南京地鐵三號線土建工程d3ta09標

㈠ 南京地鐵三號線是否穿越長江，是否經過堯化門，施工狀況，何時開通，中標單位

穿越長江，不經過堯化門，現在正在施工中，計劃2014年青奧會之前開通

㈡ 南京地鐵3號線

3號線詳細信息如圖。

㈢ 南京地鐵三號線站點

南京地鐵三號線站點如下：

1.秣周東路 15.常府街
2.東大九龍湖校區 16.大行宮
3.誠信大道專 17.浮橋
4.九龍湖 18.雞鳴寺
5.天元西路 19.南京屬林業大學·…
6.勝太西路 20.南京站
7.宏運大道 21.小市
8.南京南站 22.五塘廣場
9.明城大道 23.柳洲東路
10.大明路 24.天潤城
11.卡子門 25.泰馮路
12.雨花門 26.東大成賢學院
13.武定門 27.星火路
14.夫子廟 28.林場

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㈣ 南京地鐵三號線路線圖

㈤ 南京地鐵3號線的硬體設備

1.南京地鐵3號線列車為銀色、翠綠色相間，車頭部位的車窗處和車頭燈處為黑色，車側面印有南京地鐵大梅花標識。
2.南京地鐵3號線車頭為整體玻璃鋼結構，採用「笑臉」的造型，並將前臉凸起，配合頭部紅色，使微笑更加形象、生動，體現了和諧的主題。
3.南京地鐵3號線列車的兩側均向外凸出，這是「鼓」造型，做這樣的設計，主要是為了增加客室空間，提高乘客舒適度。原因是南京地鐵3號線列車的座椅靠背都是有「角度」的，而不像南京地鐵1號線、南京地鐵2號線地鐵里的椅子，靠背是直的。
4.每列車的製冷量為四級可調，司機室有工作模式選擇和溫度選擇，司機可以根據載客量來調節溫度。
5.在車輪上增加降噪環，有效降低列車過彎道時，輪軌摩擦產生的噪音，過彎道依然是輪緣噴嘴噴油。
6.南京地鐵3號線列車採用的是LED暖色調照明。LED照明節能環保，光線模擬室外光，讓車廂顯得更敞亮、明凈。
7.安全方面，首先安全門設計為可關三次，每次施加的壓力不一樣，逐漸增大，一開始是150N，後來逐漸增加到300N，這就提醒往裡擠的乘客，不能再上車了。 歷經四年辛勤建設，南京移動在地鐵三號線正式開通之前已完成了該線路2/3/4G網路全線覆蓋，為乘坐三號線出行的市民提供優質的移動通信網路服務。南京移動投資3千萬元，共計建設室分2G站點35個、3/4G站點49個。經測試，在三號線軌行區、站台內，移動4G網路平均下載速率可達40Mbps。市民可通過手機等終端，在三號線全程享受移動4G飛速上網的樂趣。
由於三號線過江隧道長，大型通訊機櫃設備只能布放在長江兩側。針對該特殊場景，南京移動採用RRU設備拉遠、增強輸出功率等方法，確保乘客使用感知。據現場測試，即使在江底三號線隧道內，移動4G下行速率仍可達到30Mbps以上。
隨著南京地鐵線路的不斷延展，南京移動也緊隨地鐵施工進度同步開展通信網路建設工作。截至2015年4月，移動4G網路已先後覆蓋地鐵1、2、3、10號線、S1號線和S8號線6條地鐵線路，以最優質的移動4G網路服務廣大市民。 充值網點：南京站、南京南站（充值時間為：8:00-11:00；11:30-18:30）
綜合業務點：天潤城站、卡子門站（服務時間為：8:00-11:30；12:00-17:30）
註：充值網點提供充值服務和購買充值卡服務；綜合服務點提供充值、售卡、學生卡辦理和年檢、過期卡激活、記名卡掛失、市民卡開卡等業務。

㈥ 南京地鐵3號線樁基水下C30混凝土試塊抗壓強度為59.9MPA合格嗎怎麼判斷是否合格

C50水下砼只有地鐵基復坑封底才制用的上啊。。
拿來做灌注樁，我了個去，頭一回聽說。。。 。
你們經理高興才對啊。。資料編唄。。合格就行，再說質量本來就合格。。。。
資料只是在出現質量問題的時候開脫責任用的東西。。。
質量不存在問題，就沒有責任，資料就也只是形式了。。凡事不要太刻板，要學會變通。。

㈦ 請問南京地鐵線路標志色

• 南京地鐵線路標志色

• 已開通運營的地鐵：
  

1號線標志色：版藍色

2號線標志色：紅色權

3號線標志色：綠色

4號線標志色：紫色

10號線標志色：香檳色

S1號線標志色：寶石綠

S8號線標志色：深橘黃色

• 2020年前計劃通車的地鐵：

S3號寧和城際標志色：粉紫色

S9號寧高二期標志色：寶石綠(未定)

S7號寧溧城際標志色：寶石綠

㈧ 南京地鐵3號線的三期工程

地鐵3號線三期工程自吉印大道至秣陵街道站，線路長6.6千米，設站2座，投資33.7億元，規劃建設期為2015～2017年。

㈨ 南京地鐵3號線的施工難度

地鐵3號線穿越城區南北且要過長江，因此，南京地鐵3號線的建設難度，內在南京地鐵容建設史上是前所未有的。南京地鐵3號線建設遭遇的三大難題：
第一個難題地質難題，地鐵3號線是過江線路，不僅要穿越長江還要下穿玄武湖和內外秦淮河；在城區北部穿越崗谷地和岩溶區，線路經過的長江底卧有卵礫石層，線路上存有多處斷裂帶和斷層等，繁瑣的水文地質情形將成為南京地鐵建設的一大難題。
第二個難題是與國鐵相交，南京地鐵3號線將有多處與國鐵線路相交，包括南京站的京滬線大動脈，與玄武湖隧道、新莊立交、寧溧路高架和桿管線的聚合地域等大宗市政道路和設施交匯。
第三個難題是線路經過之處對相關文物的保護，地鐵3號線穿越南京老城南、夫子廟等文物單位，地鐵3號線還將兩次穿越明城牆，如何保護這些國家級、省市級文物單位，在城牆中的區域將碰到古河道、淤泥質黏土，也是個土建建設方面的難題。