杭州地鐵站同一站出去多少錢

『壹』 地鐵同站進出怎麼收費

不同地區可能不一樣吧，鄭州的話，同站進出是兩塊錢，之前去地鐵站接朋友，她找不到我，我就去接她，進去又出來地鐵卡里扣了兩塊錢。

『貳』 杭州坐地鐵一站多少錢

2元
我的理解是本站到下一站。那就是起步價，2元。
杭州地鐵算是很貴的了，按距離收費，和幾站日式關系不大。

『叄』 杭州地鐵進站到別的站拿點東西，返回原站出來，怎麼收費

同站進出3小時內2元

『肆』 坐地鐵進站和出站都是同一個站的話要收費嗎

要收費。目前全國各地地鐵行業的慣例，進站就視為乘車，因此會進行同站進出也會收費。

以武漢地鐵為例。武漢地鐵計價方式為按里程分段計價。計價標准為4公里以內（含4公里）2元；4-12公里（含12公里），1元/4公里；12-24公里（含24公里），1元/6公里；24-40公里（含40公里），1元/8公里；40-50公里（含50公里），1元/10公里；50公里以上，1元/20公里。

根據武漢地鐵票務規定，乘客從本站進、本站出時，出閘時單程票回收，儲值類票卡扣除該票種的最低票價。因此，乘客在武漢乘坐地鐵從本站進、本站出時，最低消費為2元。其他城市地鐵類似。

(4)杭州地鐵站同一站出去多少錢擴展閱讀

有關地區案例

在西安乘坐地鐵，如果乘客在刷卡進入閘機後突然有事需要即刻同站離開，則需要刷卡扣款1.8元。日前，西安市民趙先生就發現了這一問題，並將西安地鐵與香港等地進行比較，認為西安地鐵也應該設置一個「後悔時間」，體現人性化。

趙先生找到地鐵站工作人員詢問，對方的解釋是公司規定，而且這是全國各地地鐵行業的慣例，進站就視為乘車，

趙先生認為，地鐵公司完全可以更人性化一點，他曾在香港乘坐地鐵，了解到香港的地鐵有一個「不計費時間」，就是後悔時間，如果在3到5分鍾之內進站再出站，不會收取費用。。

趙先生表示，就算進站不乘車也扣款是國內地鐵行業的慣例，但這樣的收費明顯是不合理的。如果非要收這些錢，地鐵站應當在醒目位置設置提醒標志，以免乘客誤入閘機被無故扣款。

『伍』 從地鐵某站進去轉了一天還從原站出來怎麼收費是按最低，還是按最高

為按照起步價進行計算，按最低計算。

以廣州地鐵為例，依據《票務規則》第二條規定：廣州地鐵線網票價按里程分段計價：起步4公里以內2元；4至12公里范圍內每遞增4公里加1元；12至24公里范圍內每遞增6公里加1元；24公里以後，每遞增8公里加1元。珠江新城旅客自動輸送系統（簡稱APM線）實行票價2元的單一票制。

乘客可在進站車站購買單程票，或通過網路預支付後到選定的起始站取票。車票當天在購票或取票站進站乘車有效。通過網路支付的單程票，在約定時間內未取票的，預付款按原支付渠道自動退回。已購買的單程票沒有進閘記錄且票內信息能被讀取，自購買之時起不超過30分鍾的，乘客可以在購票站或取票站辦理退票。單程票在售出30分鍾後一律不辦理退票。

(5)杭州地鐵站同一站出去多少錢擴展閱讀：

廣州地鐵的相關情況：

1、乘客將銀聯信用卡綁定不同設備會生成不同的票卡，乘客不得將實體卡與設備生成的票卡互為混用。單個車程只能選用同一票卡進、出閘。

2、出閘時，系統會從預充值金額中扣取本次車程費。車程費扣取後，系統自動向地鐵雲卡補足至預充值金額，補值不成功時下次不能搭乘地鐵。

3、乘客已在閘機上驗票而未進閘的，可在20分鍾內在驗票站免費處理。超過20分鍾乘客未進閘的,單程票作廢予以回收，其他車票按所使用車票種類的最低單程票價支付車費，但因廣州地鐵運營方面的原因導致的除外。

『陸』 地鐵同一站進去，過半小時再同一站出來要錢嗎

要錢的您同站進出，票價是3元（即最低票價）而且前提是您進出站時間間隔不超過2.5小時，每2.5小時累進收費，無論交通卡還是普通單程票都是這樣演算法。

『柒』 在同一個地鐵站出入可以嗎會否收費的

您好，復在同一個地鐵站制出入是會收取費用的。在同一個地鐵站出入收取基本的最低費用。

注意：每個地鐵站對於在地鐵站裡面滯留的時間是有規定的。如果您在通一個地鐵站滯留的時間超過了地鐵站規定的時間，那麼就會按照要求扣款。每個城市對於滯留時間的規定以及扣款是不一樣的，您可以咨詢當地的乘務員具體會扣多少錢。

『捌』 坐地鐵進站後，又從同一個站出，要錢嗎

坐地鐵進站後，又從同一個站出，要錢，進去就3元。

搭乘地鐵需購買車票版，一次性車票可權通過售票窗口和自動銷售機進行購買。至不同目的地的費用不同，要仔細確認後購買。預付費制交通卡採用充值方式，使用完充值金額後可以再充值使用。後付費制交通卡，公共交通費用將包括在信用卡賬單中。

(8)杭州地鐵站同一站出去多少錢擴展閱讀：

坐地鐵注意事項：

1、看好地鐵往返的站台。我們經常會在生活中看到許多人因為坐錯站而導致上班遲到等問題，因此一定要注意看好地鐵上下站的提醒，避免這種悲劇的發生。

2、在地鐵快到站之前，提前到地鐵開門處等候。因為地鐵的停留時間是非常短的，再加上地鐵上往往人流量比較大，也比較擁擠，因此若是地鐵門開了才起身的話可能導致出入不及時，若是正好卡在出入關門的時候，那是非常危險的，每年都有地區發生這種地鐵事故。

『玖』 在同一個地鐵站出入可以嗎會否收費

可以，要收費。

在同一個地鐵站出入當然可以，但要收費，收最低票價。

地鐵在2004年11日1日開始實行新的措施，向同一個地鐵站出入閘及停留逾20分鍾的乘客，收費10元。

地鐵新例 乘客在一個地鐵站入閘，若二十分鍾後才在同一車站出閘，除須付一直規定的最低車費三元八角，

持八達通卡的乘客會被自動扣取十元附加費，即一共十三元八角, 持單程票者將不能出閘，要到票務處繳付十元附加費，六十五歲以上長者則不受新規定影響。

在2004年11日1日以前在地鐵站同一閘口出入則要收取3.8元，但如在地鐵逗留超過90分鍾，就要收取最高車資，即26元。

拓展資料：

地鐵票價定位：

在一些地區，軌道交通系統的票價無論時間還是乘車長度的長短都是定額的。但是也有很多國家的軌道交通票價是按照乘坐距離（或依里程劃分不同區間）來決定的。

在德國等歐洲國家，軌道交通的票價採取地域制，以某地方為中心，向外輻射來劃定地域，在一個地域（里程）內票價相同，而下一個地域內則又有新的票價。

很多國家組織了交通營運聯合體，軌道交通系統與其他大眾運輸工具進行票證整合，軌道交通系統的車票在其他交通工具（如公共汽車或地區鐵路）上也能使用。

很多城市軌道交通系統導入了自動收費系統，這樣可節省大量人工，節省運營成本。只要插入專用車票或IC卡，自動收費系統的驗票閘門就可自動放行。

在日本，城市軌道交通系統的自動收費裝置還有諸如自動判定票的余額是否不足與判定使用次數等智慧功能。

地鐵 網路

『拾』 杭州地鐵里來回座,上下車為同一個站,需要錢嗎

收最低的價格，2塊吧好像，不過有最多停留時間，好奇你為什麼這么做，吹空調嗎