通往杭州地鐵里的房價

㈠ 杭州地鐵和寧波地鐵的一線職工哪個待遇好點

應該是杭州的好點

㈡ 為什麼要買杭州市區的房子

首先，在杭州市區買房可以享受到周邊豐富的配套，之後小孩上學專以及醫療都很方屬便。海寧的房價是隨著杭州房價上漲跟著上漲，如果市場出現波動，海寧的房價首先撐不住。個人建議您先考慮買一個杭州地鐵口的公寓，等您有購房資質之後再考慮臨平山北的住宅。或者考慮換工作，到城西，現在也可以買臨安的住宅，也不限購，能確保您成為新杭州人。

㈢ 杭州房價未來走勢

杭州地鐵一號線剛開通，我個人覺得一號線附近樓盤可能會比較熱門，可能有上漲趨勢，像城西或者沒有地鐵覆蓋的地區房價肯定要下滑

㈣ 杭州房價會降嗎我想買房子什麼時候比較合適呢

近日，隨著地鐵的開工建設，杭州房價問題再次成為市民熱議的焦點。杭州的房價真的會下降嗎？打造「生活品質之城」的杭州，遭遇高房價的困擾已經行之有年，如果房價居高不下，老百姓負擔過重，還能算是真正的「生活品質之城」嗎？
一線大城市房價開始松動
房產之窗網上海樓市監測系統顯示，2月份上海市商品住宅價量齊跌，成交面積環比下跌了44％，成交價格較上月回落了4.6％。2月份，上海商品住宅成交面積不足百萬平方米，為99.1萬平方米，與上月成交面積177.1萬平方米相比，環比下跌了44％，但與2006年2月份的84萬平方米相比則上升了18％。其中，普通商品住宅成交面積61 .1萬平方米，較上月大跌63.9萬平方米。
而上海社會科學院新近完成的兩份不同的研究報告顯示，上海住宅市場出現了前所未有的變化：房價在連續6年持續上漲後首次出現下跌，供求關系出現逆轉，未來幾年將出現供遠大於求的局面，空置量將持續上升。上海社科院房地產業研究中心和上海市房產經濟學會參與了建設部立項的《中國城市房地產發展評價和預警體系研究》，其中上海部分的研究報告顯示，上海房地產指數從2000年開始增長，增速在2003年到達頂點後放緩；與之相對應，上海房價上漲幅度也在逐步回落，住宅價格上漲幅度已經低於消費品價格的漲幅，2006年的漲幅為-0.5％。這是2000年以來上海房價首次出現負增長。
寧波市2006年房價同比漲幅為2.2％，當地一位領導幹部最近在一次會議上，對這個「極低」的數字表示「痛心」，並算了一筆賬說，這個數字比一年期的銀行存款利率還要低，這樣下去，寧波的房地產行業「非死不可」。這位領導幹部又說，他不主張房價低，現在那些要求降低房價的輿論，是一些人為了炒房故意營造的，為的是要「逢低買入」盡管寧波的這位領導在輿論界被廣泛批評，但卻如實地表明一個事實：寧波的房價對買房者而言還是比較能夠接受的。
3月26日下午，廣州市市長張廣寧主持召開市政府常務會議，審議並原則同意了由市國土房管局、市建委和市規劃局聯合制定的《廣州市關於加快住房和土地供應，加強住房管理，穩定住房價格若干問題的意見》，以七大措施抑制廣州房價的過快增長。張廣寧表示，廣州要在充分認清穩定住房價格的艱巨性和緊迫性的同時，切實加強調控，盡快穩定房價，並進一步完善公平普惠的多層次住房保障體系，建立健全住房梯次消費和建設模式，合理調整住房供應結構。
張廣寧說：「我承認廣州去年的房價的確比較高，相比前年漲得比較快。不過我看了國土房管局1月份統計的數字，房價是穩定的，同比還下降了0.7個百分點。雖然這不能完全說明問題，但至少有一個信號，我們採取一系列的調控房價的措施已經慢慢產生作用了。」張廣寧還表示，廣州會全力以赴地把房價壓下來，至少會穩定在一個合理的水平。同時小戶型房價今年肯定會降。
杭州樓市冷靜面對地鐵利好
「原來有些老客戶一直在觀望，但聽到地鐵1號線初步設計通過評審，馬上都來下單了。」位於濱江西興鎮的同方· 燕語林森，最近來買房的人明顯多了許多。「我們吃了一顆定心丸。」不少購房者如是說。
不過，盡管受此利好影響，個別樓盤銷量見漲，但跟前幾年一聽要建地鐵樓市就「聞風而動」相比，這回杭州樓市要平靜許多。
地鐵在杭州樓市已不是新鮮事了。早在2002年，杭州樓市就曾經歷過地鐵概念的炒作。如臨平的房價就從300 0元/平方米上漲到4000元/平方米。2005年，杭州地鐵的建設規劃獲得國家批准，沿線樓盤紛紛打出「地鐵概念」 。現在，杭州地鐵1號線「塵埃落定」，會不會再次引發樓市震動？
顯然，答案是否定的。盡管據杭州透明售房網顯示：日前，杭州樓市成交量再上百套，但成交樓盤多數分布在主城區，地鐵站點較多的濱江區只有8套。傾城之戀銷售部經理朱校珊也認為，地鐵對於購房者來說，已經不是什麼新鮮事物了，公司也不會因為地鐵而擴大宣傳力度，最多在推廣活動中作一些補充性介紹。
瑞立·中央花城的南面就是地鐵1號線濱和路站點，瑞立房產副總經理戴法官同樣認為，地鐵開通，這里的業主將真正享受到「乘著地鐵上下班」的美好生活。在買房者心中「家門口有地鐵」，只是交通配套之一。對於已經日趨理性的他們來說，僅僅因為通了地鐵而去買房的，可能很少。所以瑞立·中央花城並不會做更多的宣傳。
不過，雖然對地鐵的概念人們已有審美疲勞，但是1號線30個站點一公布，還是受到購房者的高度關注。
有一位業主說：「我們家離地鐵口不遠，雖然原來買房的時候並沒有考慮地鐵的因素，但是現在還是很高興的。」還有的業主則對自己的樓盤錯失地鐵口或地鐵沿線表示「郁悶」。
在某企業擔任中層幹部的王先生，對地鐵房產則有自己的看法：「這是長期利好。如果我要買房，一定首先考慮地鐵沿線樓盤，不僅因為這些樓盤比主城區的樓盤便宜，更主要的是，住在遠郊空氣要好得多。」而持王先生同樣觀點的購房者似乎還不少。正准備買房的夏小姐也表示，地鐵一旦開通，住在遠郊不再是煩惱的事了。
從地鐵1號線的站點來看，武林廣場、鳳起路、龍翔橋、湖濱、火車東站、城站火車站，這里有杭州最繁華的商業中心，對於原本住在郊區的市民來說，一旦地鐵真正成為現實，那麼到市中心的距離，就由原來的一個多小時縮短到30分鍾之內。
對於遠郊住宅樓盤來說，無疑將是最大的受益者。杭州華瑞房產在蕭山湘湖有兩個項目，老總黃雪梅昨天聽到消息後，連連說，這是最好的一份新年禮物。華瑞房產位於休博園附近的湘湖林語即將開盤，原來他們只盯著蕭山市場，而現在他們有了更多的選擇。「我們房價比濱江區便宜得多，優勢很大。」他說。
瑞立房產副總經理戴法官認為，地鐵1號線受益最大的應該是單價在7000元以下的樓盤。因為購買單價7000 元以上房源的客戶，一般經濟實力比較強，大多為有車族，對地鐵的渴望並沒有那麼強烈。而那些經濟實力不是很強的，尤其是年輕人，只能接受單價在5000元左右的遠郊樓盤，但過去因為交通原因，他們難以下單。現在有了地鐵，他們就有了買房的理由。
房產專家則指出，地鐵的建設既不影響房產的總供給，也不影響總需求，因此，從全局來看，杭州的平均房價仍將維持自己原先的漲幅(即年均增長約6％,並在2006年後達到供需平衡。屆時，平均房價基本穩定在6300元/平方米左右)。然而，地鐵雖然不影響總需求，卻會帶來另一個效應：地鐵所通地域的有效需求增加。
高房價下的生活品質之城
近年來，杭州房價上漲過快，上漲幅度僅次於北京、上海，居全國第三位。這引起了有關方面的高度重視。浙江省省長呂祖善在一次「穩定住房價格」的會議上指出：我省房地產市場還存在一些突出的問題，一是近年來住房價格階段性漲幅過大，二是住房供求總量矛盾和結構性矛盾並存；三是部分地區投資性購房和投機性購房過熱。
杭州房產實際上是國內成熟最晚的城市之一，真正出現「炒樓」行動還是1998年以後的事情。在宏觀調控的措施接連出台後，杭州樓市出現了觀望現象，各方有著各自不同的心態，尤其是新盤企業有點慌亂，從市場反映看很多樓盤延期開盤、商品房成交量總體下滑、二手房掛牌激增但成交放緩。「現在房產政策變化太快了，風吹草動都有可能對市場產生影響」 。
樓市宏觀調控不僅影響了房產商的投資心理，房地產市場中的另一個活躍群體炒房者也明顯感受到了潛在的風險。杭州某房產公司的一位銷售經理曾是一個狂熱的炒房者，最多時手上有10多套房子。最近，他告訴記者，「看起來有點扛不住了」，准備拋售。房產中介機構最近的門庭興旺，更是印證了「組合拳」下投資者坐立不安的心態。大量高檔二手房湧入市場，目的只有一個：急於脫手。
浙江大學房地產研究中心主任賈生華則認為，現在推動房價上漲的主要因素是投資性和投機性的需求，這種需求具有自我復制性，如果不利用政策杠桿加以調節，很難阻止這種需求。他認為，各級政府在對房地產市場進行調控時要尋找和把握控與放的平衡點，穩步釋放投資和消費需求，這既是房地產業長遠發展的大計，也是宏觀調控的一個重要著力點。畢竟，一個理性的樓市是政府、開發商和普通購房者的共同企盼。
如何解決人人有房屋居住和大多數人有自己的房屋？建設部政策研究中心主任陳淮認為，這需要一個長期的過程，至少需要20年以上。「全面建設小康社會2020年或者更長的周期才可以解決，大家希望我們的政策可以一夜之間可以解決，希望一夜之間可以發很多的房屋給老百姓，問題是不可能蓋起這么多的房屋，也沒有這么多的資源。」
新華社曾發稿指出，「安居者才能樂業」，在當前，要緊的一項，是各地政府加大財政投入和土地供應，建設好、公平分配好廉租房和經濟適用房，讓低收入群體居者有其屋。這是各級政府義不容辭的責任，是考驗一個地方的政府是不是真正關注民生、是不是執政為民的一塊試金石。
杭州的高房價已經嚇退了一部分創業者，也讓普通老百姓望房興嘆。對正在打造生活品質之城的杭州來說，確實是一個巨大的挑戰。
未來房價的走勢
如今有一個說法在杭州坊間流傳甚廣：買房不一定都能賺錢。房價是漲了，但它跟買房能不能賺錢卻不是一碼事兒。房子賺不賺錢，要看是不是賣出去了，而且賣了個好價錢；要看是不是租出去了，並且出租賺的錢不但能還貸、交物業費、供暖費、水電煤氣費，而且還有剩餘，還要看出租多長時間能把自己的「投資」收回來。看著房價一直漲覺得挺美，可等到大家都有房了，自己漲了價的房子還能賣給誰呢？
現在房地產需求旺盛，供給緊張，稅收的增加可能導致部分臨近盈虧平衡點的企業退出開發行業，並降低今後進入房地產開發行業的投資增長率，甚至可能降低絕對投資額，雖然對抑制投資過熱有好處，未來的商品房供應可能會有所減少。另外，絕大多數消費者認為開發企業的成本都會轉嫁給消費者，提升房價。在各種因素的作用下，土地增值稅的徵收方式的變化可能會引起房價的上漲。
如果從一個更長的時期看，人口數量變化，將導致房地產市場的供求關系發生逆轉。
中國社會科學院金融研究所金融市場研究室副主任尹中立博士也認為，從一般規律來看，25—35歲是結婚的高峰，也是第一次購房的最高峰。上世紀60、70年代人口高峰期出生的人口，在2000年左右正好是處於買房、結婚的高峰，如同我們當年上學的情形一樣，這輩人不管幹什麼都會形成一股強大的沖擊波，買房當然也是如此。這是導致2000年以來我國房地產市場持續升溫的最根本原因。但2008年之後，當1978年出生的人口年齡超過30歲以上時，我國的人口高峰期出生的人口將結束他們買房、結婚的高峰期了。2008年前後的人口結構變化將非常明顯，2008年之後的結婚人口比2008年之前下降30％多，而且是突然的下降。這樣的人口變化對房地產市場的影響可能是巨大的，因為影響房價的最重要原因是邊際需求因素，當邊際需求減少時，價格肯定會下跌。從這個角度看，2008年將是中國房地產市場的真正拐點，當前的房地產喧囂可能很快將會結束。
一般性的房價波動，實際成為資產市場的一個價格信號，成為房地產投資及投機活動的游戲符號，成為資產泡沫最終破裂的風向標。「自由的市場」將演化成富人炒房的游樂場，富人的財富在此進行重新分配，這是不合理的。誰會再在乎房價漲落？世界上哪有隻漲不跌的房價？

㈤ 杭州地鐵到底有沒有影響房價

影響很小。

㈥ 杭州地鐵待遇咋樣

國企，收入不會很高，具體多少難說，也看崗位的；杭州消費算高了，房價更是全國領先，市區的新房3W以上，近郊也要1W多。

㈦ 杭州地鐵四期擬建13條線路，杭州現有的地鐵有哪幾條

現在杭州現有的地鐵有地鐵一號線，地鐵二號線，地鐵四號線以及地鐵五號線。隨著社會的發展，很多城市也是加大了對於地鐵路線的修建地圖，因為地鐵的方便確實給人帶來了很大的影響。杭州這個經濟城市自然也是一樣的根據資料的顯示。在去年年底的時候杭州應該開通了地鐵一號線三期六號線一期以及七號線手段等路線總機鐵路長新增了100多公里。而在2021年杭州的地鐵也是發來了新的規劃，將新增五條地鐵路線。路線的分布以及經過的地區我也是看了一遍，大概都是經過蕭山的。

相信住在蕭山的朋友應該非常高興吧。在浙江省發布的重大建設項目里邊。他主要是向社會公眾徵求意見，然後提到了大家最關心的杭州地鐵三期和規劃四期建設，滬杭城際鐵路以及杭州下至長安城際鐵路等等一些地鐵的建設。明確指出全線約長300公里。地鐵修建的好處可能會影響房價的波動。因為你交通方便的話，房價也要跟著，不停的增長。但是地鐵現在已經成為了人們一種重要的交通工具。我也是上班族但是對於以前擠公交的話感覺非常的不方便。

㈧ 杭州慶春廣場周邊的房價

杭州地鐵二號線慶春廣場站已經開通了，3號15:30開通的

㈨ 杭州地鐵一號線為什麼先開通偏遠地方，只是為了提升偏遠地方的房價又要炒房2號線才應該先開通。糾結。

2號線、3號線的錢等著1號線賣地的米下鍋呢，，這個就叫財政預算。。