南京地鐵五號線為什麼不南延

1. 為什麼南京地鐵1號線叫南延線

現在已經沒有南京地鐵1號線的說法了，南京地鐵1號線於2005年建成通車，最初1號線本線是邁皋橋和奧體中心區間，爾後又建設了一號線安德門站到中國葯科大學之間的地鐵，被稱之為「地鐵1號線南延線」，在南京地鐵10號線（安德門-雨山路）開通後，原地鐵地鐵1號線安德門到奧體中心區間就成為地鐵10號線線路，原地鐵1號線南延線就正式成為地鐵1號線本線，地鐵1號線南延線就不存在了，所以現在就沒有地鐵1號線南延線的說法了。

2. 關於南京地鐵5號線的，很了解的進！

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3. 南京地鐵三號線為什麼不能南延到祿口機場

直達祿口機場的地鐵只有機場線，機場線連接祿口機場和南京南站，在南京南站可以換乘地鐵1號線和地鐵3號線，這兩條地鐵線路可以到達市中心，地鐵3號線甚至可以到達江北

4. 南京坐地鐵怎麼區別1號線和1號線南延線

南京地鐵1號線於2005年建成通車，最初1號線本線是邁皋橋和奧體中心區間，爾後又建設了一號線安德門站到中國葯科大學之間的地鐵，被稱之為「地鐵1號線南延線」，在南京地鐵10號線（安德門-雨山路）開通後，原地鐵地鐵1號線安德門到奧體中心區間就成為地鐵10號線線路，原地鐵1號線南延線就正式成為地鐵1號線本線，地鐵1號線南延線就不存在了，所以現在就沒有地鐵1號線南延線的說法了。

地鐵1號線途徑棲霞區、鼓樓區、玄武區、秦淮區、雨花台區和江寧區，線路北起邁皋橋站，沿南京主城區中軸線一路南下，於安德門站向東南轉至東山副城，進入江寧大學城，南至中國葯科大學站。延伸至二橋公園站的北延工程已正式開工，預計2020年底建成通車。

地鐵1號線全長38.9千米；共設置27座車站，其中地下站16座、高架站11座；列車採用6節編組A型列車，由中國南車南京浦鎮車輛有限公司和法國阿爾斯通公司聯合製造。

5. 關於南京地鐵的問題

南京地鐵1號線南延明年開建

東方網12月21日消息：南京地鐵一號線南延線走向昨日敲定。三套備選方案中，最新提出的南京南站東向接寧溧路，南行經過百家湖後東折大學城的方案勝出。知情人士透露，「南京地鐵一號線南延線工程可行性研究報告」將於年底前完成，希望於明年4月28日首先開工建設試驗段，明年底全線開工。

地面和高架線為主

在敲定的方案中，地鐵一號線南延線將從安德門站出發，全長17．1公里。全線12個車站分別為寧丹路站、共青團路站、花神廟站、南京南站站、宏運大道站、秦淮路站、勝太路站、百家湖站、小龍灣站、竹山路站、天印路站、城東路站等，車輛基地設在城東路東北方向。

方案敲定之前，南延線是走地下隧道還是一路高架倍受爭議。知情人士昨天表示，一號線南延線在原計劃投資35億元的基礎上追加11．3億元，達到46。3億元。受到
資金、交通、建設等原因的限制，一號線南延線將採取地下隧道與高架相結合的形式，安德門至規劃中的南京南站走地下隧道，過了南京南站後，一號線南延線將以地面、高架為主要形式。

知情人士表示，規劃設計部門正在進行《南京地鐵一號線南延線工程可行性研究報告》，預計將於年底前完成，「報告出台報批後，一號線南延線施工也將啟動，希望於明年4月28日開工建設試驗段。試驗段選址於東山新城區與開發區交接處的交通樞紐——河定橋秦准路，秦淮路站為地下三層島式結構，預留與其他線路的換乘口。

啟動東山環城輕軌

據了解，南延線最初的方案從安德門站出發經寧丹路、共青團路後到達規劃中的南京南站，之後經勝太路從百家湖西側經過，最終過竹山路最後到大學城。新方案與之相比，為便捷江寧老城居民換乘地鐵東移，但此方案使百家湖西側諸多小區的居民出行不如第一套方案那麼便捷了。

記者昨日了解到，考慮到百家湖地區居民的出行及東山新市區人口擴容及經濟發展的需要，規劃中的東山軌道交通方案認證工作也將提前啟動，爭取明年年底完成立項具備開工條件。

就如同主城區未來的環城6號地鐵線一樣，東山軌道，交通方案將是一條環狀線路，具體走向從東山老城北邊的文靖路，與南北向的天印大道相接，然後西折向誠信大道至殷巷，西行將軍大道北上，最後東折接勝太路、文靖路，根據規劃，東山環城輕軌將在文靖路站與6號線換乘、在百家湖站、殷巷站。與機場線換乘，車輛段設在殷巷站以東。而考慮到成本問題，東山環線輕軌將採用輕軌方式建設。

6. 關於南京地鐵南延線

坐列車車窗標有「邁皋橋——中國葯科大學」的列車，做到龍眠（是龍眠內，不是天印）大容道站下即可。全程約45分鍾。如果你坐的是新車，移動電視畫面不是很流暢，車門上部有顯示屏，空調不是很冷；如果你坐的是老車，電視正常，只能聽列車廣播，空調開的很冷，請注意。網路地圖

本數據來源於網路地圖，最終結果以網路地圖最新數據為准。

7. 南京地鐵5號線什麼時候能建成

根據規劃，地鐵5號線南起將軍路站，北至方家營站，是聯系南京主城與江寧東山副城的一條東南-西北的斜貫軌道交通線（1、3號線為縱貫線，2、4號線為橫貫線），全長約37公里。
地鐵5號線連通鼓樓區、秦淮區、江寧區三大城區，沿途設29個站：方家營、建寧路、下關、鹽倉橋、福建路、虹橋、山西路、雲南路、五台山、上海路、朝天宮、三山街、夫子廟、大中橋、光華門、小天堂、七橋瓮、機場路、大校場、岔路口、城北路、上元大街、新亭路、竹山路、科寧路、前庄路、誠信大道、東大九龍湖、將軍路。預計該線路將於2018年年底建成。

8. 南京地鐵5號線的施工難度

南京地鐵5號線的拆遷甚至可能超過當年的3號線、4號線。因為途徑大校場機場，何時搬遷到南京馬鞍國際機場，一直沒有定數（後於2015年07月30日搬遷）。此外，5號線沿線經過中山北路、山西路等地，這些地方商業發達，人口眾多，加上地下管線改遷，難度也相當大。
地鐵5號線建設項目路線涉及自然保護區、森林公園、濕地保護區、生態公益林等環境敏感保護目標，線路以地下隧道形式穿越秦淮河洪水調蓄區、夫子廟秦淮風光帶風景名勝區等管控區。同時，施工還涉及20餘處文物保護單位。

9. 為什麼北京地鐵5號線只到宋家莊不繼續南延

大力支持南延，效果絕對好啊！

10. 為什麼南京地鐵5號線不在匯景和園附近設一個站點

被夾在高鐵中間肯定是設不了站點的