南京瘋狂建地鐵

『壹』 南京作為一個二線城市，為什麼地鐵建設得如此之好

南京作為經濟總量全國第二的江蘇省的省會，GDP已是全國第十一個邁入萬億大關內的容城市，算是准一線城市了。國務院在2016年6月出台的《長江三角洲城市群發展規劃》中，將南京定位為長三角城市群中唯一的特大城市，地位僅次於超大城市上海。且南京市常住人口超過八百萬。眾所周知，人口和經濟總量是建造地鐵的指標。因為南京有必要也有能力建造上百公里的地鐵。
其次，南京在2014年舉辦了青奧會。而青奧會前夕，南京地鐵接連開通了三條線路。可以說青奧會是南京地鐵爆發式增長的一次契機。
此外，2015年6月國務院批復設立了南京國家級江北新區，而在第二年也就是2016年，南京方面向發改委補報的江北新區的三條地鐵線路也獲批了。同時上海鐵路局也明確宣布在江北新區開建南京北站，南京地鐵方面也表示會將地鐵線路延伸至此。
到2020年，南京地鐵運營總里程有望達到四百公里。屆時，地鐵在市民出行中的分擔率將再次有大的提升，也為南京的交通擁堵、過江難雪中送炭。

『貳』 全國517個超沖站，為何特斯拉瘋狂建設超沖站

近日根據特斯拉的官方數據顯示，特斯拉截止到2020年11月份，已經在全國37個城市，共開放了60座特斯拉超級充電站，共計517個超級充電樁。目前特斯拉在全球范圍內擁有2萬個超級充電樁。

特斯拉在中國大陸已建成超過500個超級充電站，搭配718個目的地充電站，覆蓋了中國270個以上的城市。那麼為什麼特斯拉要如此瘋狂的在全國范圍內建設充電樁呢？

最後，通過充電樁的布置，特斯拉甚至今後可以對外開放自己的充電樁專利，或者是兼容其它品牌的純電動汽車。這個道理就像過去京東物流只是做京東的貨物運輸，而將京東物流獨立出來了之後，一下子就能成為全國數一數二的物流公司是一個道理。

那麼不排除特斯拉今後也會開放自己的充電技術，從其它品牌那裡收取授權費，如此一來，特斯拉真的就能躺著賺錢了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 在一個瘋狂建樓的城市干個什麼或者未來干什麼賺錢

裝修材料早點給工人賣早點

『肆』 維多利亞2瘋狂建鐵路

建工廠沒資源有兩個情況，1是你剛開化排名不高。世界資源輪到你分配的時候所剩無版幾，2是你開化時世界權工業還比較薄弱資源產量比較少，不夠用。
當然還有一點可能就是你的資本家都投資鐵路去了，還沒開始投資工廠，所以工廠建設停滯

『伍』 這幾年瘋狂建房子，房子的使用權是70年，70年後是怎麼樣的

您好！只要房子沒有滅失，房子的所有權和使用權就永遠屬於該房子的所有人。70年指的是國有土地使用權。70年國有土地使用權到期將自動續期，由國土資源局的工作人員在計算機系統操作一下即可完成國有土地使用權自動續期的工作。只要房子沒有成為危房，是不可能大拆特拆的，完全沒有必要感到恐怖。謝謝閱讀！

『陸』 印度五年內瘋狂建造一億個廁所，這樣瘋狂究竟目的何在

因為印度到現在，廁所幾乎還都是露天的廁所，非常的落後，女性上廁所都不敢白天去，都是等天黑了才能去，所以政府堅決要在五年內解決大量人民上廁所的問題，不再讓大家沒地方上廁所。

印度作為一個很亂，但是潛力很大的國家，如果能夠改善人民的素質，將治安慢慢提升上去，還是很有吸引力的，印度雖然窮，但是印度也有很多特色的文化，舞蹈和歷史遺跡，印度的電影也是很吸引我們，不少領域的天才誕生在印度的更是相當多。

『柒』 武漢瘋狂建城說五年後成為中國第二大城市，還有專家來認證過，我想問的是武漢是把北京擠下去還是把上海擠

純得瑟，表明自己很現代很先進很強大，哪個城市都擠不了的，你想多了。

『捌』 三線城市近兩年瘋狂建了很多住宅樓，價格也不斷飆升，請問後續樓價是繼續飆升，還會有下滑的可能嗎

樓價看漲還是看跌主要看的是需求以及以後地方人口趨勢，如果一個城市人口不多，以後也沒什麼大型企業入駐，就是抄破2萬，最後也有崩盤的時候。如果一個新興城市，人口比較多，以後房價也不會降太多