南京地鐵s3號線的意義

㈠ 南京s3地鐵什麼時候開通

你好。
南京地鐵S3號線
（
南京南站
—高家沖），目前為期3個月的試運營已經結束了，具體開通日期官方暫未公布，估計在11月底，12月初。

㈡ 南京地鐵S3號線的介紹

南京地鐵S3號線（又稱寧和城際）是南京地鐵的第三條過江線路，計劃2018年通車運營，標志色為粉紫色。1地鐵S3線一期途徑雨花台區、建鄴區和浦口區，線路東起南京南站，一路向西經過雨花經濟開發區北部、鐵心橋地區、河西新城南部，行駛大勝關長江大橋兩側預留的通道跨越長江，進入橋林新城，西至高家沖站。2S3號線一期工程線路總長37.55千米，地下線14.2千米，高架線和地面部分長23.35千米；共設置19座車站，其中地下站11座、高架站8座；列車採用6節編組的B型鼓型列車。

㈢ 南京南地鐵s3換地鐵1號方式是怎樣的

到了南京南地鐵s3站下車左拐彎至1號站台上車即可。

㈣ 南京地鐵S3號線為什麼叫寧和城際

遠期規劃是到安徽和縣，現在在建的只是一期

㈤ 南京地鐵S8中S是什麼意思

一般在國內，S是表示市域軌道交通（區別於純數字編號的城市內軌道交通）的線路，在南京、北京、溫州等地的線路規劃中都使用這一編號方式。

這是一種編號，這個市域里的市一般指中心城區的概念，有些從市區到郊縣的就會這么編，而且遠期這條線路是到天長的吧。在未來使用過程中應該還是以寧天城際作為主要稱呼方式。

(5)南京地鐵s3號線的意義擴展閱讀：

南京地鐵設備設施：

1，車輛設施：

南京地鐵1號線、2號線及10號線全部由一列6節編組車廂的A型列車負責商業客運運營，地鐵3號線由一列6節編組車廂的A型鼓型列車來執行商業客運運營，地鐵4號線、S1號線、S3號線均採用6節B型鼓型列車，地鐵S8號線採用4節編組B型鼓型列車，地鐵S9號線採用3節編組B型鼓型列車進行客運運營。

2，運行系統：

2號線列車和線路安裝了由西門子交通集團和中國電子科技集團公司第十四研究所合作提供的TrainguardMT列車自動控制系統。該系統採用無線通信方式在軌旁和車輛之間連續傳輸數據，通過移動閉塞原理確保列車的穩定運行，以及控制列車的發車間隔。

此外，2號線控制中心採用了了西門子交通集團的VicosOC501系統和SicasECC計算機聯鎖系統。地鐵S8號線是南京地鐵首次採用國產化的信號系統。

3，閘機種類：

門式扇形收縮開合閘機進站單程票或者是金陵通卡照感應區打開扇形閘板進站，出站投入單程票或者用金陵通卡照感應區打開扇形閘板出站。移動支付過閘在中部為橙黃色的閘機上通過，在傳統刷卡區刷卡；使用支付寶的乘客在閘機橙黃色區域掃碼通過。

㈥ 南京地鐵S3號線的線路參數

基本信息類型城市軌道交通（地鐵）系統南京地鐵狀態建設中
（截至2016年3月底，17座完成已版完成主體結構施權工，並全面開展土建附屬結構施工，
其中永初路站至高廟路站已開展設備安裝施工。20條隧道中已有12條貫通；
江北高架段除車輛段出入段線外已貫通。） 起訖站高家沖站、南京南站線路數據線路長度37.55千米（地下線14.2千米，高架線和地面部分長23.35千米）車站數量18座，地下站17座、高架站1座（二期後共25座）控制中心1處（南京南控制中心）屏蔽門全線均設屏蔽門 類型地下/地面/高架車輛段橋林車輛段運營信息開通日期預計2018年運營單位南京地下鐵道有限責任公司購票乘坐地鐵除了使用公交「金陵通」外，乘客還可以在地鐵站現場購買單程票軌道車輛軌道數2軌距1435毫米鋼軌規格60公斤/米，地鐵重軌線路形式隧道線路+地面線路+高架線路車輛編組B型車6節編組運營速度最高100km/h配車數量資料暫缺，待補充製造單位資料暫缺，待補充電力供應電氣化隧道使用鋼性懸掛接觸網，高架線路採用架空全補償鏈形懸掛接觸網，直流1.5kV

㈦ 南京地鐵怎麼有的線路帶S有啥含義，比如機場線又叫S1號線，謝謝！

城際輕軌線，s1是寧高城際，現在一期直到機場，又叫機場線

㈧ 南京市s3地鐵高家沖站將來延伸建設嗎

你好。是的！根據規劃，未來會延長到馬鞍山的和縣。因此，S3號線也叫寧和線。

㈨ 南京地鐵3號線的建設意義

南京地鐵3號線建成後將成為南京繼號線後又一條南北向客流骨幹線路，其貫穿大江南北，連接主城、江北新區和東山副城，加強了主城與副城之間的連接，構成了都市發展區的南北城市軸。連接南京南站、南京火車站等最重要的對外交通樞紐，更為重要的是它與11條既有或規劃軌道交通線相互換乘，對穩定南京軌道交通線網起著重要作用。地鐵3號線北段服務跨江客流，南段為溝通南站和東山副城與主城間的客流走廊，緩解南京城市中心區的交通壓力。
地鐵3號線開通後，往來江北、主城區將更加便捷，企業用人成本也會隨之降低。不僅降低了江北企業的用人成本，對江北經濟園區的發展，也將起到促進作用。地鐵三號線開通，不僅解決了交通問題，更重要的，是加快了高新區「產城一體化」的進程。化工園區入駐的企業大多都是生產性工廠，雖然規模較大，但是附加值相對較低。地鐵三號線開通後，園區將和多家企業總部洽談，將企業的區域總部與功能性機構引導進來，打造更高附加值的經濟發展模式。
南京地鐵3號線是全國首條嚴格按照《城市軌道交通建設工程驗收管理暫行辦法》（建質〔2014〕42號）組織項目驗收的線路，驗收過程中，南京市軌道站對本次項目驗收依法予以監督。通過項目驗收後，各參建單位還將按照驗收委員會意見抓緊做好緩建、緩驗項目的掃尾和驗收，並在試運行期間繼續深化系統聯調聯試工作。

㈩ 南京地鐵1號線的建設意義

南京地鐵1號線的開通，使南京成為繼北京、天津、上海、廣州、深圳之後，中國大陸第六個擁有地鐵的城市。南京地鐵1號線緩解南京日趨擁擠的城市交通，改變城市客運格局，在鞏固新街口商圈功能地位的同時，提升夫子廟、湖南路等地區旅遊景點的交通功能。