南京地鐵老化

㈠ 為什麼寧蕪鐵路南京古雄——滄波門段老線非得改成南京地鐵8號線的一

首先目前南京地鐵8號線一直沒有上報，主要就是考慮到寧蕪鐵路仍有貨運業務。寧蕪鐵路於2014年停止辦理客運業務，也即將進行鐵路的外遷（南京十三五規劃，滄波門至古雄段）。南京地鐵8號線的建設將在寧蕪鐵路外遷工程結束之後進行（但目前仍沒有具體的時間表）。南京地鐵8號線將利用寧蕪鐵路這段空間進行地鐵建設（減少沿途的拆遷），可能會有地面站、高架站，但不會利用原來的鐵軌（主要是地鐵建設有一套自己的標准，改造的難度不亞於新建）。至於你說的鐵路公園，也許南京市政府會有這樣的規劃。但是橫穿大馬路的鐵軌很有可能拆除。

㈡ 南京地鐵最長逗留時間

過去最長的是二個小時內如果不出站 車票就作廢 要重新補票

㈢ 南京地鐵里最多待多久

最長2小時，超過2小時的，刷卡就沒法刷了。就被列入黑名單了，那樣不管你乘車費用多少，一律補交全程的最高票價4元。

㈣ 南京火車站的歷史沿革

1960年代，南京長江大橋開始建設，原來在長江兩邊、連接津浦鐵路和滬寧鐵路的浦口火車站（今南京北站）、原南京站（今南京西站）因無法直接連接大橋，所以南京計劃興建新的火車站，將原和平門車站擴建為南京火車站。
1964年提出了初步設計，要與大橋相匹配，並以紫金山和玄武湖作映襯，車站講究氣派。但1960年代末中國財政緊缺，至1967年臨時變更方案，盡量簡化設計。
1968年10月，新南京站與南京長江大橋同時開通啟用。
1999年11月12日凌晨1時10分，南京站候車室茶座區由於電線老化短路起火，火勢迅速蔓延至整個候車室，南京市消防部門出動了30輛消防車進行救援，大火於2時15分被撲滅。大火導致南京站候車室被燒毀，1841平方米的房頂坍塌。雖然後來又在站前廣場搭建了臨時候車室，但由於南京站客流相當高，因此狹窄的臨時候車室仍難以滿足需求。
2000年10月13日，時任鐵道部部長傅志寰宣布南京火車站新站房建設正式提上日程。
2001年9月18日，中國第一台台實時查詢、預售客票的鐵路無人自動售票機在南京站投入使用。根據觸摸屏的提示即可查詢並預售當日起四日內由南京站發車的部分線路車票。
2002年6月，臨時候車室才被搬遷到車站西側200米外的新建的南京站行李包裹處理中心的大廈中，其中售票廳在二樓，候車室在三樓，由於該建築並非專用的鐵路客運站房，所以設施不很完備，空間比較狹小。在往後的數年內有不少南京市民都對南京站遲遲未進行站房重建感到不滿。
2002年6月18日，南京火車站改建工程動工，由鐵道部、江蘇省、南京市三方共同投資在原址改建，新站房改建工程總投資額達3.5億元人民幣，也是在南京舉辦的十運會的重點工程項目。新站房外型採用法國AREP公司的帆船設計造型方案，而內部採用鐵道第四勘察設計院的設計方案，站房採用玻璃幕牆，令人在站內即可看見玄武湖，面積則是原來站房的6倍。客流高峰期每小時可容納1萬名旅客候車，比原站候車能力增加4倍。
2005年3月17日零時起，南京站站場改造工程展開，由8股道增建為10股道，站台也由3座增建為4座，所有站台改建成高站台，並新建面積5萬平方米無柱雨棚，和2座天橋和1條地道。同時南京站部分運輸工作向南京西站和中華門站分流。
2005年8月12日，南京地鐵1號線南京站開通試運營。
2005年9月1日，改建後的南京站開始進行為期20天的試營運，候車大廳和站前廣場通過了驗收。同年9月21日正式營運，49趟原在南京西站、中華門站到發的列車改在南京站始發。
2009年底，南京站開始進行北擴工程，作為滬寧城際鐵路始發站使用。
2010年7月1日，滬寧城際高鐵開通而投入使用。
2010年11月，南京站北廣場工程開工，計劃於2014年南京青奧會前投入使用。
2014年8月8日，南京站北站房工程竣工啟用，進站天橋與南站房對接；同日，位於南京站北廣場的南京汽車客運站同步通車運營，南京地鐵1號線北站廳重新裝修啟用，地鐵新開放2號出口。

㈤ 南京地鐵站里，可以待多久

南京的地鐵站里，只可以呆120分鍾。
如果超出時間，就會以全程最高票價來收取費用。

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㈥ 南京地鐵4.30事件的原因

The地鐵站4.23原因好多原因，好多人，好多人

㈦ 地鐵的使用年限一般為多少年

一般為30年，來在這期間源有很多短期間隔時間的小維修。然後一般10年會有一次偏大的維修。

根據相關報道，南京地鐵一號線一期工程在建設時，研發了一種高性能混凝土，而使用該混凝土的地鐵工程的主體結構工程設計使用年限為100年，當時業內專家評議認為，南京地鐵混凝土耐久性超過100年設計要求，達到國際先進水平。

(7)南京地鐵老化擴展閱讀：

消防部門表示，地鐵火災具有燃燒蔓延速度快，高溫、濃煙危害嚴重，人員比較集中、疏散救援難度大等特點。因此，地鐵逃生應遵循以下三個原則：

守秩序：消防專家提醒，地鐵人流量大，一旦發生火災，乘客就容易失去理智到處亂跑。整個車輛里乘客逃生的能力差異大，一旦亂了秩序，對消防人員的營救會帶來極大難度。

保持鎮靜：人在一個狹小封閉的空間，一旦發生問題很容易恐慌。這時候鎮靜非常重要，要留意觀察。比如在杭州地鐵站廳里和站台附近，均配有報警器、電話連介面和消火栓，站廳內還設有專門的手動報警器。一旦發生火災，排煙系統會自動打開，乘客可以按緊急按鈕，風從哪裡吹來，人就往哪裡跑。

㈧ 南京作為一個二線城市，為什麼地鐵建設得如此之好

南京作為經濟總量全國第二的江蘇省的省會，GDP已是全國第十一個邁入萬億大關內的容城市，算是准一線城市了。國務院在2016年6月出台的《長江三角洲城市群發展規劃》中，將南京定位為長三角城市群中唯一的特大城市，地位僅次於超大城市上海。且南京市常住人口超過八百萬。眾所周知，人口和經濟總量是建造地鐵的指標。因為南京有必要也有能力建造上百公里的地鐵。
其次，南京在2014年舉辦了青奧會。而青奧會前夕，南京地鐵接連開通了三條線路。可以說青奧會是南京地鐵爆發式增長的一次契機。
此外，2015年6月國務院批復設立了南京國家級江北新區，而在第二年也就是2016年，南京方面向發改委補報的江北新區的三條地鐵線路也獲批了。同時上海鐵路局也明確宣布在江北新區開建南京北站，南京地鐵方面也表示會將地鐵線路延伸至此。
到2020年，南京地鐵運營總里程有望達到四百公里。屆時，地鐵在市民出行中的分擔率將再次有大的提升，也為南京的交通擁堵、過江難雪中送炭。

㈨ 南京地鐵多少年了

6年了 2005年9月投入的運行