武漢地鐵19號線修改

① 武漢再添一條地鐵線路，全線長32.3千米，下穿黃鶴樓景區，是嗎

截止2018年底，武漢開通地鐵總里程達到305公里。目前武漢前三輪規劃已通車和開工的線路有:

1號線涇河到漢口北 已通車

2號線一二期光谷廣場到天河機場 已通車

2南延線光谷廣場到佛祖嶺 2019年3月通車

3號線一期宏圖大道到沌陽大道 已通車

3號線二期沌陽大道到蔡甸文嶺 22年通車

4號線一期武漢火車站到黃金口 已通車

4號線二期黃金口到蔡甸柏林 19年通車

5號線黃家湖到武漢站 21年通車

6號線一期金銀湖公園到東風公司 已通車

7號線一二期園博園北到江夏青龍山 已通車

8號線一期金潭路到梨園 已通車

8號線二期梨園到野芷湖 20年通車

11號線一期光谷火車站到左嶺 已通車

11號線二期武昌站到光谷火車站 20年通車

21號線一期後湖大道到新洲金台 已通車

目前武漢地鐵第四輪規劃已經批復，總長198公里，將於五年內2024年前建成:

6號線二期金銀湖公園到東西湖富民南路，工期3年

7號線北延園博園北到黃陂前川，工期5年

② 武漢地鐵19號線是否要做磁懸浮，為什麼

不可能的。
成本太高、

③ 武漢地鐵規劃為什麼瞬間跳到地鐵21號線

武漢地鐵用2開頭的兩位數線路是郊區/郊縣線，
市區線路是1~19號線。
個別需要提前發展的郊區，
如果地方政府願意承擔部分費用的話，
可以提前修建該線路。
比如到陽邏的21號線、到江夏的27號線，
都是地方政府承擔了部分費用的。

④ 武漢地鐵19號線最新線路圖

武漢地鐵19號線由青山和平大道開往光谷五路。起於和平公園，南至終點光谷保稅區，線路全長29.8km，設站11座。
根據官方回復，武漢地鐵19號線擬定11個站點，但目前只有前後兩個端點站點敲定。

⑤ 武漢地鐵19號線何時開通

近年來，武漢地鐵建設進度神速，據相關數據統計顯示，目前武漢市已經開通的地鐵線路有9條線2018年將有4條軌道交通線路開通，截止到2019年，武漢共計開通的地鐵數量更是達到了15條。其中，備受關注的地鐵19號線更是牽動著很多光谷居民的心。近日日,有消息傳出，武漢地鐵軌交通19號線又有了新進展。武漢地鐵19號線最新進展曝光，將於今年10月正式開工？近日，一份疑似武漢地鐵集團發布的關於盡快確定19號線花山新城站土建埋工程勘察單位的函流出，其中提到：按照公司年度計劃要求。

⑥ 武漢地鐵19號線,青王路裕景花苑會搬嗎

作為武漢市地鐵的19號線，這個地方是會搬遷的，是根據相應的情況進行處理的，希望你了解一下。

⑦ 武漢在建的一條磁懸浮地鐵線，一期長約21.2千米，設6座車站，是嗎

大家都知道交通對於一座城市的經濟發展影響力是非常的大，在國內有著這樣的一句話叫做要想富先修路，完善的交通是城市發展的基礎，隨著社會不斷的發展，國內交通工具也在不斷的完善，比如說當下地鐵出行就非常的受到人們的歡迎，地鐵這種交通工具憑借著速度快、環境好、載客量大、票價低等諸多優勢於一體，因此備受人們的歡迎。

如今很多城市都在積極建設地鐵線，但是並不是每一座城市都可以建設地鐵線，地鐵線的建設對於城市的經濟實力、人口數量等都有一定的要求。

具體開通的時間還沒有確定，等到武漢地鐵19號線建成之後，一方面武漢的地鐵網將會更加的完善，另外這條線路的建設還將提高武漢站、空港樞紐集散能力，加強光谷及沿線地區的交通可達性。

⑧ 武漢地鐵集團12號線凌吳墩站取消了嗎

根據武漢抄市軌道交通襲線網規劃修編（2014-2049），12號（環線）線規劃起於漢口火車站，經後湖、青山、沙湖、武昌火車站、漢陽四新、墨水湖、漢口古田至漢口火車站，全長約55公里。將連接漢口站和武昌站，王家墩、白沙新城、四新、華中金融城等眾多CBD、城市副中心、兩大對外交通樞紐和多處大型居住區。環線設站32座（其中換乘站18座），近七成是換乘站。

武漢市軌道交通12號線全線長度約為59.4km(其中高架線長度約為11.1km)，共設站32座（其中換乘站18座），最大站間距為4828m（丹水池站-科普公園站），最小站間距為650m（科普公園站-鋼都花園站），平均站間距約為1.86km，採用A型車6輛編組，土建預留8A條件。全線共設一段兩場，新建一座主變，改造一座既有主變。本線兩次穿越長江（一次採用盾構通過，另一次與11號線四線高架過江），高架線上跨武昌南編組站；小盾構過漢江、沙湖和墨水湖。

⑨ 武漢地鐵19號線路途經過多少站

截止2017年2月，武漢19號線還在審批階段，只有大體走向，具體站點待審核通過後公布。

⑩ 武漢地鐵9號線的暫緩的原因

2014年3月，《武漢市第三輪軌道交通建設規劃》通過市政府常務會，回並上報國家發改委，9號線從規劃中消失。武漢答交通發展戰略研究院相關負責人介紹，專家此次將9號線拿出有多方面原因。一是從總體規模而言，原先上報的16條線路規模太大，同時期開建投融資更難、對城市影響較大，所以要選一些線路暫緩。另一方面，9號線一端在植物園，屬於東湖風景區，對用地、環境要求很高，而且另一端在湯遜湖，兩邊建車場都有難度。同時，9號線僅從植物園到湯遜湖，線路很短，給將來運營造成困難。綜合考慮之下，專家組決定暫緩9號線的建設。武漢交通發展戰略研究院相關負責人介紹，目前最終方案還沒有最終定論，還需會同建設部審批，最後報國務院。但是按以往經驗來說，這些被刪線路重回規劃的可能性不大。