南京地鐵輕軌寧蕪鐵路

『壹』 南京地鐵列車怎樣開進鐵軌上

1號線的車輛段在小行，小行有專門的連接線與寧蕪鐵路連接。浦鎮的地鐵從車專廠出來之後從京滬線過長江屬大橋，再轉入寧蕪鐵路，從1號線小行的地鐵連接線進入小行車輛段。

2號線的馬群車輛段並沒有與寧蕪鐵路的連接線，故2號線的車輛先運送到1號線小行車輛段，然後通過新建的1號線與2號線的連接線將列車運入2號線。除此之外，也曾經通過吊車將地鐵列車吊入2號線馬群車輛段。

『貳』 南京寧蕪鐵路今年能搬遷嗎

• 2012-2-11帖子稱

老寧蕪鐵路將改建城市輕軌

記者了解到，今年，現有的寧蕪鐵路城區段將實施改線，從滄波門沿南京南站北側穿行到江寧古雄的老寧蕪鐵路將被廢除，這段長達21.9公里的鐵路將交由南京市ZF處置，原有的鐵路不需要拆除，而是適當改造按照規劃改建為輕軌。

「這條21.9公路的輕軌的意義相當於是一條地鐵線的建成。」姜曦暉表示，從節能環保、惠民等方面來說，老寧蕪鐵路線的改造，將有利於城市整體的建設規劃，為老百姓的出行生活帶來極大便利。

那麼，新建的寧蕪鐵路改線將如何規劃呢？姜曦暉告訴記者，新建的寧蕪鐵路改線，穿越城區的10多公里鐵路將隱身地下，從城外繞行。

姜曦暉解釋，南京南站是客運站，貨運線從旁邊經過的話，會影響客運環境，因此南站在規劃建設的時候，已經預留了一段地下通道，讓新建的寧蕪鐵路線可以實現「穿地而過」。

• 南京：寧蕪鐵路主城段改成地鐵8號線

2013年4月26日9:27投它一票來源：揚子晚報[評論] [字型大小：大中小]

近年淡出招商項目名冊的基礎設施項目「卷土重來」。記者在昨日開幕的2013年中國南京·科技創業創新與重大項目洽談會上了解到，本屆「創洽會」，南京共推出79個市級重點招商項目，涉及農業、製造業、服務業等多個領域，其中還包括市政建設重點工程。例如玄武門廣場改造工程、馬群綜合換乘中心建設、鐵路南京樞紐寧蕪鐵路改線工程等。

『叄』 寧蕪鐵路的修建歷程

寧蕪鐵路，復源於民國時期制的江南鐵路，1933年7月從安徽蕪湖破土動工，1935年4月修成中華門至孫家埠175公里線路，耗時不足兩年。後又擴展修築中華門至堯化門段，與滬寧鐵路接軌，至此，江南鐵路全線建成通車。寧蕪鐵路初建時建築成本每公里造價法幣三萬元，創中國鐵路建築業低成本紀錄。抗日戰爭時期，江南鐵路局被日軍佔領，僅中華門到蕪湖維持通車，並與南京市內的鐵路合稱為南寧線，線路、橋梁、設備均遭受破壞。抗日戰爭勝利後，國民黨政府於1946年拆除了江南鐵路，1948年再度輔軌營業。1949年4月南京解放後，中華門至蕪湖的鐵路收歸國營，改稱寧蕪鐵路。1958年，鐵道部上海鐵路局修復了中華門至堯化門間的聯絡線，寧蕪鐵路全線貫通通車。隨著蕪銅線、皖贛線、宣杭線以及蕪湖長江大橋的相繼建成，寧蕪鐵路成為南京通往華南的鐵路通道，蕪湖也逐步成為皖東南的交通重鎮。

『肆』 南京地鐵8號線 寧蕪鐵路何時搬遷

有報道很快幾年內，但南京市哪能搞得過鐵道部，就是江蘇省出面也得慢慢等著！
反正定下來要搬遷，是快了，耐心等著吧！

『伍』 南京寧蕪鐵路是不是改成地鐵8號線那油坊橋七彩星城這一段也改成地鐵8號線是嗎

寧蕪鐵路是改成地鐵8號線，在油坊橋與2號線和12號線換乘，8號線規劃中，南京地鐵八號線全長回62.3公里，大部分為地答面線。
主要將由寧蕪鐵路改造為輕軌而成。由銅井至仙新路，穿越江寧區、雨花台區、秦淮區、白下區至仙林新城共25站。與南京地鐵一號線一樣，乘坐南京地鐵八號線，除了使用公交"一卡通"外，乘客還可以在地鐵站現場購買單程票。現場購票分自動售票和人工售票兩種。
全程線路：銅井站—翔鳳路站—江寧站—板橋南站—洲南路站—板橋站—板橋北站—西善橋站—油坊橋站（與2號線換乘）—小行站（與1號線換乘）—鳳台南路站—中華門站（與1號線換乘）—雨花門站（與3號線換乘）—康安里站—小天堂站—勝利村站—雙拜崗站—滄波門站—麒麟工業園站—芝嘉路站—麒麟站—靈山站—仙林中心站（與2號線換乘）—仙林站—仙新路站

不過具體建設日期還得慢慢等待，寧蕪鐵路具體的搬遷日期還是個謎！

『陸』 南京有軌電車的線路

南京有復軌電車共包含制河西有軌電車和麒麟有軌電車兩條線路。 起點位於南京地鐵2號線馬群站，終點位於王五庄，長約9.1公里，總投資25.42億元；沿線設置15個站，依次為馬群站、百水芊城站、馬高路站、滄麒路站、天旺路站、天和路站、南灣營站、天澤路站、天競路站、科技園站、中央公園站、光華東路站、建南站、九號路站以及王五庄站；馬群站為高架站，其餘車站均為地面站。
起點自南京地鐵2號線馬群站，以高架的形式上跨繞城公路、寧蕪鐵路、仙西聯絡線，之後主要沿芝嘉東路和滄麒東路地面鋪設，途經百水芊城社區、南灣營、麒麟商務區、中央公園以及王五庄等區域。

『柒』 寧蕪鐵路的改線背景

寧蕪鐵路已經從原來的城市邊緣「走」進了南京主城的核心位置。2004 年寧蕪鐵專路改線方案已經基屬明確——結合滬漢蓉鐵路走向和城市發展規劃，寧蕪鐵路復線與滬漢蓉鐵路並線引入新南京站，從主城外大繞改線。根據規劃，現有的寧蕪鐵路將改造為城市輕軌（即軌道 8號線），並向東延伸至滄波門地區，向西與京滬高速鐵路從大勝關捆綁過江，然後再向南延伸至橋林新城，形成都市發展區東西向的軌道線路。而相關鐵路部門正對改線方案進行設計和篩選，改線有望於明年實施。寧蕪鐵路影響大半城 從南京市地圖上看，寧蕪鐵路在南京市經過棲霞、白下、秦淮、雨花台、建鄴、江寧六個區，尤其在秦淮、雨花台區境內，周邊人口密集，噪音、安全、污染、交通等問題大大影響了居民的生活環境。據統計，沿線在售的樓盤就有十幾個，加之已經成形的老居民區的住戶，南京城受到影響的居民至少超百萬人。寧蕪鐵路已經影響了南京大半個城市，伴隨著城市化進程的發展，改線顯得尤為迫切。

『捌』 為什麼寧蕪鐵路南京古雄——滄波門段老線非得改成南京地鐵8號線的一

首先目前南京地鐵8號線一直沒有上報，主要就是考慮到寧蕪鐵路仍有貨運業務。寧蕪鐵路於2014年停止辦理客運業務，也即將進行鐵路的外遷（南京十三五規劃，滄波門至古雄段）。南京地鐵8號線的建設將在寧蕪鐵路外遷工程結束之後進行（但目前仍沒有具體的時間表）。南京地鐵8號線將利用寧蕪鐵路這段空間進行地鐵建設（減少沿途的拆遷），可能會有地面站、高架站，但不會利用原來的鐵軌（主要是地鐵建設有一套自己的標准，改造的難度不亞於新建）。至於你說的鐵路公園，也許南京市政府會有這樣的規劃。但是橫穿大馬路的鐵軌很有可能拆除。