武漢哪些站三條地鐵

『壹』 武漢3號地鐵途經哪些站點

1、 宏圖大道站；2、 市民之家站；3、 後湖大道站；4、 興業路站；5、 二七小路站；6、 羅家莊站；7、 趙家條站；8、 惠濟二路站；9、 香港路站；10、菱角湖站；

11、、范湖站；12、雲飛路站；13、武漢商務區站；14、 雙墩站；15、 宗關站；16、王家灣站；17、龍陽村站；18、陶家嶺站；19、四新大道站；20、 漢陽客運站；

21、 三角湖站；22、體育中心站；23、東風公司站；24、沌陽大道站。

票務規定

1、 計價方式：按里程限時計費。

2、 計價標准：起價2元可乘坐4公里，3元可乘坐8公里，4元可乘坐12公里，5元可乘坐18公里，6元可乘坐24公里，7元可乘坐32公里，8元可乘坐40公里，9元可乘坐50公里，50公里以上每增加1元可多乘坐20公里。

3、 乘車限時：每次進閘到出閘限240分鍾。

4、 乘車優惠：使用武漢通享受9折優惠。另外還有軌道交通1、3、7日定期票發行，每張價格分別為18元、45元、90元，購買時每張票另收押金20元，乘客可在地鐵各車站客服中心辦理定期票的購買和退票等業務。

5、 移動支付：乘客可在自助購票機前使用微信、支付寶或雲閃付等應用程序掃描二維碼支付單程票費用。另外，各車站閘機也帶有掃碼功能，乘客下載、安裝「Metro 新時代」應用程序後，出示「Metro 新時代」的乘車二維碼即可進出閘機。

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換乘站

1、 沌陽大道：沌陽大道站是軌道交通3號線與有軌電車車都T1線的轉乘站，通過換乘通道可前往車都T1線車輪廣場站。由於軌道交通3號線與車都T1線屬於不同的公共交通系統，所以不能連續計費，轉乘另一線需重新購票或刷卡。

2、 東風公司：3、6號線的換乘站，換乘形式為L型節點換乘。

3、 王家灣：3、4號線的換乘站，換乘形式為十位元組點換乘。

4、 宗關：1、3號線的換乘站，換乘形式為通道換乘（僅有電動扶梯）。

5、 武漢商務區：3、7號線的換乘站，換乘形式為十位元組點換乘。

6、 范湖：2、3號線的換乘站，換乘形式為通道換乘（有電動步道，亦有步行區域）。

7、 香港路：3、6、7號線的換乘站，3號線與7號線的換乘形式為同台換乘（兩線同向）；3、7號線與6號線的換乘形式為十位元組點換乘。

8、 趙家條：3、8號線的換乘站，換乘形式為T型節點換乘。

9、 後湖大道：3號線和陽邏線的換乘站，換乘形式為站廳換乘。

10、 宏圖大道：2、3、8號線的換乘站，2號線與3號線的換乘形式為同台換乘（兩線同向），2號線往天河機場方向與3號線往宏圖大道方向同台，2號線往佛祖嶺方向與3號線往沌陽大道方向同台；2、3號線與8號線的換乘形式為通道換乘。

『貳』 武漢地鐵3號線，起點站是哪裡終點是哪裡

截至2019年11月10日，起於沌陽大道站，終點為宏圖大道站。

武漢軌道交通3號線全線位於地下，起於沌陽大道，經過6個城區到達宏圖大道，是連接漢口、漢陽的骨幹線路，也是第一條下穿漢江的地鐵線路，穿過武漢經濟技術開發區、漢陽區、硚口區、江漢區、江岸區、東西湖區6個城區。

3號線一期工程橫跨漢江，貫穿漢口、漢陽南北，是第一條連接漢口和漢陽的軌道交通線路，將有效帶動王家墩CBD、王家灣商圈、四新地區、後湖居住區、沌口工業組團的發展，對武漢新區開發建設以及三鎮均衡發展具有重要的支撐作用。

(2)武漢哪些站三條地鐵擴展閱讀：

武漢軌道交通3號線一期如期竣工通車。3號線一期工程是首條穿越漢江的軌道交通線路，武漢軌道交通實現了「連通三鎮」 到「環通三鎮」的跨越，漢口與漢陽市民穿越漢江僅需3分鍾。

3號線的運營時間為9:00-22:30，末班車將於22：30分別從宏圖大道站與沌陽大道站始發，29日起，運營時間與2號線、4號線一致，工作日為6:00-22:30，休息日為6:30-22:30，3號線高峰時段最短運行間隔為5分54秒。

『叄』 武漢地鐵3號線各站點是什麼

武漢地鐵3號線抄各站點是襲：

宏圖大道站、市民之家站、後湖大道站、興業路站、二七小路站、羅家莊站、趙家條站、惠濟二路站、香港路站、菱角湖站、范湖站、雲飛路站、武漢商務區站、雙墩站、宗關站、王家灣站、龍陽村站、陶家嶺站、四新大道站、漢陽客運站、三角湖站、體育中心站、東風公司站、沌陽大道站。

(3)武漢哪些站三條地鐵擴展閱讀：

武漢地鐵3號線南起於沌口經濟技術開發區，沿東風大道向東北方向，走沌陽大道、車城北路、太子湖路、新民河街，然後穿越中環線立交，沿龍陽大道向東北方向，走四新大道、漢陽大道，然後從江漢二橋以東下穿漢江，抵達解放大道；

右拐入王家墩CBD，再走常青路，新華路下穿菱角湖公園，拐入長江日報路，從武漢圖書館以北轉入建設大道，走香港路、惠濟二路、黃浦大街、二七路、興業路、後湖大道，抵達終點宏圖大道站。

截至2021年3月，武漢地鐵3號線全長30千米，全部為地下線；共設24座車站，全部為地下車站；列車設計時速80千米/小時，採用6節編組B型列車。

『肆』 武漢地鐵有幾條線

武漢目前運營的有下列三條地鐵線路：

一，軌道交通號線

武漢軌道交通1號線一期全長10.6公里，全線設高架宗關站、太平洋站、硚口路站、崇仁路站、利濟北路站、友誼路站、江漢路站、大智路站、三陽路站、黃浦路站。武漢市軌道交通1號線二期工程分東西兩段，正線全長18.25公里，其中西段工程從宗關至吳家山，長11.26公里設漢西一路、古田四路、古田三路、古田二路、古田一路、舵落口、額頭灣、五環大道、東吳大道9座車站；東段工程由黃埔路至堤角，長6.99公里，設頭道街、二七路、徐州新村、丹水池、岔路口、堤角6座車站。

二，軌道交通2號線

武漢市「兩江分割，三城四岸，鼎立發展，各具特色」的經濟地理特點，決定了該市交通的最大瓶頸是過江交通。地鐵2號線，首要解決城市跨江交通難題，緩解長江一、二橋的交通壓力，承擔50%公交過江交通客運量2號線一期工程於2006年8月28日正式開建，起於漢口常青花園，止於武昌魯巷。預計到2015年，軌道交通每天輸送126萬人次，其中地鐵二號線佔去一半。

三，軌道交通4號線

武漢軌道交通4號線穿越了武漢市漢陽區、武昌區、洪山區、青山區4 個城區。
軌道交通4號線一期工程穿越了武昌最繁華的商業區、客流集散中心、東湖新城開發區以及楊春湖城市副中心，有效銜接了武昌火車站和武漢火車站兩大鐵路樞紐客運站。軌道交通4號線一期工程與武漢軌道交通1號線、武漢軌道交通2號線一期工程一起，構成大武漢"工"字型的軌道交通網路，實現了武漢高鐵、城鐵、地鐵"三網"間的快速無縫換乘，帶領武漢進入軌道交通網路化運營時代。列車最高運行時速為80公里，平均時速≥35公里。初期全日開行列車139對，全日客運總量預計為69.4萬人次。
武漢軌道交通4號線和武漢軌道交通2號線在洪山廣場站、中南路站"連續同站台換乘"模式，成為國內首例投入運營的同站台連續換乘車站。

『伍』 武漢地鐵三號線經過哪些地方

武漢市軌道交通3號線走向示意圖
換乘武漢軌道交通12號線），後湖大道站，版興業路站，二七路權站（換乘武漢軌道交通10號線），科技館前站，趙家條站（換乘武漢軌道交通8號線），惠濟二路站，香港路站（換乘武漢軌道交通6、7號線），天門墩站，范湖站（換乘武漢軌道交通2號線），王家墩北站，王家墩中心站（換乘武漢軌道交通7、10號線），雙墩站，宗關站（換乘武漢軌道交通1號線），王家灣站（換乘武漢軌道交通4號線），蔡家灣站，王家畈站，龍陽湖南路站（換乘武漢軌道交通11號線），客運中心站，新民河街站，太子湖路站（換乘武漢軌道交通10號線），車城南路站（換乘武漢軌道交通10號線），沌陽大道站（換乘武漢軌道交通10號線），沌口站（換乘武漢軌道交通10號線）

『陸』 武漢地鐵3號線哪些站

三金潭站（一期起點），井南路站（ 武漢市軌道交通3號線走向示意圖換乘武漢軌道交通12號線），後湖大道站，興業路站，二七路站（換乘武漢軌道交通10號線），科技館前站，趙家條站（換乘武漢軌道交通8號線），惠濟二路站，香港路站（換乘武漢軌道交通6、7號線），天門墩站，范湖站（換乘武漢軌道交通2號線），王家墩北站，王家墩中心站（換乘武漢軌道交通7、10號線），雙墩站，宗關站（換乘武漢軌道交通1號線），王家灣站（換乘武漢軌道交通4號線），蔡家灣站，王家畈站，龍陽湖南路站（換乘武漢軌道交通11號線），客運中心站，新民河街站，太子湖路站（換乘武漢軌道交通10號線），車城南路站（換乘武漢軌道交通10號線），沌陽大道站（換乘武漢軌道交通10號線），沌口站（換乘武漢軌道交通10號線）

『柒』 武漢地鐵有幾條線

武漢目前運營的有下列三條地鐵線路：

一，軌道交通1號線

武漢軌道交通1號線一期全長10.6公里，全線設高架宗關站、太平洋站、硚口路站、崇仁路站、利濟北路站、友誼路站、江漢路站、大智路站、三陽路站、黃浦路站。武漢市軌道交通1號線二期工程分東西兩段，正線全長18.25公里，其中西段工程從宗關至吳家山，長11.26公里設漢西一路、古田四路、古田三路、古田二路、古田一路、舵落口、額頭灣、五環大道、東吳大道9座車站；東段工程由黃埔路至堤角，長6.99公里，設頭道街、二七路、徐州新村、丹水池、岔路口、堤角6座車站。

二，軌道交通2號線

武漢市「兩江分割，三城四岸，鼎立發展，各具特色」的經濟地理特點，決定了該市交通的最大瓶頸是過江交通。地鐵2號線，首要解決城市跨江交通難題，緩解長江一、二橋的交通壓力，承擔50%公交過江交通客運量2號線一期工程於2006年8月28日正式開建，起於漢口常青花園，止於武昌魯巷。預計到2015年，軌道交通每天輸送126萬人次，其中地鐵二號線佔去一半。

三，軌道交通4號線

武漢軌道交通4號線穿越了武漢市漢陽區、武昌區、洪山區、青山區4 個城區。
軌道交通4號線一期工程穿越了武昌最繁華的商業區、客流集散中心、東湖新城開發區以及楊春湖城市副中心，有效銜接了武昌火車站和武漢火車站兩大鐵路樞紐客運站。軌道交通4號線一期工程與武漢軌道交通1號線、武漢軌道交通2號線一期工程一起，構成大武漢"工"字型的軌道交通網路，實現了武漢高鐵、城鐵、地鐵"三網"間的快速無縫換乘，帶領武漢進入軌道交通網路化運營時代。列車最高運行時速為80公里，平均時速≥35公里。初期全日開行列車139對，全日客運總量預計為69.4萬人次。
武漢軌道交通4號線和武漢軌道交通2號線在洪山廣場站、中南路站"連續同站台換乘"模式，成為國內首例投入運營的同站台連續換乘車站。

『捌』 武漢有幾條地鐵線

武漢目前運營的有下列三條地鐵線路：

一，軌道交通1號線

武漢軌道交通1號線一期全長10.6公里，全線設高架宗關站、太平洋站、硚口路站、崇仁路站、利濟北路站、友誼路站、江漢路站、大智路站、三陽路站、黃浦路站。武漢市軌道交通1號線二期工程分東西兩段，正線全長18.25公里，其中西段工程從宗關至吳家山，長11.26公里設漢西一路、古田四路、古田三路、古田二路、古田一路、舵落口、額頭灣、五環大道、東吳大道9座車站；東段工程由黃埔路至堤角，長6.99公里，設頭道街、二七路、徐州新村、丹水池、岔路口、堤角6座車站。

二，軌道交通2號線

武漢市「兩江分割，三城四岸，鼎立發展，各具特色」的經濟地理特點，決定了該市交通的最大瓶頸是過江交通。地鐵2號線，首要解決城市跨江交通難題，緩解長江一、二橋的交通壓力，承擔50%公交過江交通客運量2號線一期工程於2006年8月28日正式開建，起於漢口常青花園，止於武昌魯巷。預計到2015年，軌道交通每天輸送126萬人次，其中地鐵二號線佔去一半。

三，軌道交通4號線

武漢軌道交通4號線穿越了武漢市漢陽區、武昌區、洪山區、青山區4 個城區。
軌道交通4號線一期工程穿越了武昌最繁華的商業區、客流集散中心、東湖新城開發區以及楊春湖城市副中心，有效銜接了武昌火車站和武漢火車站兩大鐵路樞紐客運站。軌道交通4號線一期工程與武漢軌道交通1號線、武漢軌道交通2號線一期工程一起，構成大武漢"工"字型的軌道交通網路，實現了武漢高鐵、城鐵、地鐵"三網"間的快速無縫換乘，帶領武漢進入軌道交通網路化運營時代。列車最高運行時速為80公里，平均時速≥35公里。初期全日開行列車139對，全日客運總量預計為69.4萬人次。
武漢軌道交通4號線和武漢軌道交通2號線在洪山廣場站、中南路站"連續同站台換乘"模式，成為國內首例投入運營的同站台連續換乘車站。

『玖』 武漢地鐵三號線有幾個站

武漢3號線站點
三金潭站（一期起點）後湖大道站，興業路站，二七路站（換乘武漢軌道交通10號線），科技館前站，趙家條站（換乘武漢軌道交通8號線），惠濟二路站，香港路站（換乘武漢軌道交通6、7號線），天門墩站，范湖站（換乘武漢軌道交通2號線），王家墩北站，王家墩中心站（換乘武漢軌道交通7、10號線），雙墩站，宗關站（換乘武漢軌道交通1號線），王家灣站（換乘武漢軌道交通4號線），蔡家灣站，王家畈站，龍陽湖南路站（換乘武漢軌道交通11號線），客運中心站，新民河街站，太子湖路站（換乘武漢軌道交通10號線），車城南路站（換乘武漢軌道交通10號線），沌陽大道站（換乘武漢軌道交通10號線），沌口站（換乘武漢軌道交通10號線）