杭州地鐵10號線二期工程

『壹』 杭州地鐵9,10號線路線是什麼

杭州地鐵10號線為一條軌道連接線，分為兩段，支線從農副物流中心到餘杭崇賢內，主線從浙江大學到新容興路站。該線預計2018年開工，2022年建成運營。一期工程起於起點為浙大站，隨後線路沿浙大路→玉古路→學院路→莫干山路→杭行路→港虹西路敷設，終止於新興路站。線路全15.24km，均為地下線，設站12座。

『貳』 杭州地鐵10號線新興路站在哪

根據第二次環境評價結果，杭州地鐵10號線新興路站在物流中心內，港虹西路和逸盛路交叉口

『叄』 杭州地鐵10號線和4號線在那裡交會

你好
杭州地鐵10號線和4號線在杭行路站換乘

『肆』 如何評價杭州地鐵10號線將浙江大學玉泉校區命名為浙大站

城站火車站是動車站公交線路：k7→k16，全程約7.9公里1、從城站火車站步行約10米,到達城站火車站2、乘坐k7,經過6站,到達少年宮站3、乘坐k16,經過5站,到達浙大站4、步行約70米,到達浙江大學玉泉校區網路地圖

『伍』 杭州地鐵10號線的介紹

杭州地鐵10號線為一條軌道連接線，分為兩段，支線從農副物流中心到餘杭崇賢，主線從浙江大學到新興路站。該線預計2016年開工，2022年建成運營。

『陸』 杭州地鐵10號線何時正式開建

2018年開建，2021年通車，樓主是期待哪一個站點

『柒』 杭州有幾條地鐵

截至2018年6月，杭州地鐵運營線路共3條，分別為杭州地鐵1號線、杭州地鐵2號線、杭州地鐵4號線，共設車站79座（換乘站不重復統計），換乘車站5座，運營里程共計117.6公里。

(7)杭州地鐵10號線二期工程擴展閱讀：

杭州地鐵建設規劃：

地鐵一期建設規劃(2005～2010年)於2005年6月獲國務院批准，包括線路有：1號線(53.5公里)、2號線(30.5公里)，線路長度84公里。

地鐵二期建設規劃(2013～2019年)於2013年6月獲國家發改委批復，包括線路有：2號線二期、4號線一期、5號線一期和6號線一期工程，線路長度共106.6公里。

杭臨、杭富城際線作為浙江省城際軌道交通項目納入地鐵網路，由市地鐵集團代建，其中杭臨線34.98公里、杭富線23.5公里。

地鐵三期建設規劃(2017～2022年)於2016年12月獲國家發改委批復，包括線路有：地鐵1號線三期、3號線一期、4號線二期、6號線二期、7號線、8號線、9號線、10號線等線路，總長196.1公里。

『捌』 杭州地鐵10號線終點到仁和鎮政府嗎

杭州地鐵十號線終點站為新興路站，距離仁和鎮政府月17.2公里，可以換乘787路公交。但是目前十號線只是在規劃中，預計2020年能通車。

杭州地鐵10號線一期工程起於浙大站，沿浙大路→玉古路→學院路→餘杭塘河邊→莫干山路→石祥路→杭行路→勾仁大道敷設，終止於新興路站。線路全長15.9km，全部為地下線，設置站點12座。

公交線路：787路，全程約17.2公里

1、從新興路步行約660米,到達餘杭區三院站

2、乘坐787路,經過15站, 到達仁和大道站

3、步行約450米,到達仁和鎮政府

『玖』 杭州地鐵十號線全長多少公里什麼時候可以建成通車

隨著科學技術以及生活水平的發展，人們的日常出行可以選擇多種多樣的交通方式。在如今號召綠色環保的背景之下，相信大多數人都會選擇公共交通出行，比如公交、地鐵這樣的公共設施，不僅僅能夠保護環境，在很多時候也能夠為自己帶來一定的便利。不過與公交相比，可能地鐵大家會更為更喜歡，即便是遇到一定的高峰期，地鐵也能夠非常完美的避免堵車風險的發生，而且更加的安全平穩。

其中將起始點設置為浙大也是更加有利於學生們的出行，畢竟學生在很大程度上是一個規模比較強大的群體。所以這一條線路也是受到了人們的廣泛重視，對於這條鐵路的修建很多人也都表示十分的期待。相關負責人也表示杭州地鐵十號線預計在2022年正式開通，不知道在開通之後人們的生活會不會發生相應改變呢？讓我們拭目以待吧！

『拾』 杭州地鐵10號線南延、穿越西湖群山地鐵14號線利好銀湖、崇賢！

10月29日，杭州發布關於西溪濕地綠堤免票開放的文章中，一張看似不相關的規劃圖，意外透露了杭州地鐵10號線南段、地鐵14號線南段的走向。

這兩條都是杭州目前較缺乏的南北向地鐵線路，曾在《地鐵四期建議方案》中流出。

10號線有望南延

以後地鐵能到植物園、靈隱寺

利好之江、聞堰！

首先是備受關注的杭州地鐵10號線。

10號線一期自西湖區浙大站到良渚的新興路站，與杭德輕軌相接。

在這張圖中，10號線浙大站繼續沿玉古路往南延伸，下穿西湖群山。

圖源/地鐵四期14號線建議方案

如果地鐵14號線規劃納入杭州地鐵四期，目前還沒有地鐵覆蓋的崇賢、富陽銀湖部分區域都將受益。

值得提醒的是，杭州市地鐵集團曾表示，杭州地鐵四期的前期規劃已啟動，尚處於初步階段。

四期線路走向由杭州規劃和自然資源局研究，地鐵集團是建設方。相關方案需要先後上報市裡、省里、再上報國家發改委，最終會如何批復還不好說。

正式方案獲國家批復後，才會向市民公布。

但毫無疑問，地鐵10號線南延段、14號線方案的意外出現，說明兩條線路最終落地的可能性較大，最終的站位走向或有微調，圖片僅供參考，以正式發布方案為准哦！

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