武漢地鐵故障28

㈠ 武漢地鐵為什麼這么慢

第一，武漢的地鐵在正常時候速度可以達到60KM/H，已經不慢了。
第二，它運行時間長，是因為武漢的江河、湖泊、水系、高樓等等眾多，也因為城市歷史長，街道較多，造成線路曲折，站點多而距離短，不適合跑太高速。

㈡ 武漢地鐵太坑了

最坑，工作人員態度惡烈！

㈢ 武漢地鐵3號線BOM維護業務與故障診斷內容主要分為哪些

武漢地鐵三號線BOM維護業務與故障診斷內容主要分為哪些，主要分為，他們這些，呃，線路的維護，加上電路的修改等。

㈣ 武漢地鐵的問題

可以帶的，地鐵是可以帶白酒的只要包裝完好就可以正常攜帶

㈤ 武漢地鐵一測試列車發生側翻致幾人受傷

2018年7月28日，武漢一地鐵列車發生側翻。脫軌列車系測試列車，事故造成3人受傷，均無生命危險。據武漢市應急辦情況報告，目前正在調查事故原因，並配合中車集團妥處善後。

據了解，武漢市人民政府應急委員會辦公室昨日曾發布一則關於武漢市江夏區中車集團測試列車發生側翻事故的情況報告。

情況報告稱，7月28日15時15分,中車集團一列測試列車在江夏區黃家湖大道與星光大道交匯處的軌道上進行牽引和制動系統測試時發生側翻事故(共6節車廂,前3節側翻)。市政府領導對此事故高度重視,要求積極救治傷員,採取有效措施把企業生產的主體責任壓緊壓實。目前,市網信辦、衛計委、安監局正會同江夏區政府調查事故原因,引導網路輿情,配合中車集團妥處善後。後續情況待報。

㈥ 武漢28號地鐵開通幾條

全線設復21座車站，分別制是金銀潭站、常青花園站、長港路站、漢口火車站、范湖站、王家墩東站、青年路站、中山公園站、循禮門站、江漢路站、積玉橋站、螃蟹岬站、小龜山站、洪山廣場站、中南路站、寶通寺站、街道口站、廣埠屯站、虎泉站、楊家灣站、光谷廣場站。
按里程分段計價，2元可乘坐9公里，3元可乘坐14公里，3元以上每增加1元可乘坐的公里數比上一區段遞增2公里（4元可乘坐21公里，5元可乘坐30公里，6元可乘坐41公里）。

㈦ 武漢地鐵智力題1,2,3,4,6答案為什麼昰8

11
123沒有4,第一位1在第一位；
567沒有8,第二位6在第一位；
91011,應該是第三位11在第一位.

㈧ 武漢地鐵最晚幾點

武漢地鐵最晚22：30

下面是武漢軌道交通線路時刻表

1號線工作日各站首末班車時間（6:00-22:30）1號線雙休日各站首末班車時間（6:30-22:30）

2號線工作日各站首末班車時間（6:00-22:30）2號線雙休日各站首末班車時間（6:30-22:30）

3號線工作日各站首末班車時間（6:00-22:30）3號線雙休日各站首末班車時間（6:30-22:30）

4號線工作日各站首末班車時間（6:00-22:30）4號線雙休日各站首末班車時間（6:30-22:30）

6號線工作日各站首末班車時間（6:00-22:30）6號線雙休日各站首末班車時間（6:30-22:30）

7號線工作日各站首末班車時間（6:00-22:30）7號線雙休日各站首末班車時間（6:30-22:30）

11號線工作日各站首末班車時間（6:00-21:30）11號線雙休日各站首末班車時間（6:30-21:30）

陽邏線工作日各站首末班車時間（6:00-21:30）陽邏線雙休日各站首末班車時間（6:30-21:30）

(8)武漢地鐵故障28擴展閱讀

服務承諾

一、堅持「安全、准時、便捷、文明」的服務宗旨，以「乘客至上、服務為本」為原則，搞好各項服務工作。

二、均衡行車，安全運行，列車正點率在98.5％以上。在各車站公布首末班次列車時刻，首班車不晚於公布的開班時間，末班車不早於公布的收班時間。

三、乘車環境整潔舒適。

四、窗口服務工作人員著裝規范，接待乘客使用標准文明用語，及時為需要幫助的乘客提供服務。

五、自動售檢票、電梯、地下線路車站空調等服務設備設施可靠度不低於98%。列車內溫度超過28℃時開啟空調，低於5℃時開啟電加熱設備。地下線路車站溫度超過28℃時開啟空調。

六、在車站公示地鐵服務熱線電話號碼（96556），服務熱線全運營時段為乘客答疑解難，乘客投訴在3個工作日內回復。

七、因設備故障等原因引起列車延誤時，及時廣播通知乘客。列車延誤超過15分鍾以上，車站辦理退票。

武漢軌道交通服務熱線電話：+86 027 96556

㈨ 武漢地鐵3號線不是12月28號開嗎，結果我去沒有開門，7點點時候。

武漢地鐵3號線一期將於12月28日9時正式開通

開通當天，武漢地鐵3號線一期的運營時間為9時至22時30分，末班車將於22時30分，分別從宏圖大道站和沌陽大道站出發。12月29日起，武漢地鐵3號線一期運營時間與2號線、4號線相同，工作日為6時至22時30分；休息日為6時30分至22時30分。

㈩ 武漢地鐵的故障記錄

2012年11月19日，1號線信號系統故障，延誤近2小時。
2012年11月21日，1號線徐州新村站，因車門故障，列車間隔延長到20分鍾。
2012年11月21日，1號線信號系統故障，車輛報站錯誤6分鍾。
2013年1月6日，2號線過江段，疑因小動物擋道，列車臨停5分鍾。
2013年2月7日，2號線小龜山站，因乘客皮包掉下車，列車臨停7分鍾。
2013年3月18日，2號線循禮門站，因車門夾物導致異常，列車臨停1分鍾。
2013年4月2日，2號線虎泉站，因車門故障，列車臨停8分鍾。
2013年4月18日，1號線信號系統故障，古田一路至舵落口區間列車無法以自動模式行車，改為後退模式限速運行近6小時。
2013年4月26日，2號線因信號故障，列車臨停13分鍾。
2013年6月2日，2號線因地鐵長港路站發生信號故障，金銀潭往光谷廣場方向全線短暫停運約6分鍾。
2013年7月10日，1號線設備故障，黃浦路站至頭道街站區間列車運行緩慢近1小時。
2013年7月27日，2號線因光谷廣場站折返岔道發生故障，臨時改為金銀潭至廣埠屯小交路運行近2小時。
2013年8月27日，2號線廣埠屯站，因B04列車車門故障，列車停運10分鍾。
2013年8月27日，1號線因設備故障，東吳大道站至舵落口站由3列車往返運行，發車班次比平常延長8分鍾。
2013年11月20日，售檢票系統早高峰出現故障，首發紙質票。
2014年1月7日，1號線因硚口路STC設備發生故障，導致開往東吳大道方向班次延長。
2014年1月30日，2號線因列車故障，開往金銀潭方向班次延長。
2014年2月18日，1號線因雨雪造成延誤，2號線因列車故障造成列車行車間隔過大。
2014年3月12日，4號線列車因車門故障，導致往武昌站方向的列車臨時停車，延誤時間10分鍾左右。
2015年7月23日，4號線王家灣站站外工地施工導致雨水湧入軌行區，臨時改變為武漢站至五里墩站小交路運行。
2015年8月3日，4號線突發信號故障，導致部分站點列車停站時間延長。
2015年10月15日，2號線往光谷廣場方向行駛的B28車抵達寶通寺站後，出現設備故障，導致列車多節車廂牽引系統同時失效，隨後行駛至中南路站進行清客處理後，退出正線運營，運營逐步恢復正常。
2015年11月4日，7時26分，2號線B15號列車從光谷廣場站出發後，司機發現列車牽引力不足，運行速度有所降低，並造成後續的三輛列車1至2分鍾的輕微延誤。7時50分，B15號列車在小龜山站退出正線，由備用車B10替換投入運營，造成B15號車延誤4分鍾，全線其他列車未發生2分鍾以上的延誤。
2015年12月29日，3號線漢陽客運站和沌陽大道站因行車設備間的通信不穩定，造成信號設備重啟，影響部分區段行車延長6至8分鍾。
2016年1月8日，4號線受大霧天氣影響，早上6時開班，永安堂站至黃金口站高架區段雙向列車限速20km/h運行，限速區段列車平均間隔延長至7分鍾。上午7時16分，由於天氣稍有好轉，永安堂至黃金口段雙向列車限速調整為50km/h運行。9時40分，限速取消，全線恢復正常運營。
2016年2月1日，10 時 23 分左右，1 號線古田四路站有一名乘客墜入站台，工作人員緊急處置，14 分鍾後，列車恢復正常。
2016年3月14日，16:58，1號線崇仁路站道岔設備故障，改為人工方式行車，崇仁路站至硚口路站上行區間行車間隔增大，17:45故障排除逐步恢復正常。
2016年4月1日，12:53，4號線黃金口站道岔區段出現計軸故障，影響折返，改為玉龍路站至武漢站小交路折返，13:12恢復。