武漢站到海風情假日酒店地鐵

『壹』 從武漢到三亞如何選擇交通方式，住宿問題及旅遊路線等

直接飛機到海南三亞 提前預定酒店 114 攜程 等等都可以的

『貳』 武漢輕軌一號線途徑哪些站台

武漢地鐵1號線途經站點共32站

• 漢口北

• 灄口新城

• 滕子崗

• 堤角

• 新榮

• 丹水池

• 徐州新村

• 二七路

• 頭道街

• 黃浦路

• 三陽路

• 大智路

• 循禮門

• 友誼路

• 利濟北路

• 崇仁路

• 硚口路

• 太平洋

• 宗關

• 漢西一路

• 古田四路

• 古田三路

• 古田二路

• 古田一路

• 舵落口

• 竹葉海

• 額頭灣

• 五環大道

• 東吳大道

• 碼頭潭公園

• 三店

• 涇河

『叄』 武漢的地鐵可以到什麼遊玩景點到哪一站下

金銀潭：武漢極地海洋世界
王家墩東：王家墩商業區
中山公園：中山公園，武漢廣場
江漢路：江漢路步行街，南京路步行街，老鼠街，六渡橋商業區
積玉橋：武昌江灘
螃蟹岬：曇華林
洪山廣場：楚河漢街
中南路：中南商業區
寶通寺：寶通禪寺，龍華寺，洪山公園
街道口：群光廣場，武漢大學，
廣埠屯：武漢大學，華中師范大學，廣埠屯數碼電子一條街，東湖風景區
光谷廣場：光谷國際廣場，魯巷廣場，大洋百貨，西班牙風情街，光谷步行街

『肆』 關於地鐵的句子

【第1句】結了婚後來就有了兒子，人多了，寂寞也就多了。有時喧鬧中想找個地方安靜安靜，卻很難。時常會回想起早上六點鍾的一號線地鐵上的時光，很清新，很美！那或許是一生中屈指可數的永遠不落塵埃的記憶，很清楚，彷彿昨天。
【第2句】寒遐和小唯順著強勢的人流向著地鐵站走去，整個街道，人頭擁擁，行色匆匆，誰也沒有留意誰。
【第3句】走進地鐵時代，是我們的生活質量提升的一個標志。但是，從某種意義上說，也是一種人類自我的束縛和禁閉。這種看似十分愜意和自由的交通工具，也是在一定程度上對我們生存空間的逼視、逃亡和解構。為了破解城市人口膨脹和交通擁堵的難題，人們在選擇一個解救自我的出口時，往往會在不自覺中又為自己堵死了一扇吸納自然風光美景氣息的窗口。因為，人為的東西再美，也是一種毫無生命力的觀賞物而已。
【第4句】十米處，地鐵站張開碩大的口似乎要吞噬所有的建築、所有的綠色、所有的行人。在這個經濟發展的時代，地鐵最能彰顯發展的成果！寒遐和小唯欣然地走進地鐵通道，然後拾級而下，順著燈火通明的通道一直走到售卡器，看著數不清的候車人，和一列列走走停停呼嘯而過的列車，對於第二次乘坐地鐵的寒遐來說，有一種無法適從的感覺。短短數秒鍾，眼前的行人已被替換三次，此時的候車人非彼時的候車人。
【第5句】倘若安靜坐在地鐵里，我喜歡四處張望尋找那種隱秘的快樂。我會思考那個妝容精緻、神情淡漠的女子，會有怎樣的故事；會想像青澀的學生情侶，能夠一起相愛多久；會羨慕那對白發的老人之間，恆久的愛；會探究簡單的行囊里，是否帶著遙遠的草香，是否帶著美麗的夢想。。。。。。
【第6句】列車經過一個站台又一個站台，旅客換了一批又一批，川流不息的地鐵，誰會為誰停留？只會是眼前這對纏綿的情侶，絕對不會是隻身影單的寒遐，或是小唯。因為從他們的腳步,可以看到一種叫漂泊的方向感。
【第7句】迪拜的地鐵是無人駕駛的，是世界上最長的計算機自動控制的城市快速軌道交通系統。迪拜地鐵規劃准備建紅、綠、橙、藍四條地鐵線。目前已峻工投入營運的是紅線和綠線兩條線路。
【第8句】雖然不是第一次去上海，但是坐地鐵還是第一次。記得那是一個灰色而又寒冷的夜晚。我懷著摸摸東方明珠的激動心態。踏上沒有座位的動車組，來到了上海。
【第9句】人在車廂內，只是看見時間的流逝與空間的轉換——鍾表的提示和地名的改變。猶如孫行者上天入地，神話傳說在科技力量的威力下終於成為一種可能的現實和真實的圖景。這是現代人的一種自豪和驕傲，也是城市現代化進程的神奇魔力再現。在地下穿行，不是地獄般的痛苦與摸索，而是感受和心靈在特定環境下的一種新的體驗與釋放。旅客人流的上上下下，預示著城市人氣脈動春潮般的涌動和隱退。車廂外倏忽而過的燈光，似乎在告訴旅客只是一次時間的旅行；來到江漢路站，憑經驗才知道地鐵已經在人們的不自覺中瞬間穿過了浩浩長江天塹。
【第10句】人的一生好像乘坐北京地鐵一號線：途經國貿，羨慕繁華；途經天安門，幻想權力；途經金融街，夢想發財；經過公主墳，遙想華麗家族；經過玉泉路，依然雄心勃勃…這時，有個聲音飄然入耳：乘客你好，八寶山快到了！頓時醒悟：人生苦短，何不淡然。
【第11句】當再次的坐在地鐵里的時候，原有的興奮與愜意，卻在一點一點的退去。我看到了真實的地鐵之景————人們臉上那麻木的表情！只有那廣播里報地名的聲音，還有一絲的溫度。很是懷疑自己，幾年之前對地鐵的概念是怎麼定出來的？是那時的不成熟？還是如今變得現實？
【第12句】一九九九年的那個夏天，那是我平生第一次坐上地鐵。寬敞明亮、環境潔凈、人流如潮的站廳站台，設施設備的現代化，讓我第一次感受到地鐵的雄偉，感受到大都市的氣派。踏上列車，緩緩起動慢慢地聽到列車在隧道飛馳的呼嘯風聲，如離弦的箭迸發向前直沖。心裡情不自禁的感嘆科學技術的偉大，感嘆人類精粹的知識……
【第13句】江城這條地鐵2號線全長近40公里，五年多的建造，巨大的人力物力財力的消耗，以及高科技的神威，科技人員和工程施工者的辛苦，才使得一種夢想成為現實。而規劃中的6條地鐵線，也將在每年完成一條地鐵通車的期盼中進入市民的視野。其實，人們在市區出行，是乘公交車、輕軌車、計程車、私家車、摩的、輪渡，還是搭乘地鐵？這個選擇，似乎沒有一個標准或唯一答案的，完全憑借個人的喜好、出行的方便和經濟時間成本的考慮。抵達同一個地點，其實，有人做了個體驗，公交車是費用最經濟的，地鐵是時間最節省的，其它的交通工具則是在這兩者之下。
【第14句】地下火車，黑色的閃電，在幽冥之地奔突。每個人的面容，每個人的聲音，都是恍惚的，和我隔著一個世界。風和激流，在四周涌動。窗外沒有風景，只有黑暗，或者光明——那是到了另一個站台。站台上是亮晃晃的燈光，宛如白晝，但也只是宛如白晝。在北京的地底下穿行，和上面的宮殿、城池相隔著。那樣多的行人，從我眼前匆促閃過，我能記住的，只會是你，具體而個別的你，一個或者兩個。
【第15句】隨著站台的一聲電鈴奏響，一列子彈頭形狀的乳白色地鐵徐徐而來。自動門打開旅客下站後，我們依次進入，一下子就好像被一種溫馨而舒適的氛圍所包裹。女播音員的溫柔的聲音伴遊客一路前行。據說有六節車廂組成一趟地鐵，站內設施如公交車一樣，凈空約兩米，寬約兩米，兩邊安放有冬暖夏涼的座椅（在座椅上的確感受到一股電流緩緩導入身體）。
【第16句】地鐵空調自動調劑著車廂內的溫度。中間走道有縱橫交叉的不銹鋼把扶，進出口門左右自動對開。站口上方設置有地鐵沿線路線圖，並且以移動光點提示上站或到站的所在位置。還有武漢地鐵的電視屏幕，隨時播放著沿途的自然地理和人文風光。
【第17句】2012年12月28日，對於江城市民來說，是一個具有劃時代意義的日子：中國第一條穿越長江的地鐵正式開通。從此，人們的出行方式與時俱進，在節約時間成本和開辟新的生活方式中走進了地鐵時代。
【第18句】從地面到虎泉地鐵站口，需要往地下深入三個層面的時空距離：從地面走下約8米高空的台階來到自動售票大廳，然後再下到地鐵處候車。這三個層面的垂直距離約近20米吧，也就是說，我們現在的生活空間已經隨著時代的進步和科技的發達有效而有限地被放大擴大了，並且轉移到了另外一個曾經存在於科幻、小說和夢想的願景里的時域。在幾分鍾的時間里，隨著腳步的移動和心神嚮往的支配，我彷彿一下子跨越了幾個世紀的時光，在夢境中欣賞和享受著一種奇特而幻覺般的人生之旅。好像一座城市的街道口被一隻無形之手瞬間嫁接、遷移到了地下，燈光溫暖著寬敞明亮的空間，視覺驚詫於新潮靚麗的布局，模仿他人體驗著高科技的自動售票機，細心瀏覽著富於地域特色的壁畫和宣傳標語，觀察並享受著身著玫瑰色工作服地鐵工作人員的引導和服務……這些現代生活的文明元素，幾乎在一夜間成為一種身邊的現實體現。

『伍』 武漢高鐵火車站到宏圖大道海風情酒店

公交線路：軌道交通2號線 → 軌道交通3號線，全程約14.8公里

1、從漢口火車站乘坐軌道交通2號線,經過1站, 到達范湖站

2、步行約280米,換乘軌道交通3號線

3、乘坐軌道交通3號線,經過10站, 到達宏圖大道站

4、步行約1000米,到達武漢海風情假日酒店...

『陸』 怎麼從武漢站坐地鐵去瑪雅海灘或者從漢口站乘地鐵

公交線路：軌道交通2號線 → 軌道交通4號線 → 782路，全程約23.6公里

1、從漢口站步行約220米,到達漢口火車站

2、乘坐軌道交通2號線,經過10站, 到達洪山廣場站

3、乘坐軌道交通4號線,經過5站, 到達鐵機路站

4、步行約300米,到達歡樂大道岳家嘴站

5、乘坐782路,經過4站, 到達歡樂大道歡樂谷站

6、步行約620米,到達瑪雅海灘水公園

。。。

公交線路：軌道交通4號線 → 545路，全程約6.4公里

1、從武漢站步行約430米,到達武漢火車站

2、乘坐軌道交通4號線,經過3站, 到達仁和路站

3、步行約290米,到達仁和路團結大道站

4、乘坐545路,經過2站, 到達仁和路歡樂大道口站

5、步行約700米,到達瑪雅海灘水公園

『柒』 怎麼從武漢站或漢口坐地鐵去瑪雅海灘

1.步行至漢口火車站。

2.乘坐545路(漢口火車站-歡樂大道歡樂谷)在漢口火車站上車，在建設一路吉林街下車步行至和平大道建設二路。

3.乘坐23路(和平大道建設二路-企業路蘇家灣)在和平大道建設二路上車，在企業路蘇家灣下車541米步行至終點。

『捌』 海風情假日酒店有701號房嗎

酒店不好，有房間窗口老漏水