石家莊市地鐵開通時間

『壹』 石家莊市地鐵規劃

石家莊第一條地鐵是從火車站飛機場，只需10分鍾

『貳』 石家莊有沒有地鐵

石家莊有地鐵。

石家莊地鐵是服務於中國河北省石家莊市的城市軌道交通。其首開線路於2017年6月26日開通試運營，是河北省第一座、華北地區第三座擁有地鐵的城市，也是全國第一座初始開通兩條線路的城市。

石家莊地鐵發行單程票、儲值票、紀念計次票、學生卡等票種。單程票在車站的自動售票機購買,儲值票在車站的客服中心購買，學生卡由學校統一按規定辦理。其中，儲值票九折優惠，學生卡五折優惠。儲值票、紀念計次票、學生卡刷閘出站，不回收；單程票出閘需要回收。

(2)石家莊市地鐵開通時間擴展閱讀

石家莊地鐵的歷史沿革：

2012年7月12日，國家發改委正式批復《石家莊市城市軌道交通建設規劃（2012-2020）》，石家莊成為全國第33個獲准建設軌道交通的城市。

2012年9月28日，石家莊地鐵3號線一期工程首開段「新火車站至市二中（小灰樓）段」正式開工建設。2013年3月22日，地鐵第一個開工的地鐵站「小灰樓站」主體工程正式開工。2015年11月26日，石家莊地鐵1號線一期工程雙線洞通。

2017年2月20日， 石家莊地鐵1號線一期工程和3號線一期工程首開段開始進行空載試運行。2017年6月26日， 石家莊地鐵1號線一期工程和3號線一期工程首開段正式進行載客運行，即正式投入運營。

2017年7月26日，石家莊地鐵2號線一期工程嘉華站主體一期工程開工。2019年6月26日，石家莊地鐵1號線二期工程第一段（洨河大道站至福澤站）開通試運營。

『叄』 石家莊地鐵運營時間

石家莊地鐵運營時間：石家莊地鐵1號線06:30-22:00，石家莊地鐵2號線06:30-22:00，石家莊地鐵3號線（一期首開段、北段）06:30-22:00。

截至2020年月，石家莊地鐵運營線路共有3條，包括1號線一二期工程、2號線一期工程、3號線一期首開段和北段，里程總長約61.6千米，共設車站48座。

(3)石家莊市地鐵開通時間擴展閱讀：

石家莊地鐵（Shijiazhuang Metro）服務於中國河北省石家莊市的城市軌道交通系統。其首開線路於2017年6月26日開通試運營，是河北省第一座、華北地區第三座擁有地鐵的城市，也是全國第一座初始開通兩條線路的城市。

截至2020年8月，石家莊地鐵在建線路共有2條，包括1號線二期工程、3號線一期工程南段和二期高新區段。

截至2019年底，石家莊地鐵安全運營919天，累計運送乘客2.237億人次。其中2019年運送乘客9571.8萬人次，日均客流26.2萬人次，單日最高客運人數38.1萬。列車正點率99.97%，運行圖兌現率99.98%。

截至2017年8月25日，石家莊地鐵1、3號線開通試運營各項工作平穩有序，試運營各項指標狀況良好。線網共計開行25340列次（其中1號線12730列次，3號線12610列次），運行圖兌現率均為100%，列車正點率99.92%（其中1號線99.84%

，3號線99.99%），累計客運量1211萬人次，日均客運量19.8萬人次，最大日客運量23.7萬人次。

各項運營指標均優於國標要求，安全運行37萬列千米（1號線30萬列千米，3號線7萬列千米）。經客流分析，工作日1、3號線斷面客流量最大值均出18:00-19:00時段，周末各時段最大斷面客流量無明顯區分。

2019年6月25日，石家莊地鐵安全運營730天，共計開行列車32.43萬列次，安全運行486.31萬列公里，國標要求14項指標均符合要求。列車正點率99.97%（其中1號線99.94%，3號線99.99%）,運行圖兌現率99.99%（其中1號線99.98%，3號線99.99%）。累計安全運送乘客超過1.7億人次。2019年以來，日均客流25.5萬人次，單日最高客運人數38.17萬人次。

石家莊地鐵採取里程分段計價的票制方式，按照「分級遞進，遞遠遞減」的原則，發行單程票和儲值票。

起步價6千米2元， 6-20千米每遞增7千米加1元，20-36千米每遞增8千米加1元，36-54千米每遞增9千米加1元，54千米以上每遞增10千米加1元。

石家莊地鐵建成後，將有效緩解城市交通狀況，提升城市品牌形象，同時對經濟布局將產生重大影響。隨著石家莊機動車保有量的不斷升高，道路擁堵嚴重已成為人們頭疼的出行難題，地鐵高效、通達、節省地面資源的優點將有效緩解這一難題，地鐵的修建會為石家莊這座新興省會城市注入經濟發展的新動力。

縱貫石家莊市規劃的6條地鐵線路除了能為省城人民帶來新的出行體驗外，更將帶動沿途地產升值、加速商圈的發展，地鐵的開通運營，將帶來一種蘊含無限商機的「地鐵經濟」。

『肆』 石家莊市地鐵共人幾條線，都什麼時間通車

2012年7月，國家發改委已批復《石家莊市軌道交通建設規劃（2012年~2020年）》，提出至2020年前建成1號線內一期容、三號線一期、二號線一期的建設規劃。目前比較穩定的是一號線一期和三號線試驗段（二中站~新火車站段）。
一號線一期計劃2012年底開工，大約2017年竣工完成。3號線試驗段計劃今年10月份開工 估計能在2016年完工。
以上計劃是根據目前的軌道交通情況估計的，前後可能會差幾個月。

『伍』 石家莊地鐵5號線何時開始建設

《石家源庄市城市軌道交通第二期建設規劃（2020～2025年）》包括：新建4號線、5號線一期、6號線一期、1號線三期工程，線路總長約64km，全部為地下敷設，車站共50座（換乘站按2座車站進行統計），車輛基地4座，主變電所1座。

規劃出來了，還沒開始建呢。

『陸』 石家莊市地鐵什麼時候建成

還沒正式立項呢，所以沒有時間表。

『柒』 石家莊地鐵

截止目前（2012年8月前），國家發改委尚未批准石家莊的地鐵項目，還在等待期。石家莊地鐵項目何時開工尚無定數。
石家莊軌道交通規劃圖都是石家莊地方發布，修建地鐵是城市建設的特殊大動工，如果國務院不批准，地方是不可能有資格開工建設，只能停留在規劃階段。

石家莊地鐵規劃圖朝令夕改已成常態：就在2012年5月，最近版的石家莊市城市軌道規劃版圖：《石家莊市城市軌道交通建設規劃（2012-2020）通過國家住建部專家審查，標志著《軌道建設規劃》完成了國家審批前所有的技術審查和評估程序。此次上報國家的《軌道建設規劃》由3條線路（1,2,3號線）組成，總里程59.6公里，標志著石家莊軌道規劃圖又一次的更改。

2009年之前，石家莊軌道交通一直按照輕軌建設規劃的，很多不懂專業知識的市民和記媒體者，簡單的以為開在地下的就叫地鐵，在地上的就叫輕軌，這是原則性的知識錯誤。石家莊軌道交通上一次申報時間，是在中國地鐵申報高峰潮：2009年，石家莊向國務院申報突變改為地鐵項目，2009年最終未通過國家批復。但是作為省會城市的石家莊並不甘心，在2011年下半年，石家莊市政府再次向國務院申報地鐵項目，此時申報項目為全地鐵模式。根據現在的進度，在2012年底有批復結果的可能性很低。

其實在2011年下半年全國同時有5個城市申報，各地方都在項目尚未批復的情況下宣傳造勢，增加氛圍，很多市民都誤以為當地已經通過項目即將開工建設。
2011年8月，石家莊市人民政府第五十六次常務會中通過了石家莊市軌道交通標志設計方案，正式確定了石家莊市軌道交通標志。對於這個結果，我們市民除了感到興奮，更應該多一份理智，石家莊地鐵項目到目前為止，圍繞「石家莊地鐵」的種種，在國家未批復之前一直在「石家莊地鐵」上不斷大做造勢文章，不排除有冒進的急功近利之嫌。

2012年1月8日，石家莊新客站地下，城市軌道交通預留工程- 軌道交通2號線廳車站項目，舉行開工典禮。這個項目本來是屬於石家莊新客站工程的一部分，也就是屬於鐵道部建設的工程，卻被地方媒體炒作成：石家莊地鐵2號線開始正式開工。石家莊各大媒體，在石家莊地鐵相關新聞上，玩這種文字游戲的報道數不勝舉。

大張旗鼓的鼓吹石家莊地鐵是石家莊地方期盼多年的項目，但石家莊地鐵項目不成熟處尚有很多 ；國家發改委是從科學發展考慮，不會輕易的批復石家莊地鐵項目。石家莊軌道交通最新規劃圖變了多少次，市民如果翻翻看石家莊的軌道交通規劃史，也就明白了。在沒有開工之前，規劃圖還可能有變數的，現在最多的被房產商炒作利用，對百姓還沒有準確參考意義。·

石家莊軌道交通2011年本次報批是兩條地鐵線：1號線和2號線。綜合以往的經驗，今年能獲批的可能性概率很小，再加上資金到位還需要時間，所以石家莊軌道交通正式開工期 在2012年就進行可能性可以忽略。不想繼續發表豪言壯語，媒體已經說的夠多了，只想理智分析，讓關注石家莊軌道交通的朋友有個客觀認識。

『捌』 石家莊市什麼時候能通上地鐵

5月6日會上說，爭取2011年開工1號線

『玖』 石家莊的地鐵什麼時候建成現在開始建了嗎

截止2012年7月，石家莊市軌道交通規劃方案仍在等待國家發改委審批，該方案批復後還要上報國務院批准，然後方可正式開工。
石家莊市軌道交通規劃方案上報國家發改委以後，建設規劃方案環境評估也通過了國家環保部的正式評估，而且地鐵規劃開始拆遷規劃工作，引起了社會各界的廣泛關注。
由於軌道交通建設周期長、投資巨大、環境影響因素復雜，因此國家審批非常嚴格，必須在國務院批准後方可正式開工。但是，規劃方案何時批復尚不得而知，據了解到的情況，目前其他幾個城市的軌道交通規劃方案也在等待審批當中。國家一天不批復，石家莊政府就不可能貿然動工，一切的美好規劃終究是規劃。
石家莊軌道交通規劃從2001年開始，，從開始軌道交通辦公室成立時就一直對外宣傳：近兩年有可能會動工了，至今已經11個年頭，到2012年了還是繼續停在年底或明年動工的宣傳中。
石家莊軌道交通有環境可行性，有需求可行性，也有技術可行性，經濟可行性是最大的問題。平均1公里地鐵6億元耗資，石家莊的財政是否能承受，如果建成後巨大的虧損資金可能將拖垮石家莊的財政。

希望對地鐵建設要清醒，規劃終究是規劃，沒有資金，一切都只停留在模型上。媒體整天捕風捉影，明明國務院還沒有審批石家莊修地鐵，卻被一些不權威的媒體被說成通過審批了，石家莊第一條地鐵線什麼時候開工尚且不得而知，且變數巨大，什麼時候建成更是無法預計的日期。

『拾』 石家莊地鐵什麼時候正式開通試運營

6月26日，石家莊市軌道交通1號線一期工程和3號線一期工程正式開通試運營，標志著河北省結束沒有地鐵的歷史。

石家莊市因鐵路而興，被稱為「火車拉來的城市」。隨著城市發展，石家莊市區被京廣等多條鐵路交叉分割的諸多弊端也凸顯出來，城市交通和雜訊問題尤其突出。2009年，石家莊對穿城鐵路線進行改造，也成為全國首個高鐵入地工程的城市。