杭州地鐵設計施工技術

『壹』 簡述杭州地鐵施工緩慢的原因

1. 拆遷，各區所屬拆遷進度推動緩慢

2. 交通，各站點、區間施工所屬的交通疏解方案不能滿足現狀交通

主要就是上述兩個

『貳』 杭州地鐵2號線的施工過程

杭州地鐵2號線一期工程東南段於2008年09月28日開工建設，西北段於2011年09月29日開工建設，起於蕭山市心南路與通惠路交叉口的朝陽站，經蕭山、江干、下城、拱墅、西湖五個行政區至文二西路與豐潭路交叉口的豐潭路站，分別與規劃線網中的1、3、4、5、6、7、9、10八條線路形成換乘，沿線經過大量已經形成的大型客流集散點和杭州市規劃的大型商務、行政、金融中心，是杭州地鐵骨幹線網的重要組成部分，也是連接錢江兩岸的主要客流通道之一。

杭州地鐵2號線和杭州地鐵1號線的換乘站是鳳起路站。和杭州地鐵4號線的換乘站是錢江路站。

『叄』 結合材料 說明杭州地鐵的設計與施工蘊含了辯證唯物論哪些道理答案

①物質決定意識要求我們一切從實際出發。針對杭州歷史文化名城，采內用地下作業與高架容作業相結合設計方案及根據杭州地質的實際狀況制定、完善施工方案體現了上述觀點。
②意識對物質具有能動作用，正確意識對改造世界具有促進作用，要求樹立正確的意識。獨特的設計和科學的施工方案不僅使歷史悠久的文化名城得到了保護與開發，也保質保量推進了地鐵建設。
③規律的普遍性、客觀性要求我們尊重規律，按規律辦事，人在認識和把握規律的基礎上，根據規律發生作用的條件和形式利用規律，改造客觀世界，造福人類。在地下作業中，參建單位組織專家論證和嚴格施工管理，成功攻克施工難點、風險點體現上述觀點。

『肆』 杭州地鐵什麼時候造好

3月28日，浙江省杭州市地鐵1號線的九堡東站、濱江站、文澤路站以及錢江新城地下空間連接工程等6個站點將正式動工，並計劃在今年6月、8月和10月分批開工建設其他站點。預計地鐵1號線2010年2月實現隧道貫通，2010年6月軌道鋪通，2010年12月全線送電，2011年12月建成通車。收費將採取分段票價，使用"地鐵公交一卡通"的方式。
據杭州市地鐵集團介紹，今年2月15日，九堡東站、濱江站、文澤路站已經分別完成了土建施工和監理的招標工作，施工單位分別為中鐵隧道集團、北京城建集團、中鐵三局集團。錢江新城地下空間連接工程3個站點的施工、監理單位也已確定。目前6個站點施工組織方案已編制完成，施工隊伍已進入工地。
據了解，此次開工的6個站點全部採用大開挖，但是由於此次開工的工地基本不在城市中心區，其中錢江新城地下空間連接工程3個站將實行封閉施工，對市民出行影響不會太大。
杭州地鐵1號線從2006年7月中旬全面啟動設計招標，設計招標范圍為杭州市蕭山湘湖站至下沙文澤路站和臨平世紀大道站，長度為47.97公里，其間設30個車站。
根據規劃，到2050年，杭州城市快速軌道將建成總長度為278公里的10條線路，車站180座。

『伍』 地鐵的工種有哪些及相應的各工種的要求回答要正規，正式一點，非常感謝！

地鐵的開通主要能提供三大類就業機會。

一類是參與建設、維護和後勤人員；地鐵建成版開通後的權運營、管理人員；另一類是因地鐵的開通衍生的服務業人員；此外，地鐵開通後會帶動房產、廣告、地鐵藝術等行業，也需要大量的從業人員。此外，地鐵開通後會帶動房產、廣告、地鐵藝術等行業，也需要大量的從業人員。

『陸』 杭州地鐵施工有什麼困難

杭州的地鐵需要在土地上讓地鐵支撐起，然而杭州的泥土是多年前被水流浸泡過的，所以至今杭州的泥土十分的松動，對施工早成了一定的影響。 「希望被採納，謝謝， 回答者：HSH」

『柒』 杭州地鐵 都是有哪個設計院設計的

設計院分為央企、省級、市級設計院，這些都是國企，也有民營、外資和股份制設計院。大設計院的設計資質高，接到的設計項目多且技術水平高，小設計院做小項目，收入低且技術水平也低。不過大設計院現在都要研究生及以上學歷才能進。設計院的分院沒有人員編制，是設計院用來搞小金庫，或者分攤設計任務的一種手段。有活兒事就忙，沒活兒時就解散。換一個領導也是解散重來，所以工作沒有保障。收入也遠遠不如大設計院