武漢地鐵1號線徑河線

❶ 武漢輕軌1號線早上幾點開班

早班車運營時間為工作日6:00，雙休日6:30，末班車均為夜間22:30。
武漢軌道交通版1號線（Metro Line 1 of Wuhan）是武權漢市的第一條地鐵，也是武漢市目前唯一一條全高架的快速軌道交通線路，由武漢地鐵集團有限公司負責運營。
1號線位於武漢市長江及漢江以北的漢口地區，東西方向貫穿東西湖區、硚口區、江漢區、江岸區、黃陂區5個區。西起東西湖區徑河站，東至黃陂區漢口北站。全長34.57公里，共設29座車站。

❷ 武漢一號線地鐵路線

武漢市地鐵1號線是來由漢口北到源徑河。

漢口北、灄口新城、藤子崗、堤角、新榮、丹水池、徐洲新村、二七路、頭道街、黃浦路、三陽路、大智路、循禮門、友誼路、利濟北路、崇仁路、硚口路、太平洋、宗關、漢西一路、古田四路、古田三路、古田二路、古田一路、舵落口、竹葉海、額頭灣、五環大道、東吳大道、碼頭潭公園、三店、徑河；

❸ 武漢1號線輕軌站經過站點是哪些

武漢1號線輕軌站經過的站點是：

徑河站、三店站、碼頭潭公園站、東吳大道站、五環大道站、額頭灣站、竹葉海站、舵落口站、古田一路站、古田二路站、古田三路站、古田四路站、漢西一路站、宗關站、太平洋站、硚口路站、崇仁路站、利濟北路站；

友誼路站、循禮門站、大智路站、三陽路站、黃浦路站、頭道街站、二七路站、徐州新村站、丹水池站、新榮站、堤角站、滕子崗站、灄口新城站、漢口北站。

(3)武漢地鐵1號線徑河線擴展閱讀：

武漢地鐵1號線，又稱武漢輕軌1號線、武漢軌道交通1號線，是湖北省第一條軌道交通線路，於2004年7月28日開通運營，標志色為地鐵藍 。

據2021年3月武漢地鐵官網顯示，武漢地鐵1號線位於武漢市長江及漢江以北的漢口地區，西起東西湖區徑河站，貫穿東西湖區、硚口區、江漢區、江岸區、黃陂區5個區，東至黃陂區漢口北站。

截至2021年3月，武漢地鐵1號線全長38.54千米，4節編組B型列車，共設32座車站。

❹ 武漢軌道交通1號線的線路沿革

武漢軌道交通1號線二期工程分東西兩段，正線全長18.25公里，其中西段工程從宗關至吳家山，長11.26公里設漢西一路站、古田四路站、古田三路站、古田二路站、古田一路站、舵落口站、竹葉海站、額頭灣站、五環大道站、東吳大道站10座車站；東段工程由黃埔路至堤角，長6.99公里，設頭道街站、二七路站、徐州新村站、丹水池站、新榮站、堤角站6座車站。二期工程與一期工程合用控制中心，並在古田新建車輛段及綜合維修基地1座，在古田二路和二七路設主變電站。工程採用與1號線一期工程相同的標准與制式。工程採用採用B型車，4輛編組，設計最高行車速度80公里/小時，系統設計最大運輸能力2.85萬人次/小時。
武漢軌道交通1號線二期長18,7公里，由原一期工程(黃浦路一宗關)分別向東西兩頭延伸。西段從宗關到東西湖區的東吳大道，東段從黃浦路到堤角。二期通車後，軌道交通1號線全長達28．8公里。武漢地鐵集團介紹，武漢軌道交通一號線全線列車採用全自動駕駛功能，聽從計算機指揮，可以無人駕駛；出發或遇相交軌道時，列車會自動選擇方向；行駛中，列車按運營時刻表自動控制加減速，准點抵達各站；遇緊急情況，列車緊急剎車停在安全距離內；進站「定點」停車，自動對准站台劃定的旅客上車線；跑到終點，列車自動折返。
軌道交通1號線二期15個站點全部配建有公廁，男女分設有2—3個蹲位；每個站點都設計了自行車棚，車位總數達2000個，市民可方便地騎自行車到地鐵站換乘。
此外，一期只有盲道和無障礙坡道，二期則在每個站增加了殘疾人使用的垂直升降電梯，直達站台；二期有13個站點設計有廣場或綠化節點，位於進出站口或站點過街天橋的上橋處；二期車輛是「鼓肚子」造型，坐車人感覺更寬敞；車輪上增由Ⅱ了防震裝置，乘坐感覺更平穩，車輛之間的車鉤設計了緩沖裝置，遇突然剎車可將撞擊的「副作用」減到最小；車輪上的吸音設計可以降噪9分貝，夜間行駛安靜。
據悉，試運營期間，軌道交通1號線二期將安排上線列車18列，行車間距6分鍾，運能9500人/小時，能滿足高峰小時最大斷面客流的需要。年內，還將增加上線列車數量，行車間距縮短到5分鍾。 軌道交通1號線漢口北延長線於2014年5月28日開通，漢口北延長線全線為高架線路，全長5.72公里，設滕子崗站、灄口新城站、漢口北站3座高架車站，平均站間距為1845米。該延長線起於堤角站，上跨張公堤，沿解放大道下延線北行，隨後線路向北延伸，先後跨過朱家河和三環線，最終抵達位於漢口北大道北側的漢口北終點站。從堤角站出發，抵達滕子崗站和灄口新城站，站與站之間僅需1分鍾的路程。從灄口新城站駛往終點站、輕軌最大站漢口北站，這兩站相隔3400餘米，約5分鍾路程，全程僅需10分鍾。
漢口北工程在原有成熟技術的基礎上進行了大膽創新，新建的3座車站雨棚進行了人性化設計處理。滕子崗、灄口新城站台雨棚沿用1號線曲線倒三角形空間鋼管桁架結構；而漢口北站台雨棚則採用四角錐網架結構，該結構使站台顯得更加通透敞亮，給乘客帶來舒適感。
1號線從東吳大道至堤角站單程運行時間58分鍾，漢口北延長線開通後，1號線正線將長達34.57公里，初步估算，從東吳大道至漢口北全程耗時70餘分鍾。
漢口北站後，巨龍大道北側將新增停車場1處，位於武漢市堤角～漢口北地方鐵路工程終點的東北端，為地面式停車場，面積86557.47㎡，合129.8畝，主要包括綜合辦公樓、停車列檢庫、工程車庫、月檢庫、材料庫、洗車庫、變電所、污水處理站等建築，房屋建築總面積約17913㎡。停車場設出入場線與正線連接，出入場線最小曲線半徑為200m，最大線路縱坡為28‰，出入段線長870m，雙線，全高架，跨越泵站河，進入停車場場區後逐漸落地。停車場設有停車列檢庫（14股道）、月檢庫（2股道）、工程車庫（1股道）、洗車庫（1股道）。
初期，軌道交通1號線漢口北延長線與軌道交通1號線採用貫通運營方式，將通過大小交路（漢口北至東吳大道為大交路，堤角至東吳大道為小交路）方式進行運營。後期隨著漢口北的客流增加，地鐵運營公司會調整行車模式，採取東吳大道至漢口北的大圈跑的方式行車。
1號線漢口北延長線的開通試運營，將使1號線延伸至黃陂區漢口北大市場，並將吳家山開發區、漢口中心區、堤角後湖大型居住區及快速發展的漢口北聯系起來，真正形成一條貫穿漢口東西方向的骨架線路，也是銜接漢口北地區與城市中心區的一條重要客運交通走廊。該工程的開通試運營將進一步改善漢口北地區出行狀況，推進漢口北市場群建設，增強武漢商貿輻射力，促進武漢商貿業發展，同時也將對武漢市拓展城市空間、調整產業結構、促進經濟發展具有非常重要的意義。
東山線
根據2010~2020年武漢市城市總體規劃，在建的軌道交通1號線增加吳家山到東山支線（即武漢軌道交通23號線），設舵落口站- 走馬嶺站- 東山站- 毛陳站-孝感東站,遠期預留新墩、荷包湖、設站條件。武漢軌道交通23號線（東山線）屬武漢新城軌道交通，從吳家山沿107國道到孝南東山鎮並延伸到孝感東。 2011年12月，武漢地鐵集團完成了地鐵1號線東西湖徑河延長線的可行性研究報告，並上報給省發改委，但由於該項目不在國家批復的《武漢市城市快速軌道交通建設規劃（2010-2017）》之列，省發改委沒有受理。
2014年3月，《武漢市第三輪軌道交通建設規劃》通過市政府常務會，並上報國家發改委。
2014年8月，國家發改委已組織專家來漢召開現場評估會。會議決定，原則同意1號線徑河延伸線（金山大道～徑河）等10條線（段）納入本輪建設規劃。
2015年3月，武漢市軌道交通1號線徑河延伸線工程環境影響評價公眾參與第二次公示。
2015年6月12日，國家發展改革委以發改基礎【2015】1367號文批復同意《武漢市城市軌道交通第三期建設規劃（2015—2021年）》。本輪建設規劃包括1號線延伸工程。
1 號線徑河延伸線工程線路全長3.97km，均為高架線，共設3 座車站。在徑河北側設徑河停車場一處。工程不設主變電所，採用分散供電方式，在東吳大道～涇河段就近引入2 回10kV電源向新建的3 座高架車站和徑河停車場供電。工程採用 B 型車4 輛編組，最高運行速度為80km/h。工程採用 DC750V 接觸軌下部受電。
徑河延伸線的3個車站分別為金山大道站、啤磚路站及徑河站，均為三層高架車站，有效站台長度為80m。各車站均採用半開敞式站台，站廳、公共區不設空調。站務用房設空調。
設計推薦簡支單箱梁作為高架區間的主要上部結構型式。一般地段簡支梁採用滿堂支架現澆施工法，跨越徑河簡支梁採用移動模架施工法。全線還是以菱形墩為主，均用於雙線線間距小於等於 4.0m 處。根據線路在道路平面上的位置、立墩的需要部分墩設為門式剛架墩、T 墩。
軌距：1435mm。
鋼軌：正線、折返線採用 60kg/m 鋼軌，停車場線路採用50kg/m 鋼軌。
扣件：WJ－2 型扣件，彈條I 型扣件和檢查坑扣件。
道床：正線推薦採用支承塊承軌台式混凝土整體道床，停車場採用碎石道床。
道岔：正線、輔助線採用60kg/m 鋼軌9 號單開道岔及交叉渡線，停車場線採用
50kg/m 鋼軌7 號道岔及交叉渡線。
徑河停車場用地位於徑河以北，東流港以東，1 號線西延線終點站徑河站北側，呈南北向盡端式布置，由運用庫、洗車庫、辦公生活房屋及輔助生產房屋組成。運用庫布置於場址北端，由工程車庫、月檢庫、停車列檢庫及輔跨、預留停車列檢庫組成。洗車庫平行並列布置於入場線以東，採用往復式布置，洗車作業效率較高。綜合辦公樓（含停車場及綜合維修辦公、工區、司機公寓、食堂、浴室、給水加壓站等）、污水處理站、牽引變電所等布置於咽喉區西側主出入口附近。停車場內設有環行運輸道路和消防道路，與各個生產區域及辦公區域相連，設置兩個出入口與場外規劃道路相連通，保證消防通道要求。其中主出口位於西側，次出口位於場址北端，分別與規劃道路相接。停車場總佔地 9.93 ha，房屋建築總面積約19687 ㎡。徑河停車場承擔開行 33 對/h 運營條件下車輛的運用、停放、列檢及周月檢工作，配屬車輛的月檢以上工作由古田車輛段承擔。並設置綜合維修工區，承擔部分線路的建構築物、設備系統的維修工作。停車列檢庫（近/遠期）：10/18 列位；月檢庫（近/遠期）：2/2 列位。洗車線及洗車庫：洗車工藝設置成「八」字往復式布局，在洗車線前後分別設置了牽出線。設置 1 線工程車庫一座，有效長>80m。工程施工工期為 30 個月。

❺ 武漢市輕軌1號線延長到徑河的哪一個地方

徑河站為武漢軌道交通1號線西延線終點站。
武漢輕軌西起東西湖 東吳大道內，東至江岸區 堤角。西容延線起點自東吳大道站引出，沿七雄北路北行，在金山大道南側設金山大道站，跨過金山大道後，北行至啤磚路南側設彭家灣站，然後一路北行至徑河南側設徑河站，應當設在盧塆。

❻ 武漢市輕軌1號線始末沿途站名

截至2020年1月7日，武漢市輕軌1號線始末沿途站名：

(6)武漢地鐵1號線徑河線擴展閱讀

車票優惠規定

（一）定期票在有效期內不限次數乘坐軌道交通，1日票18元/張；3日票45元/張；7日票90元/張。

（二）現役軍人、消防救援人員、革命傷殘軍人、傷殘人民警察和軍隊離退休幹部、退休士官、傷殘民兵民工憑有效證件免費乘車。

（三）下肢殘疾人和盲人、重度聽力/言語殘疾人、貧困殘疾人持武漢通殘盲卡或武漢通殘免卡免費乘車。

（四）武漢市見義勇為人員及其直系親屬憑本人武漢市見義勇為人員優惠卡免費乘車。

（五）65周歲及以上老年人持武漢通老年卡免費乘車，武漢通老年卡免費乘坐公共交通(含公交、輪渡、軌道交通等)限730次/年。超過限次或過期未年審的武漢通老年卡，使用時須充值，享受武漢通普通卡的扣值優惠。

（六）中、小學生（具有武漢市學籍的普通中小學、中等職業學校學生）持武漢通學生卡，享受7折扣值優惠。

（七）普通儲值票、紀念儲值票和武漢通普通卡，享受9折扣值優惠。

（八）1名成年乘客可免費攜帶1名身高不超過1.2米的兒童乘車。

❼ 武漢地鐵1號線漢口北到三店要多長時間

軌道交通1號線

1小時13分鍾（36.9公里）| 步行0米 |8元

起漢口北(地鐵站)

軌道交通1號線（徑河方向）

漢口北上車

三店下車

30站

❽ 武漢地鐵1號線延長徑河站離恆大城二期多遠

• 公交線路一：h87路 → 47路 → h100路，全程約8.7公里

  1、從徑河公路管理站步行約2.0公里,到達徑河路遠洋世界站

  2、乘坐h87路,經過5站, 到達塔西路張柏路站

  3、步行約200米,到達塔西路徑河農場站

  4、乘坐47路,經過1站, 到達塔西路徑河民田站

  5、步行約170米,到達柏銀路塔西路站

  6、乘坐h100路,經過4站, 到達環湖路柏環一路站

  7、步行約310米,到達武漢恆大城二期

• 公交線路二：h94路 → 47路，全程約7.5公里

  1、從徑河公路管理站步行約2.2公里,到達徑河路臨空港大道口站

  2、乘坐h94路,經過6站, 到達塔西路徑河街辦站

  3、步行約150米,到達塔西路徑河農場站

  4、乘坐47路,經過3站, 到達柏環一路葉家墩站

  5、步行約60米,到達武漢恆大城二期

❾ 武漢地鐵1號線延長線涇河站什麼時候啟動啊

武漢地鐵
1號線四期（涇河延長線）
自東吳大道站延伸至徑河，線路全長約5.5km，全線高架，設車站3座，停車場1處，總投資約17.5億。
該線路現已開始招標，預計2015年底開建，2018年年底開通試運營。

❿ 漢口地鐵一號線途經那些位置

武漢軌道復交通1號線全長34.57km，為制地鐵高架線。高架車站，採用4節編組的B型列車。位於武漢市長江及漢江以北的漢口地區，貫穿東西湖、硚口、江漢、江岸、黃陂五區。共設站29站，由東西湖區東吳大道站至黃陂區漢口北站。
站點介紹：

一期工程（運營中）
宗關站（一期起點，換乘武漢軌道交通3號線），太平洋站，硚口路站（換乘武漢軌道交通10號線），崇仁路站，利濟北路站，友誼路站，循禮門站（換乘武漢軌道交通2號線），大智路站（換乘武漢軌道交通6號線），三陽路站（換乘武漢軌道交通7號線），黃浦路站（一期終點，換乘武漢軌道交通8號線）

二期工程（運營中）
東吳大道站（二期起點），五環大道站，額頭灣站，竹葉海站，舵落口站(換乘武漢軌道交通12號線），古田一路站，古田二路站，古田三路站，古田四路站，漢西一路站、頭道街站，二七路站（換乘武漢軌道交通10號線），徐州新村站，丹水池站，新榮站，堤角站（二期終點，換乘武漢軌道交通12號線）

漢口北延長線（運營中）

滕子崗站、灄口新城站、漢口北站

涇河延長線（建設中）
金山大道站、啤磚路站、徑河站