南京地鐵1號線和3號線哪個人少

Ⅰ 南京地鐵1號線怎麼換乘到3號線

• 南京地鐵1號線換乘到3號線，在南京站和南京南站這2個站可以直接換乘

• 在1號線新街口站轉2號線到大行宮可以轉3號線，

• 1號線鼓樓站轉4號線到雞鳴寺可以轉3號線

Ⅱ 南京地鐵 下午2點的時候 1號線與3號線擠嗎謝謝

換成點擁擠 南京南站 南京站 新街口都挺擠的 尤其是一號線

Ⅲ 南京地鐵1號線和3號線大部分平行建設，意義何在

因為南京城區核心的人流密度和人口流動性決定的，周圍的線路大多是沿著居民區布局，這也和南京的地形山區等因素有關。

Ⅳ 南京地鐵1號線和3號線哪一條線在上

南京站，南京南站是換乘站

Ⅳ 3號線和1號線在南京南站的換乘方式是咋樣的

南京地鐵1號線和3號線，在南京地鐵站同站秒換乘。

無論從1號線還是3號線，只要在南京地鐵站下車，走到對面，就可以換乘。

註：地鐵站中橢圓形符號，表示兩條或兩條以上線路是不出站的同站換乘。

Ⅵ 南京地鐵一號線哪個站缺點多

公交線路：地鐵3號線，全程約1.3公里

1、從華海大廈步行約50米,到達浮橋站

2、乘坐地鐵3號線,經過1站, 到達雞鳴寺站

3、步行約280米,到達南京市

Ⅶ 南京地鐵1號線和3號線的南京站是原地轉乘嗎

換乘走的有些遠，比1號線換2號線要遠點

Ⅷ 南京地鐵3號線比一號線到達南京南站快嗎

時間差不多。

南京地鐵3號線是南京地鐵第六條建成運營的線路，也是南京地鐵第二條開通的過江線路，於2015年4月1日正式運營，標志色為綠色。

地鐵3號線途徑浦口區、鼓樓區、玄武區、秦淮區、雨花台區和江寧區，線路北起江北新區的林場站，下穿長江進入主城一路南下，進入東山副城，南至秣周東路站。延伸至秣陵街道站的三期工程已進入前期准備階段，將於2017年底前全面開工。

地鐵3號線全長44.9千米，其中地下線42.5千米、高架線2.4千米；共設置29座車站，其中地下站28座、高架站1座；列車採用6節編組A型鼓形列車，由中國南車南京浦鎮車輛有限公司、新譽集團、龐巴迪運輸瑞典有限公司聯合製造。

截至2016年12月，地鐵3號線日均客流約60萬人次。2016年9月30日的74.9萬人次為地鐵3號線最高單日線路客運量。

南京地鐵一號線是南京地鐵第一條建成運營的線路。線路北起邁皋橋，沿南京主城區中軸線一路南下，至安德門分叉，向西至奧體中心，為1號線西線，向東至中國葯科大學，為一號線南延線。目前1號線採用人字形貫通運營，邁皋橋至奧體中心和中國葯科大學的列車間隔發車。1號線北沿線工程將計劃從邁皋橋一直北延至燕子磯地區，長度3.98公里，設曉庄、吉祥庵、燕子磯、笆斗山、二橋公園五站，全部為高架站。

Ⅸ 南京地鐵1號線怎麼換乘到3號線

南京地鐵1號線可以在南京站和南京南站換乘到南京地鐵3號線。

Ⅹ 南京地鐵3號線的客流統計

地鐵3號線開通首日截至9:00，3號線全線進站客流37789人，柳洲東路站進站客流為全線最高，達8295人。地鐵3號線江北段客流早高峰比1號線和2號線提前約15分鍾左右，主要集中在柳洲東路站、天潤城站和泰馮路站。由於3號線的通車，S8號線結束「孤線」運營，截至11:00，寧天城際線客流增幅達到112%。截至當天16:00，地鐵3號線進站客流為115301人（不含南京南站）。
2015年4月1日，地鐵3號線開通首日客流為40.7萬人次，是南京地鐵歷史上新線路開通首日所達到的最高客運量。隨著3號線的開通，寧天城際線同步連入線網，結束了8個月的孤線運營狀態，4月1日寧天城際線的客流增幅與上周同期相比達到204%。同時，4月1日起，整個線網的換乘效率和連通度得到極大提升，地鐵網路化運營的客流拉動效應開始凸顯。 在3號線「助力」之下，南京地鐵全線網客運量達到211.1萬，刷新了2014年12月31日創造的198.89萬客運量的歷史紀錄。 2015年4月3日，南京地鐵全線網客運量達到251.73萬，短期內刷新了4月1日3號線開通首日創造的211.1萬客運量的歷史記錄。
地鐵3號線開通6天日均客流為43.9萬人次（分別為40.7、36、50.3、48.2、41.5、46.5），2015年4月3日，地鐵3號線客流達50.3萬人次。2015年4月11日，地鐵3號線客流達54.2萬人次。2015年4月30日，地鐵3號線客流達56.9萬人次。
2015年5月1日，地鐵3號線客流達62.8萬人次，是在此之前的最高單日線路客運量。
2015年12月31日，地鐵3號線客流達71.6萬人次，是在此之前的最高單日線路客運量。
2016年3月19日，地鐵3號線再創新高，客流達73.4萬人次，為最高單日線路客運量。