特點，決定了該市交通的最大瓶頸是過江交通。地鐵2號線，首要解決城市跨江交通難題，緩解長江一、二橋的交通壓力，承擔50%公交過江交通客運量2號線一期工程於2006年8月28日正式開建，起於漢口常青花園，止於武昌魯巷。預計到2015年，軌道交通每天輸送126萬人次，其中地鐵二號線佔去一半。

三，軌道交通4號線

武漢軌道交通4號線穿越了武漢市漢陽區、武昌區、洪山區、青山區4 個城區。
軌道交通4號線一期工程穿越了武昌最繁華的商業區、客流集散中心、東湖新城開發區以及楊春湖城市副中心，有效銜接了武昌火車站和武漢火車站兩大鐵路樞紐客運站。軌道交通4號線一期工程與武漢軌道交通1號線、武漢軌道交通2號線一期工程一起，構成大武漢"工"字型的軌道交通網路，實現了武漢高鐵、城鐵、地鐵"三網"間的快速無縫換乘，帶領武漢進入軌道交通網路化運營時代。列車最高運行時速為80公里，平均時速≥35公里。初期全日開行列車139對，全日客運總量預計為69.4萬人次。
武漢軌道交通4號線和武漢軌道交通2號線在洪山廣場站、中南路站"連續同站台換乘"模式，成為國內首例投入運營的同站台連續換乘車站。

㈧ 武漢有幾條地鐵線

武漢目前運營的有下列三條地鐵線路：

一，軌道交通1號線

武漢軌道交通1號線一期全長10.6公里，全線設高架宗關站、太平洋站、硚口路站、崇仁路站、利濟北路站、友誼路站、江漢路站、大智路站、三陽路站、黃浦路站。武漢市軌道交通1號線二期工程分東西兩段，正線全長18.25公里，其中西段工程從宗關至吳家山，長11.26公里設漢西一路、古田四路、古田三路、古田二路、古田一路、舵落口、額頭灣、五環大道、東吳大道9座車站；東段工程由黃埔路至堤角，長6.99公里，設頭道街、二七路、徐州新村、丹水池、岔路口、堤角6座車站。

二，軌道交通2號線

武漢市「兩江分割，三城四岸，鼎立發展，各具特色」的經濟地理特點，決定了該市交通的最大瓶頸是過江交通。地鐵2號線，首要解決城市跨江交通難題，緩解長江一、二橋的交通壓力，承擔50%公交過江交通客運量2號線一期工程於2006年8月28日正式開建，起於漢口常青花園，止於武昌魯巷。預計到2015年，軌道交通每天輸送126萬人次，其中地鐵二號線佔去一半。

三，軌道交通4號線

武漢軌道交通4號線穿越了武漢市漢陽區、武昌區、洪山區、青山區4 個城區。
軌道交通4號線一期工程穿越了武昌最繁華的商業區、客流集散中心、東湖新城開發區以及楊春湖城市副中心，有效銜接了武昌火車站和武漢火車站兩大鐵路樞紐客運站。軌道交通4號線一期工程與武漢軌道交通1號線、武漢軌道交通2號線一期工程一起，構成大武漢"工"字型的軌道交通網路，實現了武漢高鐵、城鐵、地鐵"三網"間的快速無縫換乘，帶領武漢進入軌道交通網路化運營時代。列車最高運行時速為80公里，平均時速≥35公里。初期全日開行列車139對，全日客運總量預計為69.4萬人次。
武漢軌道交通4號線和武漢軌道交通2號線在洪山廣場站、中南路站"連續同站台換乘"模式，成為國內首例投入運營的同站台連續換乘車站。

㈨ 武漢怎麼坐地鐵

您好

1、票怎麼買

每個地鐵站都有自助售票機和人工售票廳

自助售票機購票流程：選擇軌道交通1號線或2號線-選擇終點站-選擇購票張數-投入錢幣(暫不收取1元紙幣)-底部出票

人工售票廳售票：像工作人員報出終點站，按對應的票款付費即可。

2、怎麼進站

在每個站的進站口都會有鮮明的「乘車」字樣，有時會下電梯，並且隔一段路就有標志和地鐵工作人員，或者按照大人流的方向走，有很多進站口，進站後，先確定好行車方向，有的站點是一個電梯下去2邊不同方向形式的。有的是2個電梯不同方向，比如中南路站點，就是有2個電梯，往金銀潭和光谷廣場的電梯方向不同，所以一定要看好方向，不懂的話可以詢問穿粉色或紅色制服的工作人員。

3、怎麼上車

進站後按方向乘電梯下去就可以坐地鐵了，注意列車行車方向，看清楚終點站是哪裡。

4、怎麼檢票

檢票很簡單，如果是刷武漢通的乘客，把武漢通放置在地鐵進站口的感應部位，扇門就會自動打開，如果是走特殊通道的乘客，在部分檢票口有工作人員，出示有效證件，工作人員會幫您開啟扇門，如果是持小圓牌上車，那麼進站時把小圓牌對准地鐵進站口的感應部位，扇門也會自動打開，出站時把小圓牌投檢票機內，門也會自動開啟。

5、末班車最後一班是幾點？

金銀潭6:00-22:00

光谷廣場6:00-22:00

附加：武漢地鐵2號線運行時刻表

6、會不會很擠啊，會不會上不去下不來

高峰時候會很擠，平峰時候不會很擠，但中途上車一般沒有座位，一般不會出現上不去下不來的情況，萬一錯過站了還可以在下站下車到對面換乘。