武漢地鐵分部分項劃分

❶ 地鐵單位行政級別武漢鐵路局各站各段的行政級別呢

武漢地鐵不是武漢市國資委下屬單位。行政級別是正局級。武漢地鐵黨組書記可以調任武漢市其他政府部門任行政官員。

❷ 武漢地鐵規詳細線路及劃圖

這里有圖，自己去看看：http://bbs.cnhubei.com/thread-844651-1-1.html

❸ 地鐵工程 分部分項工程劃分

這個有點困難吧，你要的可是全國各個省市的啊，而且地鐵工程還要分結構土建軌道等等，你也沒說是哪種，我目前只有上海軌道工程的標准，就是95表式，裡面有具體的要求和表式

❹ 武漢地鐵總共幾條線建好的先後順序和時間分別是多少

1吳家山-堤角36km解放大道—京漢大道—解放大道

2機場-花山48km天河機場—常青花園—青年路—解放大道—江漢路—中南路—武珞路—珞瑜路—老武黃公路

3黃陂-常福60km黃陂—後湖—建設大道—龍陽大道—開發區—常福

4陽邏-紙坊52km陽邏—武漢火車站—中北路—中南路—武昌站—南湖—紙坊

5青山-青菱29km和平大道—解放路—武咸公路

6後湖-武漢開發區35km新華下路—香港路—大智路—中山大道—武勝路—鸚鵡大道—武漢開發區

7常青花園-華中農業大學26.5km常青花園—竹葉山—黃浦路—永清街—徐東路—東湖路—珞獅路

8金銀湖-紙坊52.4km金銀湖—常碼頭—唐家墩商務區—寶豐路—硚口人民廣場—中山大道—利濟北路—龜山北路—民主路—洪山廣場—八一路—卓刀泉北路—珞瑜路—魯巷—關山步行街—關山大道—大學園路—江夏大道—紙坊

9古田-富士康工業園39km古田—四新—南湖—關山流芳

10吳家山-武漢火車站34.5km武漢火車站—中北路延長線—二環路北段—二七路—發展大道—長豐大道—107國道

11蔡甸-豹獬56km蔡甸—漢陽大道—武昌站—雄楚大街—關葛公路—豹獬

12機場-四新39km四新—硚口路—解放大道—後湖—天河機場

13古田-廟山52km漢口部分基本在中環線內側，過江後—武漢火車站—沿東湖東側—磨山西側—魯磨路—民院路—廟山

初步規劃建設時間如下：

時間線路里程累計里程

2007－20121號線（36KM），2號線1期(23KM)，4號線1期(17KM)76km76km

2012－20153號線1期(36KM)，2號線2期(25KM)，11號線1期(23km)84km160km

2015－20195號線(29km)，6號線1期(23km)，4號線2期(35KM),10號線(35km)122km282km

2019－202211號線2期(33km),3號線2期(24km),7號線(27km)84km366km

2022－20258號線(52km)，9號線(39km)，6號線2期(12km)103km469km

2025－202812號線(39km)，13號線(52km)91km560km

❺ 地鐵分部工程及分項工程如何劃分盾構發施工分部、分項如何劃分

你好啊，我也是做地鐵施工的，但是現在離開了，

你是哪個單位的啊。

你問的問題在網上無法跟你講清楚，你可以向一些老前輩現場做過的人請教！

❻ 武漢地鐵網將添「新成員」，共分為兩段建設，長多少呢

武漢，湖北省的省會，中部六省唯一的副省級市，是我國的新一線城市，經濟實力很強，這與武漢重視交通建設有著密切的關系，境內交通系統比較完善。武漢素有「九省通衢」之稱，是中國內陸最大的水陸空交通樞紐和長江中游航運中心，其高鐵網輻射大半個中國，是華中地區唯一可直航全球五大洲的城市。正因為這樣帶動了武漢不斷發展，促進了武漢經濟發展。

武漢地鐵12號線的建設將進一步完善武漢的地鐵線路網，優化交通布局，緩解地面交通壓力 。地鐵的建設也將會帶動沿線區域的經濟發展，尤其是有地鐵口的地方。該條線路還連接了兩對外交通樞紐，為來武漢旅遊的遊客提供了方便，促進旅遊業發展。所以大家是不是很期待武漢地鐵12號線的建成呢？

❼ 武漢市所有地鐵線每條線的所有站點有哪些

這不是一兩句話能說清的，你可以查看每條的站點，然後加起來就是你要的。

❽ 2016年武漢地鐵開通了哪幾條線車輛段的位置與名稱分別是什麼

截至2016年4約26日，
武漢目前開通了：軌道交通一號線（漢口北——東吳大道）；
軌道版交通二號線（權金銀潭——光谷廣場）；
軌道交通三號線（宏圖大道——沌陽大道）；
軌道交通四號線（武漢火車站——黃金口）。

❾ 武漢地鐵有幾條線

武漢目前運營的有下列三條地鐵線路：

一，軌道交通1號線

武漢軌道交通1號線一期全長10.6公里，全線設高架宗關站、太平洋站、硚口路站、崇仁路站、利濟北路站、友誼路站、江漢路站、大智路站、三陽路站、黃浦路站。武漢市軌道交通1號線二期工程分東西兩段，正線全長18.25公里，其中西段工程從宗關至吳家山，長11.26公里設漢西一路、古田四路、古田三路、古田二路、古田一路、舵落口、額頭灣、五環大道、東吳大道9座車站；東段工程由黃埔路至堤角，長6.99公里，設頭道街、二七路、徐州新村、丹水池、岔路口、堤角6座車站。

二，軌道交通2號線

武漢市「兩江分割，三城四岸，鼎立發展，各具特色」的經濟地理特點，決定了該市交通的最大瓶頸是過江交通。地鐵2號線，首要解決城市跨江交通難題，緩解長江一、二橋的交通壓力，承擔50%公交過江交通客運量2號線一期工程於2006年8月28日正式開建，起於漢口常青花園，止於武昌魯巷。預計到2015年，軌道交通每天輸送126萬人次，其中地鐵二號線佔去一半。

三，軌道交通4號線

武漢軌道交通4號線穿越了武漢市漢陽區、武昌區、洪山區、青山區4 個城區。
軌道交通4號線一期工程穿越了武昌最繁華的商業區、客流集散中心、東湖新城開發區以及楊春湖城市副中心，有效銜接了武昌火車站和武漢火車站兩大鐵路樞紐客運站。軌道交通4號線一期工程與武漢軌道交通1號線、武漢軌道交通2號線一期工程一起，構成大武漢"工"字型的軌道交通網路，實現了武漢高鐵、城鐵、地鐵"三網"間的快速無縫換乘，帶領武漢進入軌道交通網路化運營時代。列車最高運行時速為80公里，平均時速≥35公里。初期全日開行列車139對，全日客運總量預計為69.4萬人次。
武漢軌道交通4號線和武漢軌道交通2號線在洪山廣場站、中南路站"連續同站台換乘"模式，成為國內首例投入運營的同站台連續換乘車站。