南京地鐵s8天長段

㈠ 為什麼南京地鐵s8號線，從天上過地鐵不都是在地底的嗎

從地下走，一個是成本比高架高，二是看地質條件。因為S8往金牛湖方向，進過不少地方人煙不太稠密，所以架個高架比較節約成本

㈡ 為什麼南京地鐵s8號線打天上過，地鐵不都是在地底過的啊

s8那段地底下有金礦，不讓過

㈢ 南京地鐵S8號線的建設歷程

2011年10月27日，一期工程環境影響評價第一次公示。
2011年11月11日，一期工程可行性研究報告通過專家評審。
2011年12月28日，一期工程環境影響評價第二次公示。
2012年6月21日，一期工程開工儀式在六合區棠城廣場舉行。
2013年1月，地鐵S8號線一期工程的全線首台盾構機在方州廣場站至沈橋站區間地下盾構段成功始發，標志著寧天城際一期工程正式進入地下掘進施工階段。
隨著地鐵S8號線一期工程步入地下掘進施工階段，根據設計和施工工籌安排，全線地下線全部採用盾構法進行施工。根據施工節點安排，13台盾構機將於2013年1月至3月陸續下井掘進施工，確保地下線路施工的進度和安全要求。方州廣場站與沈橋站盾構區間單線全長599米，分為左右兩條線路，盾構圓形隧道管片外直徑為6.2米，內直徑為5.5米，壁厚為0.35米，環寬為1.2米。盾構在掘進過程中將沿途下穿寧啟鐵路、葛前河等較大風險源。根據施工工籌安排，左右線盾構施工將由一台盾構機完成，先由左線開始由北向南掘進，4月15日由方州廣場車站北側結構主體預留盾構吊出井出洞，然後解體轉場至右線盾構始發井，於5月15日再度始發，8月15日右線隧道施工完成。南京地鐵S8號線工程全線推進順利，所有地下盾構將按計劃陸續始發。
2013年4月10日，一期工程鳳凰公園站主體結構順利封頂，為全線首個封頂的地下站。鳳凰山公園站是南京地鐵S8號線一期工程六個地下站之一，車站為標准島式結構，總長151.6m。車站呈南北走向，位於鳳凰山公園東側。鳳凰山公園站所在的地方是老城區的中心地帶，由於管線繁雜、周邊淺基礎的老建築多、商鋪、居民多，人流量大，被參建人員戲稱為「六合的新街口站」。
2013年5月2日下午11點50分，經過17小時14分鍾的連續施工，地鐵S8號線一期工程TA03標雄州站最後一段頂板混凝土完成澆築。至此，雄州站主體結構順利完成封頂。地鐵S8號線一期工程TA03標雄州站位於六合區棠城廣場，沿南北方向設置，與遠期14號線通道換乘。車站為12米島式站台，地下兩層三跨矩形框架結構。車站總長160.7m，標准段寬20.7m，開挖深度為16.3m。雄州站主體結構的順利封頂，標志著雄州站結構施工重點將由主體結構轉移到附屬結構上來。
2012年6月13日，全線13台盾構全部下井作業。
2013年6月30日，實現土建洞通。
2013年7月，地鐵S8號線17個車站「大名」敲定。
2013年10月31日，正線軌通，鋪軌完成。
2013年11月底進入架梁施工，已完成架梁193片；9個高架車站已進入實體施工；機電系統設備招標工作進入尾聲。鋪軌及機電安裝單位3月份將陸續進場施工。
2013年12月4日，六合段地下盾構全部貫通，長8.1千米。
2013年12月31日，完成電通。
2014年1月，隧道方面已全線洞通。
2014年2月1日，地鐵S8號線將進行2個月的系統總調試。
2014年2月，全線17座車站主體結構全部完成，全面進入裝修階段 ；地鐵S8號線首列車交付。
2014年2月10日左右，地鐵S8號線試車。
2014年3月18日，列車開始在正線熱滑試跑。
2014年3月28日，正線全線軌通。
2014年4月1日，試運行。
2014年4月23日，開始空載試運行。
2014年7月16日上午，順利通過了竣工驗收。
2014年8月1日，正式開通運營。 二期工程 地鐵S8號線（又稱寧天城際）二期全長約25千米左右，佔地約1000畝，全線共設8個站，其起點位於南京市六合區金牛湖，途經長興、福勝、汴橋、晏公、田莊，終至滁州境內的天長市市區，項目計劃總投資為50億元。地鐵S8號線二期項目建成後，安徽天長將更緊密融入南京都市圈。
經過寧滁兩地多次協商，地鐵S8號線二期目前正在積極推進中。根據雙方對接議程，2014年8月底到9月初，寧滁軌道交通項目將上報國家層面審批；2014年12月底前將到省發改委立項，進而成立軌道運輸運營公司。屆時，南京主城到天長可以乘南京地鐵3號線轉地鐵S8號線即可直達。

㈣ 南京地鐵S8號線的線路參數

基本信息類型城市軌道交通（地鐵）系統南京地鐵狀態運營中起訖站泰山新村站，金牛湖站線路數據線路長度45.22千米，地下線路長約11千米、高架線路長約34千米（二期50.116公里）車站數量17座，6座地下站、11座高架站（二期19座，8座地下站、11座高架站）主變電站2座（大廠東、方州廣場）控制中心大廠東車輛段（臨時）安全門17座車站均已安裝類型地下/高架停車場八百橋（預留）車輛段大廠東車輛段運營信息開通日期2014年8月1日運營單位南京地下鐵道有限責任公司購票乘坐地鐵除了使用公交金陵一卡通外，乘客還可以在地鐵站現場購買單程票軌道車輛軌道數2軌距1435毫米電氣化隧道使用鋼性懸掛接觸網，高架線路採用架空全補償鏈形懸掛接觸網，直流1.5kV。車輛編組B型車4節編組運營速度最高速度120km/h，平均100km/h配車數量26列（截至2014年底）生產單位中國南車浦鎮公司

㈤ 南京S8向滁州天長延伸，沿途的站點有哪些底站是天長市中心嗎

目前寧天城際S8一期工程已經竣工。至於二期（金牛湖——天長）沒有具體的規劃。開建時間待定。

㈥ 南京地鐵s8號線為什麼不通天長

安徽暫時還沒有修地鐵的條件。

㈦ 南京s8地鐵最新時刻表

㈧ 南京地鐵S8號線的介紹

南京地鐵S8號線是南京地鐵第一條全線位於長江以北的線路，於2014年8月1日開通運營回，標志色為深橘黃色（答與南京地鐵11號線相同）。地鐵S8號線途徑浦口區和六合區，南起橋北地區的泰山新村站，經過浦口、沿江、大廠，向北沿大橋北路、泰馮路、江北大道和金江公路至金牛湖站，未來將延伸至天長市。1線路全長45.22千米，其中地下線約11千米，高架線約33千米；共設置17座車站，其中地下站6座、高架站11座；列車採用4節編組的B型鼓型列車。S8號線最高速度為120km/h，是中國一次建成里程最長，運行速度最快的地鐵。

㈨ 南京地鐵S8中S是什麼意思

一般在國內，S是表示市域軌道交通（區別於純數字編號的城市內軌道交通）的線路，在南京、北京、溫州等地的線路規劃中都使用這一編號方式。

這是一種編號，這個市域里的市一般指中心城區的概念，有些從市區到郊縣的就會這么編，而且遠期這條線路是到天長的吧。在未來使用過程中應該還是以寧天城際作為主要稱呼方式。

(9)南京地鐵s8天長段擴展閱讀：

南京地鐵設備設施：

1，車輛設施：

南京地鐵1號線、2號線及10號線全部由一列6節編組車廂的A型列車負責商業客運運營，地鐵3號線由一列6節編組車廂的A型鼓型列車來執行商業客運運營，地鐵4號線、S1號線、S3號線均採用6節B型鼓型列車，地鐵S8號線採用4節編組B型鼓型列車，地鐵S9號線採用3節編組B型鼓型列車進行客運運營。

2，運行系統：

2號線列車和線路安裝了由西門子交通集團和中國電子科技集團公司第十四研究所合作提供的TrainguardMT列車自動控制系統。該系統採用無線通信方式在軌旁和車輛之間連續傳輸數據，通過移動閉塞原理確保列車的穩定運行，以及控制列車的發車間隔。

此外，2號線控制中心採用了了西門子交通集團的VicosOC501系統和SicasECC計算機聯鎖系統。地鐵S8號線是南京地鐵首次採用國產化的信號系統。

3，閘機種類：

門式扇形收縮開合閘機進站單程票或者是金陵通卡照感應區打開扇形閘板進站，出站投入單程票或者用金陵通卡照感應區打開扇形閘板出站。移動支付過閘在中部為橙黃色的閘機上通過，在傳統刷卡區刷卡；使用支付寶的乘客在閘機橙黃色區域掃碼通過。

㈩ 地鐵s8線中途有那些站

南京地鐵S8號線是南京地鐵第一條全線位於長江以北的線路，於2014年8月1日開通運營。

地鐵S8號線途徑浦口區和六合區，南起橋北地區的泰山新村站，經過浦口、沿江、大廠，向北沿大橋北路、泰馮路、江北大道和金江公路至金牛湖站，未來將延伸至天長市。

線路全長45.2千米，其中地下線約11千米，高架線約33千米；共設置17座車站，其中地下站6座、高架站11座；列車採用4節編組的B型鼓型列車。S8號線最高速度為120km/h，是中國一次建成里程最長，運行速度最快的地鐵。

途徑站點及運營時間：