南京地鐵一號線北延施工圖

⑴ 南京地鐵1號線北延線最新消息 5個站點確定都有哪些

曉庄、吉祥庵、燕子磯、笆斗山、二橋公園。

⑵ 最新南京地鐵1號北延線規劃圖

如圖

⑶ 南京地鐵1號線北延從地上走還是從地下走

有地上，也有地下。

⑷ 南京地鐵一號線北延,哪些地方要拆遷

根據目前初步設計方案，地鐵一號線北延線起自邁皋橋站，向北終至二橋公園。自一號線終點邁皋橋站後，一號線向北上跨邁堯路，沿和燕路，過玉尚路後，由高架轉入地下，下穿棲霞大道後，以地下敷設方式向北前行。設計中的地鐵一號線北延線全長7.181公里，其中高架線0.485公里，地下線6.696公里。

北延線從邁皋橋出來後，分別經過曉庄、吉祥庵、燕子磯、笆斗山，最後到達二橋公園，共設地下車站5座。

一號線北延線不屬於「十二五」建設規劃中的線路，預計最快也要等到2016年以後。

⑸ 南京地鐵1號線北延線何時通車

計劃復2020年底建成通車。
一號線制北延線起自一號線已運營站邁皋橋站，全線設置站點5座，除終點站二橋公園站位地面側式站外，其他4座車站均為地下島式車站，有效站台長度為140米，線路全長6.54公里。項目總投資約64億元。工程計劃2016年底開工，2020年底建成通車。

⑹ 南京地鐵1號線北延線的幾個問題

問題太專業了。目前只知道南京地鐵1號線北延線的規劃審批下來，具體的施工計劃也在跟進編制，預計明年開始動工。
問題中的四點都需要看具體的規劃和施工計劃了。

⑺ 南京地鐵1號線北延動了誰的乳酪

我沒有韓寒那樣愛國，但是對於生我養我的故鄉，我想每個人都免不了熱愛。我的故鄉是前朝首都，一座古老的城市所以並沒有那麼富麗堂皇，而我卻很欣賞這一種古典的美。 其實這里發展得並不好，如果沒有十運會，或許就沒有地鐵一號線，如果沒有青奧會，或許就沒有地鐵3號線以及10號線。因為當地政府很不願把錢用在刀刃上，他們喜歡刺激的，比如炸橋，比如砍樹。橋被炸毀了就得修，不知從什麼時候開始開始流行用類似於豆腐那樣的建築材料修橋。總之在最短的時間內，橋總會倒，橋倒塌了就得重新修，這樣一來就解決了很多修橋工人就業難的問題。而近年來發生了許多反對法國的事件，比如圍堵家樂福等。連學生都如此愛國作為地方政府怎能不表現一下，於是他們選擇了砍掉南京的法國梧桐以抵製法國。 在網路上，我看見了無數的謾罵與吐槽，其實這些吐槽人士是有道理的。因為形形色色的我們每天在公交車上面被擠成肉夾饃是很痛苦的一件事情。記得我上高中的時候公交車還沒有那麼擠，隨後在邁皋橋以北蓋起了諸多小區，這樣人口暴增。這數十個小區的居民每天上班上學唯一的出行方式就是公交轉地鐵。自從有了「邁皋橋廣場」這一公交站之後，每天早晨你可以看見浩浩盪盪的隊伍從公交站台轉往地體站。若你是第一次看見此等景象肯定以為是旅遊團。不知不覺中「人流」一詞不僅可以用在高富帥背後的女人身上，更可以用在這來來往往的人群。 咱們先來說一說這北延線需要什麼樣的工程。從邁皋橋往北全部高架直到燕子磯，由於路程較短，沒有隧道，所以相比其他線路它的造價比較低，施工時間也較為短。看到這里有人不禁反問，造價低，時間短，這不是好事嘛，為什麼拖了這么久都不建設。我們不妨換位思考一下，倘若你是領導。對於這種工程你會在意嗎？當然不會！這點油水根本不夠撈的！還不如搞過江隧道來錢快呢。 更直觀一些看待這個問題，如果不建一號線北延線，則誰的收益最大？是邁皋橋地鐵口賣早點的還是路上開中巴的？我想都不是，他們只是間接受益人罷了。收益最大的我想一定是某巴士公司吧，粗略算一下，沒有一號線北延線，可以給某巴士公司每年帶來8位數的營業額。你我都不是傻子況且精明能乾的領導們，所以這種便宜不能讓人家白占，所以後面的故事你懂的。 也許有人會說如果建了北延線，那麼車還沒開到邁皋橋就滿了。其實不然，因為現在在邁皋橋上車的人有一半是來自邁皋橋以北。北延線一旦建好則減少了邁皋橋站的壓力。另外咱們還可以實行另一種乘車方法，那就是分為單雙站停車，第一班車只停單號站，第二班車只停雙號站，以此類推。這樣不僅減少了人流量，也減少了停站時間。當然這種方法執行性還有待商榷。 其實如果換個角度再看一下，一號線不北延也是有好處的，這樣可以激發城北人的鬥志。在被擠壓的過程中去努力奮斗，這樣終有一天會成功。到那時你就可以告別城北，告別金陵，告別九州。

⑻ 南京地鐵1號線北延線到底什麼時候會建阿，有沒有誰知道

南京市建委有關人士介紹，根據規劃南京在2020年之前要初步形成1號線至6號線的主城軌道網路架構，可是究竟按照什麼順序去建，成為擺在決策部門面前的難題。「在二號線開工前，有關部門就對下一步地鐵建設時序開始討論，討論來討論去，3號線、6號線成了爭議的焦點。」該人士介紹，支持3號線的人認為江北這幾年發展迅猛，僅靠現有過江通道無法滿足江南、江北的交通需要；支持6號線的人則認為6號線是一根環線，建成後將對接先前的1、2號線形成田字形網路，有利於地鐵資源最大化使用。然而隨著「跨江發展」戰略思路的確定，先集中建設3號線的意見占據絕對上風。 日前本報獨家披露了3號線全線19個車站的站位、規模已基本確定，並極力爭取國務院、發改委審批，這也說明3號線將成為下一步軌道建設的核心。
1號線北延往後挪
目前已經運營的地鐵一號線北端止於邁皋橋。然而根據一號線規劃，最終它將伸向燕子磯，並規劃預留了3個地鐵停靠站點，分別為曉庄站、吉祥庵站和燕子磯站。一號線南延、二號線東延全面展開，很多市民關心一號線北延什麼時候才能實施。對此南京地鐵建設指揮部相關負責人介紹，北延線計劃在現在終點站邁皋橋站的基礎上，沿和燕路東側設置高架一路向北延伸。沿途在位於和燕路與神農路相交處設吉祥庵站，而在曉庄站北延線將與規劃中的地鐵7號線實現無縫換乘，終點站設在燕子磯，但是由於客流量太少、資金籌集等原因，這一計劃肯定要往後排，目前連最基本的工程可行性報告都沒有編制完成，而具體實施時間可能要2015年以後才予以考慮。

⑼ 南京地鐵1號線北延的具體時間

南京地鐵一號線北延線目前還處於規劃評估階段，不屬於「十二五」建設內規劃容中的線路，預計最快也要等到2016年以後。
根據目前初步設計方案，地鐵一號線北延線起自邁皋橋站，向北終至二橋公園。自一號線終點邁皋橋站後，一號線向北上跨邁堯路，沿和燕路，過玉尚路後，由高架轉入地下，下穿棲霞大道後，以地下敷設方式向北前行。設計中的地鐵一號線北延線全長7.181公里，其中高架線0.485公里，地下線6.696公里。
北延線從邁皋橋出來後，分別經過曉庄、吉祥庵、燕子磯、笆斗山，最後到達二橋公園，共設地下車站5座。地鐵建設部門首次披露，一號線北延在和燕路和緯一路路口的曉庄廣場設曉庄站，與規劃7號線換乘；和燕路和神龍路路口設吉祥庵站；和燕路和太新路路口設燕子磯站；笆斗山站設置位於規劃珠江路與經五路路口；二橋公園站位於規劃廬山東路路口。