① 交通無障礙設計怎樣幫助行動不便的人們
盲道系統。盲道布設於人行道上,表面通常設有條形凸起,視力有障礙的人可以通過腳感來判別正確的行走方向,顏色通常塗成醒目的黃色。盲道的起點處、終點處和拐彎處,以及延伸到公交車站前時,表面的凸起就會變成圓點狀,用以提示盲人前面的情況即將發生變化。城市道路的盲道系統是一個連續不間斷的系統,只有這樣才能真正給盲人提供一個安全、暢通的行走環境。因此,讓我們時時注意自己的車輛和物品,絕不要讓它們成為盲道上的「攔路虎」。
② 無障礙設計的研究背景
無障礙化建設
提升人們的生活品質
一個具有「無障礙化環境」的城市建設意味著什麼——那就是方便所有人的生活,提升整個城市的生活品質。「城市無障礙化環境」的建設是殘障人士、老人、婦幼、傷病等相對弱勢人群充分參與社會生活的前提和基礎,是方便他們日常生活的重要條件,也從一個側面反映了一個社會的文明進步水平,是物質文明和精神文明的集中體現,對提高人的素質,培養全民公共道德意識,推動和諧社會的建設具有重要的作用。隨著殘障人士融入社會需求的不斷增長、人口老齡化的加劇,以及人們對生活質量要求的不斷提高,全社會對無障礙環境建設的要求日益迫切。關愛弱勢人群,構築現代化、國際化的新無障礙城市,構建平等、友愛、相互尊重的和諧社會氛圍,成為了目前我國城市建設的重要目標。同時「城市無障礙化環境」不但方便了老幼、殘障人士等相對弱勢人群的生活與出行活動,而且對廣大普通人群的生活品質提高也有重大的意義。據張院長介紹:在歐美、日韓等一些國家,由於無障礙設施投入使用的較早,各種設施更加完善。在日本有名為「心之都」的城市街道、有各種完備的無障礙設施,道路與商業設施有清晰明確的指示系統,各道口、電梯不僅設有盲文還有語音提示系統;在日本福岡市的地鐵有設計良好的視覺引導系統,無論任何人都能通過圖形化的信息,最快地找到自己要去的方向;在香港地鐵中也隨處可見各種方便乘客使用的無障礙設備,如無障礙衛生間、電梯等。
目前,在我們的城市生活中已經有不少無障礙設施投入使用,如各大商業場所中的衛生間都提供了方便殘障人士以及母嬰使用的設備;火車站、地鐵、飛機場中也設置了方便輪椅的通道和設施;在很多社區內,無障礙坡道已經成為了必備的硬體設施。但從整體來看,我們的城市無障礙化建設程度還未達到國際大都市的要求。在許多大型的公共空間內,如地鐵、商場、醫院、圖書館、活動中心等,還沒有一套完整的、整體化的、以人為本的無障礙化環境的建設解決方案。今年以來,張院長帶領多位博士生和研究生對北京市西城區內的一些醫院、公園、小區等公共場所進行了無障礙的調研和設計研究工作。西城區作為北京的無障礙示範區一直對無障礙化環境建設非常重視,張院長介紹說,在這次設計研究中,通過與西城建委以及專家組的密切配合,在設計研究過程中,運用了3個學科來完善無障礙設計:即用工業設計對公共設施進行設計;用視覺傳遞設計完善標識引導系統;用環境設計來完善公共空間的分布,在整個設計過程中既有創新意識又蘊涵著人本主義的關愛。張院長希望通過西城區的無障礙建設項目能帶動整個北京的無障礙設計,把這些設計經驗帶到更多的城區項目建設中來。
更廣義的無障礙設計
針對北京市目前無障礙化建設的現狀,張院長提出引進國際先進的無障礙設計理念,把國際上成熟的無障礙建設模式與北京的城市建設相結合。據介紹,新的無障礙設計概念,不僅僅是傳統意義上的、廣為大眾所理解的硬體設施上的無障礙設計,例如為行動不便人士與老幼者設置的高低差異設備、盲道、坡道、扶手等常見的無障礙硬體設施。而廣義的無障礙設計概念還包括了:圖形化的信息指示;用色彩、材料、光影等手段多元化的信息傳達方式、各種便捷的服務、人性化的視覺引導系統等軟體上的無障礙設計工作。
隨著國內外無障礙硬體建設法規的日益完善,在街道和建築中的硬體無障礙建設上基本都已走向成熟;但在軟體方面的建設,特別是針對某一個環境內,綜合、總體地考慮軟體無障礙設計還不完善。在這次張院長指導的西城區內無障礙設計中,就特別強調了視覺信息的無障礙化研究。比如,在醫院里如何讓患者在最短的時間內找到所需要的就診地點,如何更合理地根據醫院的環境和患者的需求來分布、傳達各科室的信息;在公園里如何通過圖形、色彩來引導遊人的游覽線路,提供給遊人公園的信息;在車站如何通過圖形化的信息指示來幫助外地、外籍旅客,減少他們出行的困難。這些軟體方面的無障礙化建設是進一步加深無障礙化城市建設最重要的步驟。特別在奧運建設期間,我們的城市有了飛速的發展,各種非常優秀的硬體設施,如新的地鐵線路、各種大型的場館等都相繼完成,而這些高水平的硬體設施內的軟體無障礙設計就相對滯後。這次張院長所研究的視覺信息無障礙設計,就是希望能從更深的層次推進北京城市的無障礙化建設。
老齡化社會與通用設計
聯合國把一個國家65歲以上人口比重超過7%定義為老齡化社會,中國60歲及以上的老年人是世界老齡人口最多的國家,目前60歲以上的老年人口已超過1.43億,占總人口的10.97%以上。到本世紀中葉,中國老年人口將超過4億,人口老齡化問題越來越成為重大的社會問題。作為一直關注和從事老年人生活形態研究的張乃仁院長,受北京市科委的委託對老年人的生活用品進行專項設計研究,在研究中發現許多老年人大都不願意承認自己老了,從這一心理出發,張教授提出通過「通用設計」的手法,即產品的設計指向無特定的某一人群,來滿足老年人產品市場的需求。產品的設計既滿足了無障礙設計的需求,又能適用於大眾人群,這種尋求共解、從方便所有人為出發點的設計手法,目前已經成為設計的大趨勢。
無障礙設計的廣闊前景
北京是一個有3000多年建城史、850多年建都史的特大型城市,殘疾人、老年人和兒童約占總人口的30%,隨著城市人口結構日趨老齡化以及殘疾人、老年人平等參與社會生活的要求進一步提高,無障礙設施建設已經提升為城市建設和發展的重要內容。申辦2008奧運會成功後,北京加快了建設現代化國際大都市的步伐,城市建設規模進一步擴大,奧運場館、大型文化設施等一批重點工程相繼開工建設,以交通為重點的城市基礎設施建設快速發展,為推進無障礙設施建設帶來了難得的機遇。為了把最先進的無障礙設計概念引入城市建設,張院長每次出訪國外都要和國際著名的無障礙設計專家取得聯系,並帶回大量的相關資料。張院長希望把這些設計經驗介紹給國內的企業,為他們提供設計的參考和思路,希望能有更多的公共場所、更多的企業重視無障礙設計的建設,把中國的無障礙設計推向一個更深的層次。
③ 12j926無障礙設計的圖集
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④ 無障礙設計主要包括哪些內容
無障礙設計主要包括以下內容:
1) 城市道路無障礙設計:緣石坡道、盲道、公交車站、人行天橋和地道、橋梁、隧道、立體交叉。
2)建築物無障礙設計:建築入口、坡道、通路、走道和地面、門、樓梯與台階、扶手、電梯與升降平台、公共廁所、專用廁所和公共浴室、輪椅席位、無障礙客房、停車車位、無障礙住房。
詳見[《城市道路和建築物無障礙設計規范》 JGJ150-2001]
⑤ 總結一下無障礙設計的發展和現狀
無障礙設計是聯合國 1974 年提出的設計新主張。強調在現代社會 ,一切有關人類社會住所的公共空間環境以及各類建築物設施、設備的規劃設計 ,都必須充分考慮具有不同程度生理傷殘缺陷者和正常活動能力衰退者即老年人的使用需求 ,配備能夠滿足這些服務功能與裝置 ,營造一個充滿關懷 ,切實保障人類安全、方便、舒適的現代生活環境。
我國無障礙設計現行情況
無障礙設計在都市建築、交通、公共環境設施設備中有所體現。如步行道上為盲人鋪設的走道 ,這是普遍現象 ,各大商業場所中的衛生間提供了方便殘疾人以及母嬰使用的設備 ,火車站、地鐵、飛機場中也設置了方便輪椅的通道和設施。但從整體看 ,我國的城市無障礙化建設程度還未達到國際大都市要求 ,在許多大型的公共空間內 ,如地鐵、商場、醫院、圖書館、活動中心等 ,還沒有一套完整的、整體化的、以人為本的無障礙化環境建設方案。而且在中小城市、居住區、住宅無障礙設計理念比較弱 ,重視程度不夠 ,無障礙住宅建築還沒有按比例列入計劃項目進行興建 ,不能滿足殘疾人、老人的需要。
⑥ 道路設計中,無障礙設計是如何體現的
車城西路與博學路交叉口的奇葩標線,人行橫道線直接對著路中間,左轉箭頭畫到了黃線左邊對面車道上,嚴重影響育才幼兒園小朋友及其他行人安全。
⑦ 建築物無障礙設計一般規定有哪些
建築物無障礙設計一般規定如下:
1、城市各類新建、擴建和改建建築物無障礙實施范圍,應按《城市道路和建築物無障礙設計規范》(以下簡稱《無障礙設計規范》)第5 章規定執行。
2、公共建築與高層、中高層居住建築入口設台階時,必須設輪椅坡道和扶手。坡道的坡度、寬度及其在不同坡度情況下,坡道高度和水平長度,應符合《無障礙設計規范》7.2.4 條、7.2.5條規定。
3、建築入口輪椅通行平台最小寬度應符合《無障礙設計規范》7.1.3 條規定。
4、乘輪椅者通行的走道最小寬度,大型公建≥1.80m,中小型公建≥1.50m,居住建築≥1.20m. 5、供殘疾人使用的門應符合《無障礙設計規范》7.4.1 條規定。
6、配備電梯的公共建築和高層、中高層住宅及公寓建築,必須設無障礙電梯。
7、公共廁所和專用廁所的無障礙設施與設計要求,應分別符合《無障礙設計規范》7.8.1 條和7.8.2 條規定。
8、設有觀眾席的公共建築,應設輪椅席位……
9、設有客房的公共建築應設無障礙客房,其設施與設計要求應符合《無障礙設計規范》7.10.1 條規定。