武漢地鐵1號線擠嗎

A. 十月一號武漢地鐵人多嗎方便出去嗎

人多，因為武漢馬上要舉辦軍運會，而且碰上十一黃金周，很多人來武漢出遊。

B. 今天武漢地鐵2號線擠不擠

樓主好，由於上午10點鍾才開通，上午沒多少人乘坐，下午稍多些，但也處於正常狀態。

C. 武漢地鐵速度各是多少

武漢地鐵採用限時分段計價
（每相鄰兩站之間為1個區間）。
起價1.5元
，可乘坐6個區間，7-9個區間票價
2元
，10-12個區間票價
2.5元
，13-15個區間票價
3元
，16-20個區間票價
3.5元
，21-25個區間票價
4元
；
全程票價4元；
每次乘車限時150分鍾
。

D. 武漢地鐵1號線未來有可能成環嗎

1.為什麼要更改成環城北站是因為線路的要求。2.會經過蔡家站。3。一號線的具體規專劃如下。 1.一號線的具體規劃屬：長春軌道交通1號線車體模型本線狀態：一期工程計劃2010年初線路長度：37.8公里。 2.一號線的經過站點：運行站點：蘭家－蔡家－北三環－慶豐街－長春站－省政府－人民廣場－東北師大－省實驗中學－繁榮路－衛星廣場－雕塑公園－CBD（南部新城中央商務區）－光谷－綜合檢修基地－永春。 3.一號線的線路描述:線路概述：本線為地鐵。線路貫通城市南北方向，貫穿寬城區和朝陽區，通過長春火車站、人民廣場、東北師大、長春明珠居住區、中央商務區(CBD)地區等大型客流集散點，是線網中大運量級骨幹線。列車擬使用6輛編組。

E. 北京地鐵到底有多擠去過的說一下，比武漢地鐵還要擠嗎

前段時間北京地鐵5號線和10號線換乘站惠新西街南口站有人被擠在安全門和車門之間被開動的車擠死的事你從新聞上看到了吧，從這件事就知道北京地鐵有多擠了。

F. 武漢軌道交通1號線的地鐵現況

10年兩次「升級」 從觀光式運營到交通大動脈 挑起大漢口東西兩端

軌道交通1號線已經為市民服務整整10年了。自2004年以來，它從觀光式的公共交通方式成為沿長江和漢江邊生活的市民出行不可或缺的生活工具，日均客流量達28萬人次，大漢口地區的交通大動脈也從此打通，人員和經濟往來的「血液」流速加快。
1號線改變了大漢口的城市格局，如今沿著這條軌道，沿線至少出現了5個繁華的商圈，深刻地影響了這座城市的大布局。 全國第7個有軌道交通的城市
2004年07月28日上午9時，隨著首趟列車從宗關站啟動出發，武漢正式邁入了軌道交通時代。
這趟列車沿解放大道東行至太平洋站，又經漢西路轉至京漢大道，沿京漢大道又行至黃浦路止，完成了全長10.234公里的首秀。列車途經10個車站，單向行完全程約17分鍾。
當年的1號線曾被定位為觀光試運營，交通運輸功能並未完全激活，運行第一年只有7800餘市民嘗了嘗鮮。然而，隨著1號線二期和三期（漢口北）工程相繼建成投入使用，東至黃陂，西達東西湖，大漢口地區出現了一條運行速度快，安全有保障的快速通道，與解放大道一起成為貫通東西的大動脈。
1號線不同尋常的意義還在於，它使武漢繼北京、天津、香港、上海、台北和廣州後，成為我國第7個擁有軌道交通的城市，凸顯了武漢建設國家中心城市的遠瞻性，也使得城市面貌更加現代。 一線串連大漢口東西兩端
2004年07月28日，宗關至黃浦路通車；2010年07月29日，東段東吳大道至宗關通車，西段黃浦路至堤角通車；2014年05月28日，堤角通至漢口北。歷經三期建設，輕軌一線貫穿東西湖、硚口、江漢、江岸、黃陂五區，整個大漢口沿長江、漢江一線串連起來。 商圈與高樓沿線鋪開
如今沿著1號線漫步，你會發現沿線地區高樓林立，成片成規模的大型社區拔地而起，城市面貌為之一變。
這種物理性的城市格局變化帶來了化學反應。如今，1號線沿線已有漢口北、武漢天地、武廣及江漢路片、融僑錦城片區等四大商圈。2014年09月17日，宜家在武漢的第一家店也會開張，它也將緊緊依託1號線，竹葉海站將有專門的通道與宜家相連，新的商圈將呼之欲出。

G. 武漢地鐵1號線跑全程需要多

全程開行56分鍾

H. 武漢武昌火車站的地鐵站，早上6點的時候擠嗎請問如果5點55到武昌站，大概幾點能到2號線光谷廣場

早上頭班車幾乎無人。到光谷最多15分鍾

I. 武漢地鐵什麼時候最擠

那肯定是上下班高峰期呀，差不多早上8-10點，晚上5-8點。還有節假日喲，周末人很多，特別是二號線。

J. 武漢地鐵與上海地鐵的差距在哪裡，為什麽好多人說武漢地鐵好垃圾

2017年10月15來的上海,上一次來上海還是高中 世博會時候 當時覺得上海地鐵真版的方便 優秀.
在武漢讀了權四年書 再來上海我覺得上海地鐵真的垃圾 和武漢比
1.站內標語 指示不清 在武漢現在門口往外看就知道到了哪一站 在上海地鐵站 你需要把頭伸出去 斜著看好久才能找到站名
2 武漢地鐵機車都是電子屏幕 你到了哪一站不用聽語音播報就知道 一目瞭然 上海居然是貼紙的 稀爛的一逼。每節車廂兩頭的唯一顯示屏 有時候還是壞的 不亮。
3 奇葩設計 上海地鐵34號換乘 或者11號嘉定去的換乘 搞不懂這種操作 3 4號車廂的 3和 4數字恰好被地鐵站的護欄擋住 極其不方便
4 上海地鐵雜訊大 無論是車廂內 還是 輕軌高架橋下面
5 上海地鐵工作人員的形象 稀爛 什麼老嫂子 大叔都出來了
優點 1 素質高 上下車 先下後上 電梯靠右邊 可以說比武漢的素質不知道高到哪裡去了
3 線路多 方便
說完了地鐵 公交車 居然不能支付寶付款 稀爛的上海公交 還有就是用什麼上海話播報 稀爛。最心痛的是 尼瑪播報時候一到地名你就聲音變小 其餘的你倒是正常音量 稀爛
來了上海半個月的感觸