杭州地鐵咆哮女是誰

A. 資寶成如何解釋杭州地鐵坍塌事故的原因

杭州地鐵坍塌事件真相 11月15日15時許，杭州地鐵湘湖站工地發生塌陷， 地面出現長75米、深15米的深坑， 11輛行駛中的汽車墜入塌陷處， 正在施工的一條條鮮活生命瞬間被壓埋於地下。 連日來，省市政府和施工單位採取各種措施，投入巨大人力物力， 千方百計展開救援。但是隨著時間的流逝，生的希望已漸漸遠去， 施救上來的是一具又一具冰冷的遺體。 面對這起中國地鐵建設史上傷亡最為嚴重的事故。 人們在悲傷之餘不禁要問：事故發生的原因是什麼？ 究竟誰該為這起事故負責？ 一問：程序重要還是人命重要？ 「就一眨眼的工夫，旁邊就塌下來了！」回憶起事故發生時的情形， 施工人員趙師傅仍然心有餘悸。眼看著一根根巨大的鋼柱轟然倒下， 他腦子里一片空白，跟著工友爬出10多米高的深坑， 但還有許多工友最終沒能上來。 記者在采訪中了解到， 杭州地鐵湘湖站坍塌事故的發生並不是沒有任何預兆的。 早在一個多月前，事故現場就出現了沉降裂縫。 開挖掘機的河南籍工人華相磊事發時被埋在下面。 他的岳父告訴記者，前幾天，周邊道路就出現裂縫， 但是施工單位簡單處理了一下又繼續施工。 一位名叫葉志國的焊接工人表示，施工方發現路面下沉後， 多次採取澆灌混凝土、架鋼筋等措施來補救。直到13日， 澆灌混凝土的工作仍在進行。 家住蕭山湖頭陳村的傅美珍回憶道：「七八天前， 這條路段出現了不少裂縫，長1米、寬兩三厘米左右。 這些裂縫大約延長到100米遠，就在湘湖小學路段附近。 不僅在機動車道路上有，人行道上也有。」 11月16日晚， 國家安監總局副局長趙鐵錘趕到施救現場察看情況， 詢問地鐵施工相關負責人是否在事故之前發現過事故隱患？ 該負責人表示確實存在隱患。 趙鐵錘隨即追問，為什麼不事先採取措施解除隱患？該負責人表示， 已經向上級部門匯報過，需要等待上級批示。他反復辯解說， 要按照程序，和相關單位研究後，採取措施。 在場的幾位領導當即表示，出現這么重大的安全隱患， 施工單位應該及時採取措施補救，根本不應等待審批。 面對地底下的農民工兄弟，面對其親屬們苦痛的目光， 這些施工單位，你們需要向誰去報告、和誰去研究？還有什麼「 程序」比生命更重要？我們還要問那些「上級」以及相關單位， 在這么重要的事故跡象面前，你們的「程序」 有沒有本著對人民負責的精神及時作出反應？ 二問：管理的「安全線」在哪裡？ 記者在采訪中發現，發生事故的工程存在層層轉包的跡象。 不少工人是剛剛種完小麥來到城裡打工的農民， 他們在上崗前沒有經過起碼的技術培訓。 現場安全措施和應急預案也面臨質疑。 事故發生後，甚至一時搞不清究竟埋了多少施工人員。 一開始救上來的農民工說估計下面有50多人， 後來施工單位又說是死3人，失蹤17人，到16日下午， 中鐵四局集團黨委副書記資寶成又宣布，人員清查有誤， 失蹤人員由17人增加到18人。 至今仍有不少人質疑失蹤的真實人數。 在事故中因右腿開放性骨折正在蕭山醫院住院的木工宋長法說， 他是向他上面的老闆承包了木工活兒，該老闆也是從上面承包的。 還有不少受傷住院的農民工表示，他們是剛剛被招來做工的， 並沒有接受過相關施工培訓。 國家安監總局的領導在走訪住院傷員時，有的受傷工人反映， 他18天前還在家鄉種田，18天後就在杭州修地鐵， 沒有接受過系統培訓。在接受調查時， 中鐵四局施工單位的有關負責人囁嚅著承認，可能有「個別」 工人沒有培訓過。 曾在上海參與地鐵施工的宋長法說，在地鐵的施工中， 每隔幾米就會有支撐。「被泥土埋在裡面的， 有許多是在最南邊挖土的人。如果支撐做得足夠好，就算出事， 他們也有更多逃生的機會。」 中鐵集團總裁李長進表示， 前段時間事發現場地面確實出現小幅沉降， 但他們沒有引起足夠的重視，以為是車流量過大引起的， 沒想到會突然塌陷。他說，集團的大部分員工都是經過培訓的， 不過由於杭州地鐵趕工期，部分員工存在流動， 對於這一部分流動的員工的培訓有所缺失。他承認， 地鐵在施工過程中，他們請專家來監測過幾次， 但專家來的次數不夠密集。杭州市領導也指出， 企業在安全管理方面還很欠缺。 每一位背井離鄉來到地鐵工地的農民工兄弟背後， 都背負著全家老小的夢想和希望。工人的生命，人民的財產， 社會的發展，如何信任這樣明顯有缺失的管理？ 根據有關文件，工程施工嚴禁違法分包。一位業內人士告訴記者， 按規定，一個項目經理只能負責一個項目， 但是現在一些大的施工單位，根本做不到。為了「發展」， 面對拉開的戰線，一個項目經理常常是滿天飛， 同時負責好幾個項目。有的單位憑借牌子、資質中標後， 因人手不夠，在承建過程中，常常轉包給一些技術條件不足， 甚至根本不懂技術的建設單位或者個體戶，管理又沒跟上， 給事故發生埋下隱患。這位業內人士說， 說起來建設工程是有監理的，但是在實際操作中， 監理單位所能發揮的監督作用很有限。「 安全質量很大程度上就是靠施工單位的良心。」 地鐵建設專家表示，地鐵工程具有投資大、施工周期長、 施工技術復雜、不可預見風險因素多等特點，屬於高風險工程， 因此對施工人員的技術要求以及安全監管具有特別高的要求。 三問：究竟是「先天不足」還是「後天缺陷」？ 記者從杭州市政府獲悉，事故原因的調查工作已於前天下午開始， 市檢察院也已介入。 有關部門還沒有對杭州地鐵塌方事故的原因給出明確的回答。 有地鐵專家在分析杭州地鐵塌方事故原因時表示， 杭州的地質較為復雜，其地下水含量豐富，絕大多數土層皆為軟土， 地鐵基坑開挖、地鐵盾構推進等工程施工風險極大。 還有一些社會輿論傳聞，杭州的地質條件本來就不太好， 造地鐵相當於在蛋糕里打洞。 但一些專家指出，坍塌發生並不一定意味著杭州不適合修建地鐵， 更不代表在杭州修建地鐵就一定要付出血的代價。這次事故發生後， 對周邊群眾的生活生產帶來很大影響， 浙江省投入了巨大的人力物力進行搶險施救， 光是警力就達到上千名，付出了高額的社會和經濟成本。 如果把這些成本放在事先的預防上，完善措施，彌補漏洞， 一定能避免事故的發生。 一位業內人士告訴記者，目前在國內的建設工程中， 存在著最低價中標和不合理地限定工期完工等現象。 一些施工單位針對前者動歪腦筋， 千方百計壓低成本甚至不惜偷工減料， 後者會出現不顧一切趕工期增大事故隱患的問題。中國工程院院士、 北京交通大學教授王夢恕說， 在建設的快與安全之間一定要講科學發展觀。像地鐵的建設， 該多少時間建成就多少時間，如果工期提前結束就要出問題， 這是實踐證明的規律。 面對早就出現的地面裂縫、工人缺少培訓的問題， 面對層層轉包等各種疑點，杭州地鐵事故究竟是「先天不足」還是「 後天缺陷」？答案是顯然的。 時下，全國4萬億元投資即將上馬，大大小小無數工地即將開工， 杭州地鐵坍塌事故為人們敲響了警鍾。所有的施工單位、業主單位、 監理單位，一定要嚴格按照科學發展觀的要求，以人為本， 尊重科學，尊重技術，注重安全。絕不能唯利是圖，漠視生命。 在你們的規劃、圖表、機器下面，那些已逝者在注視著你們。

B. 就杭州地鐵咆哮女事件寫一篇議論文

為了點明論文的研究對象、研究內容、研究目的，對總標題加以補充、解說，有的論文還可以加副標題。非凡是一些商榷性的論文，一般都有一個副標題，如在總標題下方，添上「與××商榷」之類的副標題。
另外，為了強調論文所研究的某個側重面，也可以加副標題。如《如何看待現階段勞動報酬的差別——也談按勞分配中的資產階級權利》、《開發蛋白質資源，提高蛋白質利用效率——探討解決吃飯問題的一種發展戰略》等。
設置分標題的主要目的是為了清楚地顯示文章的層次。有的用文字，一般都把本層次的中心內容昭然其上；也有的用數碼，僅標明「一、二、三」等的順序，起承上啟下的作用。需要注重的是：無論採用哪種形式，都要緊扣所屬層次的內容，以及上文與下文的聯系緊密性。
目錄
一般說來，篇幅較長的畢業論文，都沒有分標題。設置分標題的論文，因其內容的層次較多，整個理論體系較龐大、復雜，故通常設目錄。
設置目錄的目的主要是：
1．使讀者能夠在閱讀該論文之前對全文的內容、結構有一個大致的了解，以便讀者決定是讀還是不讀，是精讀還是略讀等。
2．為讀者選讀論文中的某個分論點時提供方便。長篇論文，除中心論點外，還有許多分論點。當讀者需要進一步了解某個分論點時，就可以依靠目錄而節省時間。
目錄一般放置在論文正文的前面，因而是論文的導讀圖。要使目錄真正起到導讀圖的作用，必須注重：
1．准確。目錄必須與全文的綱目相一致。也就是說，本文的標題、分標題與目錄存在著一一對應的關系。
2．清楚無誤。目錄應逐一標注該行目錄在正文中的頁碼。標注頁碼必須清楚無誤。
3．完整。目錄既然是論文的導讀圖，因而必然要求具有完整性。也就是要求文章的各項內容，都應在目錄中反映出來，不得遺漏。
目錄有兩種基本類型：
1．用文字表示的目錄。
2．用數碼表示的目錄。這種目錄較少見。但長篇大論，便於讀者閱讀，也有採用這種方式的。
內容提要
內容提要是全文內容的縮影。在這里，作者以極經濟的筆墨，勾畫出全文的整體面目；提出主要論點、揭示論文的研究成果、簡要敘述全文的框架結構。
內容提要是正文的附屬部分，一般放置在論文的篇首。
寫作內容提要的目的在於：
1．為了使指導老師在未審閱論文全文時，先對文章的主要內容有個大體上的了解，知道研究所取得的主要成果，研究的主要邏輯順序。
2．為了使其他讀者通過閱讀內容提要，就能大略了解作者所研究的問題，假如產生共鳴，則再進一步閱讀全文。在這里，內容提要成了把論文推薦給眾多讀者的「廣告」。
因此，內容提要應把論文的主要觀點提示出來，便於讀者一看就能了解論文內容的要點。論文提要要求寫得簡明而又全面，不要啰哩啰嗦抓不住要點或者只是乾巴巴的幾條筋，缺乏說明觀點的材料。
內容提要可分為報道性提要和指示性提要。
報道性提要，主要介紹研究的主要方法與成果以及成果分析等，對文章內容的提示較全面。
指示性提要，只簡要地敘述研究的成果(數據、看法、意見、結論等)，對研究手段、方法、過程等均不涉及。畢業論文一般使用指示性提要。

C. 七大罪曉暗的咆哮女成員以前是不是出現過

很明確的回答你，沒有

D. 愛情保衛戰 咆哮女 是哪期

好象是22期，具體的播出時間因該是5月12日
我也在找，呵呵，據說PPS上面有

E. 婚姻保衛戰咆哮女咆哮女現場爆打背叛男友是第幾期

婚姻保衛戰 奮斗 我的青春我做主 我的青春誰做主 溫柔的背叛、 這些我都看...主要是有看頭。 ...非常岳母 ...楊光的幸福生活感覺還不錯 ...蘿卜...

F. 杭州地鐵是央企還是市屬企業

杭州市屬企業。

杭州市地鐵集團有限責任公司是杭州市政府直屬企回業，由杭州市人民政府出資組建，實行地答鐵建設、運營、管理一體化管理模式。

2005年6月，國務院批准了杭州市城市快速軌道交通建設規劃，杭州市軌道交通線網規劃由8條線組成，總長278公里，設154座車站，估算總投資1000億元。

(6)杭州地鐵咆哮女是誰擴展閱讀：

總體規劃

依據杭州市城市總體規劃和綜合交通規劃，杭州市城市軌道交通2025年線網由10條線組成，總長度約423.5公里，共設車站228座，其中換乘站39座；遠景年線網由14條線路組成，總長度642.2公里，共設車站310座，其中換乘站82座。預測2025年，杭州市公共交通佔全方式出行量比例為40%，軌道交通占公共交通出行量比例為30%。

G. 愛情保衛戰 塗磊怒斥咆哮女 是哪期的啊

原本是天津衛視《愛情保衛戰》2012-5-12播出，但「咆哮女」一出場就叫嚷著逼迫男友與她結婚。當嘉賓給她提出建議時，她依然態度惡劣，與嘉賓爭吵，甚至在現場暴打男友泄憤，場面一度失控，然後節目錄制被迫中斷了，網上也只有那將近5分鍾的視頻而已。。。

H. 愛情保衛戰 「 塗磊怒斥咆哮女 完整版，挺好看的，誰給個完整的的謝謝

(ˉ﹃ˉ) 親、下一個pptv吧、表示愛情保衛戰我也在看哦、你可以去看看。

I. 愛情保衛戰塗磊怒罵咆哮女是那一期的

2012.5.12 那期