武漢地鐵5號線為什麼還沒列車

㈠ 武漢地鐵第五城成笑話 武漢拼地鐵為什麼拼不過南京

目前南京地鐵已經建成7條線路。即1號線、2號線、3號線、4號線、回10號線、機場線S1、寧天線S8。目答前在建的有寧和線S3、寧溧線S7、寧高線S9、5號線。已經進入前期准備的有6號線、7號線、1號線北延、2號線西延、3號線南延、4號線西延。
因為南京地鐵可以服務南京都市圈，江蘇省內有寧鎮揚，與南京接壤的還有安徽的天長、來安、滁州、馬鞍山、蕪湖、宣城、和縣等，這些地區以後也會納入南京地鐵網路。而武漢周圍並沒有都市圈，因此武漢地鐵最終將局限於城市內部，發展比不過南京。

㈡ 武漢地鐵5號線什麼時候開通

通車日期：2021年。

武漢地鐵5號線（Wuhan Metro Line 5），是中國湖北省武漢市一條正在建設的地鐵線路，標志色為首義紅。

武漢地鐵5號線位於武漢市長江南岸，南北向貫穿武昌全鎮，是一條溝通順江方向的重要客運交通走廊，連接了青菱白沙組團、司門口商圈、武昌濱江活動區、徐東商圈、楊園生活組團、青山濱江商務區、武鋼廠前片區、武漢火車站等等諸多城市熱點區域，並通過與多條線路的換乘。

實現武昌與漢口、漢陽兩鎮的便捷聯系，是一條服務於是服務於武昌鎮內沿江發展的重要骨架線路，可與2、4、7、8、12等多條軌道交通線路換乘。全長32.3千米，是武漢軌道交通網中的重要干線。

(2)武漢地鐵5號線為什麼還沒列車擴展閱讀

截至2019年11月，武漢地鐵運營線路共9條，包括1號線、2號線（含機場線、2號線南延線）、3號線、4號線（含蔡甸線）、6號線、7號線（含紙坊線）、8號線、11號線、陽邏線，總運營里程339千米，車站總數228座，線路長度居中國第5、中西部第1。

按照國家發展改革委的第四期建設規劃批復，至2024年，武漢將建成12號線等項目，形成共14條線路、總長606千米的地鐵網，全面實現「主城聯網、新城通線」。

㈢ 地鐵修建流程 以及武漢地鐵5號線的問題

地鐵從開始來規劃到通源車運營按三階段論可分為：第一階段「項目前期」，主要指項目建議書及包括項目方案設計（工程方案）在內的項目可行性研究報告編制、審定、批復過程等項目的策劃決策階段；第二階段「建造期或建設期」，指項目的工程設計期與施工期；第三階段「項目後期」，指項目竣工後的運營期、保修期。

「已展開前期工作」說明可能還只是在處於可行性研究階段，還未進入設計、施工方面的實質工作，包括線路的走向、站點的設置還存在很大的變數。

㈣ 關於地鐵5號線為什麼不順勢一路向北延伸到虹橋火車站

5號線是朝上海的南邊延伸的

虹橋火車站已經有10號線和2號線，現在又開通了17號線

可以說是已經覆蓋了線路的貫通了

最新的上海地鐵線路圖

㈤ 武漢地鐵5號線和3號線連接問題

你好，武漢軌道交通3號線連接漢口與漢陽，5號線起自武漢火車站，最終到達南三環，二者間並沒有直接換乘的車站，但是可以通過軌道交通4號線（到王家灣站），8號線（到趙家條站）等線路進行換乘。

㈥ 武漢地鐵5號線過年放假嗎

武漢地鐵五號線過年不放假

㈦ 武漢地鐵五號線啥時開通

武漢軌道交通5號線一期線路全長33.57km，其中地下線長25.25km，過渡段長0.29km，高架線長8.03km，共設車站26座，其回中高架站點答6座，地下站點20座，平均站間距為1281m。全線設車輛段和停車場各一處，利用武漢軌道交通7號線徐家棚主變所，新建工人村主變。
武漢軌道交通5號線採用A型車，接觸軌受電，於2017年1月開工，預計2020年底完工，工程工期4年。投資估算232.66億元。

㈧ 武漢市地鐵5號線什麼時候開工

武漢市地鐵5號線計劃於2016年開工，2021年底完工。
5號線全長33.57公里，全線共設站25座：回南三環站、白沙答五路站、白沙二路站、江國路站、江盛路站、江民路站、武金堤公路站、復興路站、彭劉楊路站、司門口站、積玉橋站、新生路站、三角路站、徐家棚站、楊園站、余家頭站、科普公園站、建設二路站、和平公園站、紅鋼城站、建設十一路站、都市工業園站、武鋼站、團結大道站、武漢火車站。

㈨ 想知道: 武漢市 武漢地鐵為什麼沒有5號線 在哪

武漢軌道交通五號線（U5，地鐵，規劃中）
標識色：揚子藍
走向：武回漢火車站——答紅鋼城——徐東——積玉橋——小東門——武昌火車站——武泰閘——黃家湖，沿線都是武昌青山人口最密集的地方，貫穿整個武昌核心地區。

㈩ 武漢的地鐵5號線什麼時候開通啊

從武漢市城建部門獲悉，原計劃2017年以後才會上馬的地鐵5號線，將提前開工。

地鐵5號線起於青山，經和平大道，止於黃家湖，全長30公里，是武漢市遠期建設的地鐵線，即原計劃在2017年之後才會開建的地鐵線。
地鐵5號線在和平大道下方，正好是青山人口密度最大、堵車最嚴重的路段，而地鐵4號線一期在團結大道下方，經過的是人煙稀少的地方，為何不先修建地鐵5號線，而是先修建地鐵4號線呢？青山居民普遍存在這個疑問。
這主要是資金有限，長江和漢江將武漢一分為三，大江大河成為人們出行的最大障礙。因此，武漢地鐵建設以過江線路優先，計劃2017年前通車的線路，除了1號線(輕軌)之外，其餘線路都是過江地鐵，而地鐵5號線屬於武昌內部的線路；4號線一期與5號線在青山區域內走向基本平行，可以輻射地鐵5號線的部分區域；另外，地鐵4號線一期可以拉動青山比較偏遠區域的發展，所以優先修建4號線一期。