武漢地鐵里的一件事全國點贊

『壹』 武漢地鐵與上海地鐵的差距在哪裡，為什麽好多人說武漢地鐵好垃圾

2017年10月15來的上海,上一次來上海還是高中 世博會時候 當時覺得上海地鐵真版的方便 優秀.
在武漢讀了權四年書 再來上海我覺得上海地鐵真的垃圾 和武漢比
1.站內標語 指示不清 在武漢現在門口往外看就知道到了哪一站 在上海地鐵站 你需要把頭伸出去 斜著看好久才能找到站名
2 武漢地鐵機車都是電子屏幕 你到了哪一站不用聽語音播報就知道 一目瞭然 上海居然是貼紙的 稀爛的一逼。每節車廂兩頭的唯一顯示屏 有時候還是壞的 不亮。
3 奇葩設計 上海地鐵34號換乘 或者11號嘉定去的換乘 搞不懂這種操作 3 4號車廂的 3和 4數字恰好被地鐵站的護欄擋住 極其不方便
4 上海地鐵雜訊大 無論是車廂內 還是 輕軌高架橋下面
5 上海地鐵工作人員的形象 稀爛 什麼老嫂子 大叔都出來了
優點 1 素質高 上下車 先下後上 電梯靠右邊 可以說比武漢的素質不知道高到哪裡去了
3 線路多 方便
說完了地鐵 公交車 居然不能支付寶付款 稀爛的上海公交 還有就是用什麼上海話播報 稀爛。最心痛的是 尼瑪播報時候一到地名你就聲音變小 其餘的你倒是正常音量 稀爛
來了上海半個月的感觸

『貳』 政治題2012年10月7日廣州地鐵4號線2012年10月7日早上，廣州地鐵4號線發生了一件令人痛心的事情，

描述的不清楚、怎能隨意評價呢？

『叄』 如何看待武漢送菜人獲評聯合國糧食英雄這件事

武漢是一所歷史非常悠久的城市，但是武漢也經歷了非常大的風雨，就在今年武漢經歷了一場非常大的疫情。在疫情的時候武漢的物資供應是非常的缺乏的，所以說就需要一系列平凡的人去付出。武漢送菜人在熱點上討論的也是沸沸揚揚，更何況他又被評為聯合國糧食英雄。雖然說送菜人這個職業是一個非常微不足道的小職業，但是在武漢這么嚴峻的情況下他也能夠做到如此的境界，可以說是非常的偉大。以下便是我對這一位武漢送菜人獲評聯合國糧食英雄這件事情的一系列看法。

『肆』 2019發生的跟我為祖國點贊的重大事件

2019年，共365天，農歷己亥年（豬年），2019年祖國發生的重大事件如下：

1. 2019年3月，「兩會」召開。「兩會」指的是全國人民代表大會(全國人大)、中國人民政治協商會議(全國政協)；

2. 2019年，第二屆「一帶一路」國際合作高峰論壇(BRF)在北京召開；

3. 2019年5月12日汶川地震11周年，也是第11個全國防災減災日；

4. 2019年6月28日-29日，G20峰會在日本大阪舉行；

5. 2019年7月，中國共產黨(CPC)成立98周年；

6. 2019年8月1日，中國人民解放軍建軍92周年；

7. 2019年8月22日，鄧小平誕辰115周；

8. 2019年9月10日，中國第35個教師節；

9. 2019年11月，APEC(亞太經濟合作組織)成立30周年，第27次領導人非正式會議在智利召開；

10.2019年6月份，中國實現5G網路預商用。

『伍』 2025全國地鐵里程排名是怎麼樣的

第一名：上海

上海地鐵運營里程670KM已運營線路15條。2018年12月30日，上海地鐵5號線南延伸段（東川路站至奉賢新城站）、13號線二、三期工程（世博大道站至張江路站）載客試運營。上海地鐵用了20多年的時間，超越了發達國家地鐵100多年的發展，預計到2020年，上海形成超過800千米的地鐵網路。上海地鐵不僅大大拓展了上海市民的活動半徑，也拓展了上海的城市規模。

第五名：武漢

武漢地鐵運營里程222已運營線路6條。截至2019年4月8日，武漢地鐵日均客運量超過300萬乘次，最高日客運量達445.62萬乘次，客流強度1.5-1.8萬人次/千米，佔全市公共交通客運量比重、過江客流分擔率均超過40%。2017年末，武漢地鐵共運送乘客9.27億人次，日均客流253.97萬人次，承載了全市23.5%的公共交通客運量。武漢地鐵改善了沿線居民交通出行，對居民購房、消費、就業、就醫等產生深遠的影響。

『陸』 武漢地鐵的大事記

2006年06月28日上午09時，武漢首個地下車站在武昌火車站動建，該車站將建設在地下。它也是與武昌火車站改造配套的項目，二者同步進行。
武漢地鐵集團稱，最早有兩個地下車站開工，分別位於武昌火車站、武漢火車站。這兩個地鐵站是武漢地鐵4號線一期工程的首站和末站，投資總額為3.02億，武昌火車站處的地鐵站先開工。武漢市地鐵有限公司有關人士稱，武漢地鐵4號線的主要功能之一就是解決乘客在兩大火車站間的換乘。乘客不出火車站站區，就可換乘地鐵，大約僅半小時後即可抵達另一火車站。 武漢地鐵2號線，是武漢市首條開工建設的地鐵線路，也是全國第一條跨越長江的地鐵。一期工程試驗段於2006年11月16日正式動工。
據了解，過江地鐵是國內外城市軌道交通中，第一個穿越強沖刷水域的，地質條件非常復雜，沿線有大量歷史建築要保護。據測算，位於長江江底的地鐵長度達3公里，如何通風，災害時如何安全防護、疏散，都是大難題，以前沒碰到過。普通地鐵的類似問題，解決起來要相對容易多了。
江南、江北的地鐵出口，往江底走坡度很大，車輛上下如何穩定安全，難度屬全國第一。專家們說，武漢過江地鐵還有一項全國第一，即首次對反恐防爆炸進行安全論證。 武漢市首段地鐵盾構區間隧道——漢口范湖至漢口火車站區間2008年12月30日凌晨2時許貫通。
漢范區間為武漢地鐵2號線，即過江地鐵的首段盾構區間，全長1.01公里，為雙洞雙線設計，直徑6.28米，只有約長江隧道直徑（11.38米）的一半。武漢首台地鐵盾構機「開拓者十號」在地下約16米深處掘進103天後，終於「重見天日」。
武漢地鐵集團介紹，由於發展大道規劃建二環線下穿通道，為了不影響今後該通道的施工，施工單位在臨近終點時放慢了掘進速度，專門對地鐵隧道與下穿通道交叉部位的地基進行了加固。漢口火車站廣場的接收井處已經打好了14口降水井，這些深達14.5米的降水井用來降低地下水位，保證盾構機安全出洞。 2009年12月18日，武漢地鐵2號線一期工程虎泉站至名都站區間隧道成功貫通，這是武漢地鐵首條採用礦山法施工貫通的區間隧道，也是繼2009年6月20日漢口火車站站至范湖站盾構施工區間隧道雙向貫通後，長江南岸首條雙向貫通的區間隧道。
武漢地鐵2號線虎名區間隧道分左右雙線，總長2503m，採用礦山法施工。該區間隧道地質復雜，洞頂為滯水發育的淺埋覆蓋層，其中人工雜土超淺埋洞段長達680m，粘土層最薄處厚度僅0.5m，洞底岩溶、溶溝及溶槽發育，施工難度極大。
虎名區間於2008年08月19日開工建設，參建各方高度重視工程的質量安全，精心組織，密切配合，科學調度，不斷優化施工方案，克服了高水位區斷層帶、溶洞重災區、侵入基岩無聲爆破開挖、人工雜填土超淺埋段等諸多困難，有效預防了突水、突泥、地表沉陷、管網毀損等安全風險，實現了區間隧道安全順利貫通。 2010年02月04日，武漢地鐵2號線首條聯絡通道順利貫通，這是武漢地區首次採用冷凍法施工獲得成功的工程。
該通道位於武漢地鐵2號線漢口火車站站至范湖站區間隧道的正中間，將左右線隧道連接起來，長約6米，凈高5米，凈寬3米多。該通道分兩層，下層可抽排隧道內積水；上層為乘客逃生通道。地鐵2號線全線將設多處聯絡通道。 武漢地鐵2號線金色雅園站至常青花園站左線區間隧道軌道於2011年7月22日鋪通，成為2號線完成鋪軌的首段區間隧道。
該區間隧道單線長1.7公里，地鐵隧道內的溫度比地面低10多攝氏度，冬暖夏涼。兩排鋼軌延伸至隧道盡頭，鋼軌之間的道床上有一個水溝，可將隧道內的漬水搜集到隧道中段的積水井，然後用水泵抽至隧道外的市政排水管網。由於隧道內有施工人員作業，軌道車限速5公里/小時，跑完單程耗時約20分鍾。汪林說：「等地鐵通了，這段隧道兩分鍾左右就跑完了。」地鐵2號線軌道與高鐵軌道的技術要求是一樣的，但地鐵軌道對減震降噪的要求高於高鐵。 經過中鐵隧道集團22個月的艱苦攻關，2011年8月6日早晨6時，被譽為「萬里長江地鐵第一隧」的武漢軌道2號線右線順利貫通，成為中國第一條穿越長江的地鐵隧道。
地鐵2號線隧道位於長江大橋(Yangtze River Bridge)和長江公路隧道之間，全長約3100米，開挖深度在長江平均水位線下48米處，為雙線雙洞隧道。武漢地鐵2號線右線從積玉橋站出發，在江漢路的地下25米處停下。 2013年3月8日
三八婦女節，總客流刷新至80.6萬人次。
2013年5月~9月
五一勞動節，總客流刷新至85.9萬人次；中秋節刷新至87.2萬人次。
2013年9月30日
國慶前夕，總客流又刷新至95.98萬人次。
2013年12月24日
平安夜，全線網首次突破100萬人次客流，達108.29萬人次。
2014年4月4日
線網日客運量突破120萬人次，達122.7萬人次。
2014年9月30日
國慶前夕，地鐵客流136.2萬人次創紀錄。
2014年12月24日
平安夜，總客流137.9萬人次創紀錄。
2014年12月31日
元旦前夕，客運量突破150萬，達155.72萬人次。
2015年3月21日
總客流157.73萬人次創紀錄。
2015年4月30日
五一前夕，客運量再創新高為161.03萬人次。
2015年9月30日
客流量達到195萬人次
2015年12月31日
截至21時，出行量已達224.3萬人次，且仍在繼續攀升，首破200萬人次
2016年4月1日
清明節，武漢城市軌道交通線網客運量（含換乘）為254.19萬人次

『柒』 在武漢地鐵上老人因爭執打人，後又被眾人推出車廂眾毆，值不值得同情

倚老賣老，不值得同情。事實上，我見過老人在公共汽車上搶座位或強迫別人讓座。一些老人還打人。所以當標題中描述的老人上車撞上年輕女子時，我根本不會站在老人一邊。不管怎樣，靠老來賣老是不對的。

我們不應該談論老人，但每天在網上，老人都有問題。浙江老人摔倒後，敲詐好心人幫助他。當成都的公交車司機沒有及時停車時，他用安全錘砸碎了車窗玻璃。在成都的公交車上，老人騷擾女孩，男孩不再被三個老人打成骨折。各種各樣的老人都有害處。事情太多了，人們不得不越來越厭惡它們。不管老人是否受傷，我都要為兩個男乘客點贊，他們是見義勇為行為，他們的正氣，制止了這個股邪氣，正義永遠會壓倒邪惡的。不然，這個社會就亂套了！

『捌』 13位公眾人物在武漢地鐵道晚安，其中你都聽到了誰的聲音

距離 2020 年結束還有僅僅幾天。今天，你過得好嗎？你是否想像到自己喜歡的愛豆或者是偶像對自己說上一句暖心的晚安呢？13位公眾人物在武漢地鐵道晚安，我聽到了我喜歡的那個暖心的磁性的男聲李現的聲音，此外還有董倩、黃渤、賈玲、康輝、李佳琦、郎平、毛不易、孫儷、陶勇、王源、王一博、張藝興等公眾人物，在地鐵里向你道晚安。

2020年時不尋常的一年，在這一年我們所有人都經歷了前所未有的挑戰。這一年，或許有不美好，也許有很多美好。 大家記得查收溫暖時候，也別忘了為你愛的人送出晚安的美好祝福，祝有情人終成眷屬！

『玖』 武漢一小學生給了地鐵站工作人員50元和保證書，這背後有著什麼故事

誠實守信是一個人做人根本，從小人們就被教育，要做一個誠實的人，但是在日常生活中，並不是每個人都能認認真真的做得到，尤其是在一些小事上面。乘車購票，這是理所應當的事，如果由於特殊原因，你逃票了，而且還成功了，你還會主動的補票嗎？相信很多人都不一定能做到。在3月16日的早晨，武漢一地鐵站里發生了這樣一件事，一位小學生給了地鐵站的工作人員50塊錢和一份保證書，這件事的背後到底有著什麼樣的故事呢？

關於武漢一小學生給了地鐵站工作人員50元和保證書這件事，各位有什麼觀點，歡迎在評論區留言。

『拾』 全國一卷作文 題目寫的《為鮑叔點贊》跑題嚴重嗎

全國一卷的作文題目為報復點贊，我覺得這並不算跑題。也算符合作文的題。如果作文內容比較好的話，應該在40分以上。