武漢到底要修多少條地鐵

『壹』 武漢計劃修建一條新地鐵線，長多少呢設站多少個

武漢是我國中部地區中經濟實力最強的城市，憑借優越的地理位置，以及在資源上的豐富充足性，也促使武漢成為當地省份很有競爭力的城市，即便放在全國，與杭州和成都等城市相比，武漢未來發展的前景也不容忽視，每年都有不少人去武漢務工和定居，從而成為一個人口集中程度很高的城市，更讓其城市的前進速度都變得更快，而在對這條地鐵線來說，它所具有的社會影響力也變得更大，從而會變得更突出的了，地鐵線的建設必要性也很高，所以在發展下來說，對其地鐵線的規劃和打造意義都很突出，因此小編對其介紹也很有意義。

武漢已有的城市地鐵線路總里程很長，也很密集，在對武漢三鎮的銜接上也較為緊密，所以在對任何一條新地鐵線的規劃打造中，都必然會引起很多人的持續關注和重視，也讓其城市的地鐵線發展價值都得到了很好的提升，更讓其城市的發展競爭力都變得更強，而在對這條地鐵線來說，它所具有的發展意義很大，也成為當地城市不忽略的重要線路高鐵線，也因此會刺激和帶動沿線多個區域持續發展。

『貳』 武漢這幾年，打算建多少條地鐵

武漢「每年通一條線」變成「每年至少通一條線」。到2017年，武漢地鐵通車里程將達215.3公里。版

為了實現上權述目標，從今年起，武漢地鐵每年將至少有5條線路同步施工。今年，武漢將建成地鐵4號線一期，全面建設地鐵3號線一期、4號線二期和1號線漢口北延長線，開工建設地鐵6號線一期、7號線一期、8號線一期和機場線，力爭開工建設地鐵29號線。

『叄』 武漢要建多少條地鐵線啊

按現抄行規劃，到2017年，襲武漢將建成1號線、2號線一期、3號線一期、4號線、6號線一期、7號線一期、8號線一期7條軌道線路。

按新調整的規劃，到2020年，武漢將新增機場線、左嶺線和5號線3條軌道交通線路。

『肆』 武漢2020總共多少條地鐵

武漢現在在建有幾條地鐵線2020

共7條在建地鐵線：

武漢地鐵5號線、武漢地鐵6號線、武漢地鐵8號線、武漢地鐵11號線、武漢地鐵12號線、武漢地鐵16號線、武漢地鐵19號線

武漢現在在建地鐵線最新消息

1、武漢地鐵5號線

武漢地鐵5號線高架區間正在安裝聲屏障，目前，高架區間土建主體結構已全部完成。武漢地鐵5號線設站25座，起於南三環，止於武漢火車站。

2、武漢地鐵6號線

按照建設規劃，6號線二期於2021年建成通車，並實現與1號線的換乘。

3、武漢地鐵8號線

武漢地鐵8號線二期工程，起於一期工程終點梨園站，經東湖路、八一路、珞獅北路、珞獅南路、野芷湖西路，止於三環線南側的野芷湖站，計劃在2020年年底實現通車。

4、武漢地鐵11號線

2019年12月21日上午，武漢地鐵11號線三期葛店段首台盾構機順利始發。

5、武漢地鐵12號線

武漢地鐵12號線土建預埋已經開工，青菱站等武昌段的站點今年已開工建設。

6、武漢地鐵16號線

武漢地鐵16號線從國博中心到周家河，目前已經開工建設。

7、武漢地鐵19號線

武漢地鐵19號線從武漢火車站到高新二路，目前已經開工建設。

『伍』 武漢到底規劃了多少條地鐵

線路名稱是：
主城軌道線
線路 起點 止點
1號線 金山大道 堤角
2號線 金銀潭 藏龍島
3號線 三金潭 武漢開發區
4號線 新漢陽站 武漢火車站
5號線 青山 青菱
6號線 金銀湖 體育中心南
7號線 金銀湖 南湖花園
8號線 銀潭 黃家湖
9號線 魯磨路 未來城
10號線 武漢開發區 武漢火車站
11號線 新漢陽站 魯巷
12號線 新漢陽站 武湖
20號線（陽邏線） 武漢火車站 陽邏
21號線（邾城線） 武湖 邾城
22號線（巴登線） 藏龍島 巴登城
23號線（東山線） 吳家山 東山
24號線（蔡甸線） 蔡甸 新漢陽站
25號線（鄭店線） 青菱 鄭店
26號線（紗帽線） 博覽中心 紗帽
27號線（紙坊線） 野芷湖 五里界
28號線（前川線） 前川 金銀潭
29號線（左嶺線） 魯巷 未來城
30號線（天龍線） 天河機場 龍泉山
31號線（徑武線） 徑河 武湖
32號線（陽柳線） 陽邏 雙柳

『陸』 武漢計劃修建多少條地鐵

武漢軌道交通目前武漢2004年9月建成輕軌1號線一期工程的軌道交通為輕軌1號線（U1）（黃浦路—宗關）。
按照市軌道交通線網，武漢軌道交通將由3條市域快線和9條市區線路構成，共設站309座。
按規劃，主城區線網規模將達到333公里，共有7條長江通道，其中6條位於主城區，比原有方案增加3條，以緩解日益嚴峻的過江交通狀況。
主城區軌道交通線網的覆蓋率將大幅提高。今後，武漢市66%的人口在600米的步行范圍內，就能找到地鐵站。「60分鍾穿城，30分鍾到達中心城區」。若干年後，該市軌道交通在主城區承擔的客流將達55%以上。
新編線路走向詳情
3條市域快線連城郊
E1——由蔡甸向東沿漢蔡公路、四新大道過長江，經雄楚大街至豹澥，實現漢陽與武昌的快速直達聯系。線路全長61公里，設站24座。
E2——由黃陂向南，經天河機場、王家墩，沿三陽路過長江，然後轉向武昌火車站、經南湖組團至紙坊，實現漢口與武昌的快速直達聯系。線路全長76公里，設站21座。
E3——由蔡甸常福向北沿318國道，經沌口沿芳草路過漢江，沿發展大道、二七路過長江，之後沿友誼大道至武漢站、經化工新城到陽邏。全線貫通武漢三鎮，連接了漢口站、武漢站。線路全長80公里，設站28座。
5條骨架線路跨兩江
跨長江線路3條 分別為U2(金銀潭—魯巷)、U7(黃家湖大學城—盤龍城)和U4(永安堂—武漢站)。
跨漢江線路2條 分別為U3(吳家山—博覽中心)與U6(軍山—三金潭)。
鎮間骨架線路進一步加強三鎮之間的緊密聯系，均衡三鎮發展格局，重點解決跨江交通問題。
4條主幹線路串城區
漢口2條 分別為U1(吳家山—堤角)和U8(古田—陽邏)；
武昌2條 分別為U5(青菱—青山)和U9(魯巷—東湖高新)。
鎮內主幹線路主要用於增加線路覆蓋范圍，提高線網服務水平。
武漢將在2012年建成U1二期(吳家山—堤角)，U2(金銀潭—魯巷)、U4(永安堂—武漢站)。
在2020年前，建成227公里線路，分別為快線E2一期(天河機場-南湖花園)、E3一期(漢陽體育中心-武漢站)，U1(金山大道-諶家磯)、U2(金銀潭-魯巷)與E1(魯巷-東湖高新段)共同組成一條線路、U3(博覽中心-三金潭)、U4(永安堂-武漢站)、U5(黃家湖大學城～青山)。

附圖：
https://gss0..com/70cFfyinKgQFm2e88IuM_a/ke/pic/item/9e7ce6dcaa2289b8cd116618.jpg

『柒』 武漢的地鐵線現在在修的有幾條

1號線，33KM,27站，4*B，吳家山-堤角； 2號線，47KM,37站，8*B，金銀湖-森林公園（分支-廟山,4*A）； 3號線，35KM,25站, 6*A，後湖-武漢開發區； 4號線，50KM,33站, 6*A，永安堂-武漢火車站；（延長線，武漢火車站－陽邏，本延長線平均時速60公里/小時） 5號線，29KM,23站, 6*A，武鋼-青菱； 6號線，30KM,24站, 6*A，盤龍城-沌口； 7號線，53KM,25站, 8*A，漢口站－漢口站（三鎮環線）（最高速度100公里/小時，平均速度50公里/小時）； 8號線，28KM,20站, 8*A，武漢火車站-舵落口； 9號線，48KM,30站, 8*A，吳家山-流芳。（最高速度80－100公里/小時） 3條市域線，共188公里。(最高速度140公里/小時，平均站距4－4.5公里，平均速度，75公里/小時） K1線，59公里，15站,10*A，蔡甸－豹獬。 K2線，56公里，14站,10*A，天河機場－烏龍泉。 K3線，73公里，17站,10*A，永安－陽邏。 共12條線，約540公里總長。 外加兩條郊區鐵路，平均速度70公里/小時，共60公里。 S1線，31公里，共設6站，6*A,徐州新村-黃陂。 S2線，28公里，共設7站，4*A,博覽中心-漢南。 據了解，武漢要在2012年以前建設70公里的線網，實現軌道交通1號線的二期工程、2號線的一期工程、4號線的一期工程。

記得採納啊

『捌』 武漢修建一條規模大的地鐵線，長多少呢設站多少個呢

武漢是湖北第一強城市，也成為湖北最具代表性的城市，人口多、經濟產業突出和在全國的地位高，都是屬於武漢的標簽，如今隨著武漢的持續發展，很多產業都取得了更好的發展，也因此需要打造更為完善的城市交通線，一般來說，高鐵線和高速公路等項目工程都是必需的，也是武漢在發展中不可少的組成部分，但在對城市內部而言，地鐵線的打造還是起到了很重要的要素，也促使武漢修建更完善的地鐵線，打造比較健全的地鐵體系，而像這條新地鐵線的修建就是其中之一，它對於武漢的社會發展也會起到很重要的價值作用了。

最後簡單說一下其地鐵線所打造的意義上看，它將會加強光谷和沿線地區的交通便捷程度，從而會構建城市東部軌道網快速通道，所以未來會很好促進城市經濟可持續發展，以至於當地城市的交通表現價值也會更高，也由此會產生很強的社會推動力，因此在對這條地鐵線表現中說，它也會串聯多個區域的發展。

『玖』 武漢市有幾條地鐵線路

截至2019年11月，武漢地鐵運營線路共9條，具體分析如下：

截至2019年11月，武漢地鐵運營線迴路共9條，包括1號線答、2號線（含機場線、2號線南延線）、3號線、4號線（含蔡甸線）、6號線、7號線（含紙坊線）、8號線、11號線、陽邏線，總運營里程339千米，車站總數228座，線路長度居中國第5、中西部第1。

按照國家發展改革委的第四期建設規劃批復，至2024年，武漢將建成12號線等項目，形成共14條線路、總長606千米的地鐵網，全面實現「主城連網、新城通線」。

(9)武漢到底要修多少條地鐵擴展閱讀：

截至2019年4月8日，武漢地鐵日均客運量超過300萬乘次，最高日客運量達445.62萬乘次，客流強度1.5-1.8萬人次/千米，佔全市公共交通客運量比重、過江客流分擔率均超過40%。

截至2017年末，武漢地鐵共運送乘客9.27億人次，日均客流253.97萬人次，承載了全市23.5%的公共交通客運量。

『拾』 武漢目前有多少條地鐵線路還將建設多少條

目前有軌道復交通1、2兩條線。制今年在建為3號線一期，4號線一期二期，六號線一期，八號線一期，機場線，11號線西段（24號線），11號線東段（29號線）。
目前最新規劃為22條軌道交通線路，總長為1000公里以上。
且武漢軌道交通一號線為標准地鐵編制，是處於地上鐵，非別人口中的輕軌。