南京地鐵三號線擠不擠

『壹』 南京地鐵 下午2點的時候 1號線與3號線擠嗎謝謝

換成點擁擠 南京南站 南京站 新街口都挺擠的 尤其是一號線

『貳』 南京地鐵1號線，早上擠不擠，就是上班的時候，擠的話擠成什麼樣

擠，站滿人貝，就跟擠公交一樣

『叄』 南京地鐵早上和晚上哪個站最擠

三號線-柳州東路（早上擠的懷疑人生）
二號線-新街口

『肆』 南京地鐵為什麼二號線最擁擠

個人覺得一號線更擁擠，一個新街口，一個南站，一個往江寧方向的

『伍』 南京地鐵s1號線晚上8點多擠不擠，離機場南站都遠不遠

因為南京地鐵S1號線每天由南京南站發往祿口機場方向的首班車時專間是早上6點，所以無屬論你指的6點事早上6點還是晚上6點，都有地鐵S1號線可以乘坐。

乘坐S1號線，從南京南站到祿口機場的時間大概為36分鍾，從地鐵站到祿口機場T2航站樓緝梗光妓叱幻癸濰含璃3樓出發大廳大約5分鍾，這時候離8點還有很長時間，所以應該足夠趕得上8點鍾的航班。

『陸』 南京地鐵3號線的硬體設備

1.南京地鐵3號線列車為銀色、翠綠色相間，車頭部位的車窗處和車頭燈處為黑色，車側面印有南京地鐵大梅花標識。
2.南京地鐵3號線車頭為整體玻璃鋼結構，採用「笑臉」的造型，並將前臉凸起，配合頭部紅色，使微笑更加形象、生動，體現了和諧的主題。
3.南京地鐵3號線列車的兩側均向外凸出，這是「鼓」造型，做這樣的設計，主要是為了增加客室空間，提高乘客舒適度。原因是南京地鐵3號線列車的座椅靠背都是有「角度」的，而不像南京地鐵1號線、南京地鐵2號線地鐵里的椅子，靠背是直的。
4.每列車的製冷量為四級可調，司機室有工作模式選擇和溫度選擇，司機可以根據載客量來調節溫度。
5.在車輪上增加降噪環，有效降低列車過彎道時，輪軌摩擦產生的噪音，過彎道依然是輪緣噴嘴噴油。
6.南京地鐵3號線列車採用的是LED暖色調照明。LED照明節能環保，光線模擬室外光，讓車廂顯得更敞亮、明凈。
7.安全方面，首先安全門設計為可關三次，每次施加的壓力不一樣，逐漸增大，一開始是150N，後來逐漸增加到300N，這就提醒往裡擠的乘客，不能再上車了。 歷經四年辛勤建設，南京移動在地鐵三號線正式開通之前已完成了該線路2/3/4G網路全線覆蓋，為乘坐三號線出行的市民提供優質的移動通信網路服務。南京移動投資3千萬元，共計建設室分2G站點35個、3/4G站點49個。經測試，在三號線軌行區、站台內，移動4G網路平均下載速率可達40Mbps。市民可通過手機等終端，在三號線全程享受移動4G飛速上網的樂趣。
由於三號線過江隧道長，大型通訊機櫃設備只能布放在長江兩側。針對該特殊場景，南京移動採用RRU設備拉遠、增強輸出功率等方法，確保乘客使用感知。據現場測試，即使在江底三號線隧道內，移動4G下行速率仍可達到30Mbps以上。
隨著南京地鐵線路的不斷延展，南京移動也緊隨地鐵施工進度同步開展通信網路建設工作。截至2015年4月，移動4G網路已先後覆蓋地鐵1、2、3、10號線、S1號線和S8號線6條地鐵線路，以最優質的移動4G網路服務廣大市民。 充值網點：南京站、南京南站（充值時間為：8:00-11:00；11:30-18:30）
綜合業務點：天潤城站、卡子門站（服務時間為：8:00-11:30；12:00-17:30）
註：充值網點提供充值服務和購買充值卡服務；綜合服務點提供充值、售卡、學生卡辦理和年檢、過期卡激活、記名卡掛失、市民卡開卡等業務。

『柒』 南京地鐵3號線的客流統計

地鐵3號線開通首日截至9:00，3號線全線進站客流37789人，柳洲東路站進站客流為全線最高，達8295人。地鐵3號線江北段客流早高峰比1號線和2號線提前約15分鍾左右，主要集中在柳洲東路站、天潤城站和泰馮路站。由於3號線的通車，S8號線結束「孤線」運營，截至11:00，寧天城際線客流增幅達到112%。截至當天16:00，地鐵3號線進站客流為115301人（不含南京南站）。
2015年4月1日，地鐵3號線開通首日客流為40.7萬人次，是南京地鐵歷史上新線路開通首日所達到的最高客運量。隨著3號線的開通，寧天城際線同步連入線網，結束了8個月的孤線運營狀態，4月1日寧天城際線的客流增幅與上周同期相比達到204%。同時，4月1日起，整個線網的換乘效率和連通度得到極大提升，地鐵網路化運營的客流拉動效應開始凸顯。 在3號線「助力」之下，南京地鐵全線網客運量達到211.1萬，刷新了2014年12月31日創造的198.89萬客運量的歷史紀錄。 2015年4月3日，南京地鐵全線網客運量達到251.73萬，短期內刷新了4月1日3號線開通首日創造的211.1萬客運量的歷史記錄。
地鐵3號線開通6天日均客流為43.9萬人次（分別為40.7、36、50.3、48.2、41.5、46.5），2015年4月3日，地鐵3號線客流達50.3萬人次。2015年4月11日，地鐵3號線客流達54.2萬人次。2015年4月30日，地鐵3號線客流達56.9萬人次。
2015年5月1日，地鐵3號線客流達62.8萬人次，是在此之前的最高單日線路客運量。
2015年12月31日，地鐵3號線客流達71.6萬人次，是在此之前的最高單日線路客運量。
2016年3月19日，地鐵3號線再創新高，客流達73.4萬人次，為最高單日線路客運量。

『捌』 誰說南京地鐵人不多的擠死了

南京地鐵線路中比較擠的是1號線、2號線和3號線。新開通的4號線客流仍在培養階段。至於郊區線路，客流並不是很多。