南京地鐵問政

A. 南京坐地鐵怎麼區別1號線和1號線南延線

南京地鐵1號線於2005年建成通車，最初1號線本線是邁皋橋和奧體中心區間，爾後又建設了一號線安德門站到中國葯科大學之間的地鐵，被稱之為「地鐵1號線南延線」，在南京地鐵10號線（安德門-雨山路）開通後，原地鐵地鐵1號線安德門到奧體中心區間就成為地鐵10號線線路，原地鐵1號線南延線就正式成為地鐵1號線本線，地鐵1號線南延線就不存在了，所以現在就沒有地鐵1號線南延線的說法了。

地鐵1號線途徑棲霞區、鼓樓區、玄武區、秦淮區、雨花台區和江寧區，線路北起邁皋橋站，沿南京主城區中軸線一路南下，於安德門站向東南轉至東山副城，進入江寧大學城，南至中國葯科大學站。延伸至二橋公園站的北延工程已正式開工，預計2020年底建成通車。

地鐵1號線全長38.9千米；共設置27座車站，其中地下站16座、高架站11座；列車採用6節編組A型列車，由中國南車南京浦鎮車輛有限公司和法國阿爾斯通公司聯合製造。

B. 南京地鐵對喝水的人罰款有什麼法律上的問題嗎

2014年7月1日制定的 《南京市軌道交通條例 》它屬於地方性法規，有權進行警告和罰款這兩項行政處罰。
條例的第六條規定了：「市交通運輸行政主管部門負責本市軌道交通運營的監督管理」以及「市政府確定的軌道交通經營單位負責本市軌道交通的建設和運營，並按照本條例的授權實施行政處罰。」
第三十八條規定了：「禁止在在列車車廂內飲食。」（我覺得啊，若你實在太渴又不想違反規定的話，那就在候車區域喝好了）
第五十八條規定了：「違反本條例第三十八條第四項至第十項規定的，由軌道交通經營單位責令改正，並可處以警告或者二十元以上一百元以下罰款。」（禁止在在列車車廂內飲食的規定在38條第六項）
所以地鐵公司作為軌道交通的經營單位有權對乘客罰款，有法律依據。你「可以」拒絕支付罰金，但是會被強制執行。若是對處罰的決定不服，救濟的途徑有：1、向市交通運輸行政主管部門申請復議。2、對地鐵公司提起行政訴訟。可以攜帶飲料，只是要求不在車廂內喝。

C. 南京地鐵上班因為投訴,被調站應該嗎

看具體事情。

D. 南京地鐵面試都問什麼問題啊

有 `他們來我們學校面試的`騙你是狗`` 他們來是面試我們當2號線司機的`因為1號線專的司機都是我們學校畢屬業的`` 那時候他們來面試的時候也沒問什麼問題``不知道你是去當什麼的`` 也沒什麼`只要人張的端端正正的就行``不必緊張``反正地鐵么..他們要的人都是希望人態度好點的`工作認真點的人``你注意這幾點就行`我們司機都沒有考英語`估計你也不會吧`` 希望你會成功``

E. 關於南京地鐵的問題

南京地鐵1號線南延明年開建

東方網12月21日消息：南京地鐵一號線南延線走向昨日敲定。三套備選方案中，最新提出的南京南站東向接寧溧路，南行經過百家湖後東折大學城的方案勝出。知情人士透露，「南京地鐵一號線南延線工程可行性研究報告」將於年底前完成，希望於明年4月28日首先開工建設試驗段，明年底全線開工。

地面和高架線為主

在敲定的方案中，地鐵一號線南延線將從安德門站出發，全長17．1公里。全線12個車站分別為寧丹路站、共青團路站、花神廟站、南京南站站、宏運大道站、秦淮路站、勝太路站、百家湖站、小龍灣站、竹山路站、天印路站、城東路站等，車輛基地設在城東路東北方向。

方案敲定之前，南延線是走地下隧道還是一路高架倍受爭議。知情人士昨天表示，一號線南延線在原計劃投資35億元的基礎上追加11．3億元，達到46。3億元。受到
資金、交通、建設等原因的限制，一號線南延線將採取地下隧道與高架相結合的形式，安德門至規劃中的南京南站走地下隧道，過了南京南站後，一號線南延線將以地面、高架為主要形式。

知情人士表示，規劃設計部門正在進行《南京地鐵一號線南延線工程可行性研究報告》，預計將於年底前完成，「報告出台報批後，一號線南延線施工也將啟動，希望於明年4月28日開工建設試驗段。試驗段選址於東山新城區與開發區交接處的交通樞紐——河定橋秦准路，秦淮路站為地下三層島式結構，預留與其他線路的換乘口。

啟動東山環城輕軌

據了解，南延線最初的方案從安德門站出發經寧丹路、共青團路後到達規劃中的南京南站，之後經勝太路從百家湖西側經過，最終過竹山路最後到大學城。新方案與之相比，為便捷江寧老城居民換乘地鐵東移，但此方案使百家湖西側諸多小區的居民出行不如第一套方案那麼便捷了。

記者昨日了解到，考慮到百家湖地區居民的出行及東山新市區人口擴容及經濟發展的需要，規劃中的東山軌道交通方案認證工作也將提前啟動，爭取明年年底完成立項具備開工條件。

就如同主城區未來的環城6號地鐵線一樣，東山軌道，交通方案將是一條環狀線路，具體走向從東山老城北邊的文靖路，與南北向的天印大道相接，然後西折向誠信大道至殷巷，西行將軍大道北上，最後東折接勝太路、文靖路，根據規劃，東山環城輕軌將在文靖路站與6號線換乘、在百家湖站、殷巷站。與機場線換乘，車輛段設在殷巷站以東。而考慮到成本問題，東山環線輕軌將採用輕軌方式建設。

F. 今天南京地鐵口被查身份證了，很疑惑

不是，青奧會，地鐵安檢會很嚴的，包括200人以上的聚會都要向有關部門申報，批准，你懂的，但我記得好像是從
8月1號才開始

G. 南京作為一個二線城市，為什麼地鐵建設得如此之好

南京作為經濟總量全國第二的江蘇省的省會，GDP已是全國第十一個邁入萬億大關內的容城市，算是准一線城市了。國務院在2016年6月出台的《長江三角洲城市群發展規劃》中，將南京定位為長三角城市群中唯一的特大城市，地位僅次於超大城市上海。且南京市常住人口超過八百萬。眾所周知，人口和經濟總量是建造地鐵的指標。因為南京有必要也有能力建造上百公里的地鐵。
其次，南京在2014年舉辦了青奧會。而青奧會前夕，南京地鐵接連開通了三條線路。可以說青奧會是南京地鐵爆發式增長的一次契機。
此外，2015年6月國務院批復設立了南京國家級江北新區，而在第二年也就是2016年，南京方面向發改委補報的江北新區的三條地鐵線路也獲批了。同時上海鐵路局也明確宣布在江北新區開建南京北站，南京地鐵方面也表示會將地鐵線路延伸至此。
到2020年，南京地鐵運營總里程有望達到四百公里。屆時，地鐵在市民出行中的分擔率將再次有大的提升，也為南京的交通擁堵、過江難雪中送炭。

H. 南京地鐵一號線南京站的管理問題嚴重！內部管理混亂要引起南京地鐵公司管理層的高度重視.！

在火車站往南的就有兩個方向，一班往奧體中心，一班往中國葯科大學，間隔著發車的，到南京南站直接在火車站坐開往葯科大學的那班車就可以了。站台上會有提示的，看好了再上車~

I. 南京地鐵問題

到了南京南站火車站之後，車站內會有指示牌，你按照指示牌提升的方向進入南京南站地鐵站。進入地鐵站需要購票，有自動售票機，在自動售票機場選擇邁皋橋站，就可以購買到邁皋橋的票（藍色小硬幣）。（自動售票機只接受硬幣、5元紙幣和10元紙幣，從南京南站到邁皋橋大概5-6元）進入地鐵站後，有開往邁皋橋方向的和中國葯科大學方向的地鐵，你到邁皋橋方向的一側等車。上了車就等著到站就行了，邁皋橋是底站，基本上都會下車的，而且每到一站車上都會有清晰的廣播提示。