㈠ 南京地鐵調價，你覺得合理嗎
現在的人力生本和維護成本都比較高
漲價在所難免
作為我們老百姓嘛，就算你有想法實際也木有辦法
㈡ 如果買南京地鐵票，買2塊的坐4塊的會怎麼樣呢會被抓嗎
出站時會被要求你補票。
1—8個站是2塊錢，
9—12個站是3塊錢，
13—16個站是4塊錢
我一起就不知道這個的，出來的時候就補票了，但是不會罰款
㈢ 南京地鐵怎麼收費
從2014年起，南京地鐵票價2元可坐10公里。
青奧會前，南京將新增10號線、機場線回等4條地鐵線路，答新線開通後，南京地鐵將改變目前按站點分段計費的票制，實行新的里程計費票制。具體為：起步價2元可乘10公里，10公里以上部分，10-16公里單程票價3元，16-22公里單程票價4元，22-30公里單程票價5元，30-38公里單程票價6元，38-48公里單程票價7元，48-58公里單程票價8元，58-70公里單程票價9元，70公里以上每1元可乘14公里。
以有可能最先開通的10號線為例，從起點到終點，全程21.6公里，如果按照里程計算，從起點到終點的票價為4元。
㈣ 南京地鐵收費標准
2-4元
南京地鐵實行計站式收費，起步價2元，乘坐1到8站(含上車站，下同)，3元乘坐9到12個站，13站以上4元。以乘坐的總站數一並在出站時計算收費金額，換乘不需要重新付費。超過120分鍾未出站，按4元計費。
㈤ 成都地鐵漲價民眾不滿，不滿意，不是真正意義的民生工程，座不起了現在，不滿意，不滿意……生氣！
我也很不滿意，以前只要3元的 現在要4元了，每天就要多2元，一個月下來就要多60元，一年下來就是720元，10年下來就是7200元了，傷不起啊
㈥ 南京地鐵怎麼收費的現在
南京地鐵怎麼收費的現在，現在南京地鐵的收費原來是七站兩元錢，現在漲價了，基本上是翻倍，我最近乘地鐵，原來兩元的，現在都要四元，現在地鐵比以前長了很多，比如說我們到新街口七站路應該是兩元錢，現在就長了翻倍了
㈦ 為什麼南京地鐵實質性進展這么困難
你說的實質性進展困難指的是城際地鐵吧。凡是跨越行政區域的軌道交通，都很困難。比如說寧天線S8到天長的這段，江蘇省政府、南京市政府、安徽省政府、滁州市政府、天長市政府都要同意。即便都要同意，各級財政也都要同意。還涉及到規劃局、國土資源局、交通局等相當多的部門。你說這還怎麼可能有進展。
㈧ 南京地鐵為什麼同樣路程 就是一個早上一個下午 價格不一樣
你好，早上和晚上價格都是一樣的，只是公里數不一樣，費用不同
㈨ 南京地鐵為什麼票價最低，但是唯一盈利的呢
這是好多年前的消息了。現在運營的地鐵基本都是盈利的，他們不說盈利，主要是一直在建新地鐵（新建地鐵只花錢，不掙錢），多拿政府補貼。
㈩ 南京地鐵漲價，公交降價，你同意嗎
1，南京的地鐵票價在全國除了北京以外算是很便宜的
公交相對而言比較貴，其他地方空調和普通車同樣價格
地鐵漲價，公交降價也是和全國其他城市接軌
2，目前，大部分人的出行方式是地鐵為主，沒有地鐵才考慮公交
這樣導致了目前地鐵1號線的人非常多，特別是南延線
經常有擠不上去的現象，
3，地鐵漲價了，公交降價了，這樣才會有人選擇公交
比如，從火車站到鼓樓，不僅僅可以坐地鐵，還可以坐1路，33路。從新街口到軍區總醫院，不僅僅可以地鐵，還可以坐5，9，25，163
除非乘客很趕時間，擔心堵車的情況下，必須坐地鐵
其他情況下，如果地鐵漲價，公交降價，那麼公交會分擔很多客流量，
緩解地鐵擁擠狀況
4，對於住在郊區，在市中心上班的人，需要每天乘坐地鐵的，可以發行一種卡，
實行優惠措施，保障郊區人民的出行成本
5，南京未來要建造很多地鐵，地鐵最大優勢在於時間方面
6，地鐵漲價，公交降價，也是一個很好的杠桿作用，
平均分配客流，不至於地鐵火爆，公交冷門的現象